реставрация

Постов: 85 Рейтинг: 225418
9564

Родина-Мать Волгоград Длиннопост

Развернуть

В Волгограде проходит, по-моему, самая зрелищная реставрация

Родина-Мать Волгоград Длиннопост
Родина-Мать Волгоград Длиннопост
Родина-Мать Волгоград Длиннопост
7393

Пожар Разруха Реставрация

Развернуть

Пока внимание мировой общественности было приковано к Нотр-Даму, в Калининградской области без особого резонанса горел орденский замок Прейсиш-Эйлау (в седьмой раз) и обрушилась стена в Побетенской кирхе в поселке Романово. Оба строения датируются 14 веком.  t.me/historygothy

Пожар Разруха Реставрация
8851

Москва Метро Вестибюль

Развернуть
Москва Метро Вестибюль
9429

Реставрация Архитектура Здание

Развернуть
Реставрация Архитектура Здание
9510

Камаз Реставрация Длиннопост

Развернуть
Камаз Реставрация Длиннопост

Более 5 лет мужик наблюдал эту картину проходя мимо соседа, у него стоял старый ржавый КамАЗ, на этот грузовик без слез было не взглянуть. Машина находилась в таком плачевном состояние, что наверное восстанавливать её не имело никакого смысла, она стояла около 5 лет под открытым небом, под снегом дождём и время не пощадило его. Но мужик решил взяться за это дело и дать старику вторую жизнь, не секунды не думаю решил пойти в гости к владельцу и спросить, а не хочет ли он продать ему свой КамАЗ?

Камаз Реставрация Длиннопост

У владельца было такое лицо, он смотрел на своего соседа как на дурака. Он удивился что его старый почти полностью проржавевший, не на ходу, и не заводившийся КамАЗ кому-то нужен. Договорившись о цене, посмотрев поближе этот памятник и услышав намерение завести его, владелец чуть не упал от шока, спустя пару часов он завелся. Удивление на лице владельца не знало границ. Так как до него потенциальные покупатели как не пытались его завести, все попытки оказались безуспешны. После этого немного повалявшись под машиной, пришел момент ставить на учет в ГАИ, поехал он уже своим ходом. Выяснилось при общение с владельцем что автомобиль был списан из РЭУ, но даже это не остановило нового владельца и удалось полностью поставить на учет аппарат. После постановления на учет, машину загнали в гараж, где и началась эпопея по восстановлению.

Камаз Реставрация Длиннопост
Камаз Реставрация Длиннопост
Камаз Реставрация Длиннопост
Камаз Реставрация Длиннопост
Камаз Реставрация Длиннопост
Камаз Реставрация Длиннопост
Камаз Реставрация Длиннопост
Камаз Реставрация Длиннопост
Камаз Реставрация Длиннопост
Камаз Реставрация Длиннопост
Камаз Реставрация Длиннопост
Камаз Реставрация Длиннопост
Камаз Реставрация Длиннопост
Камаз Реставрация Длиннопост
10073

Реставрация История Здание

Развернуть
Реставрация История Здание
8837

Ремонт Станок Токарный

Развернуть

До

Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный

После

Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
Ремонт Станок Токарный
9227

Было - стало

Развернуть

Мозаика с изображением пловца и чайки на брандмауэре бассейна в Нижнем Новгороде не пережила капитальный ремонт здания. Но этим дело не закончилось…


Пловца с чайкой решили вернуть!

Было - стало

Нижний Новгород, Автозаводский район, дом физкультуры «Торпедо» с бассейном «Чайка».

источник: Фонд сохранения исторического наследия

2369

Неизвестная автомастерская

Развернуть

Часто, проезжая на электричке, я видел довольно большой участок, огороженный забором. А перед забором, стояло много разнообразной техники. Глаз успевал выхватить образы старых грузовиков. В общем стало интересно, что же это за музей такой под открытым небом? Поиск в интернете практически ничего не дал. Единственное, что удалось узнать, что это мастерская, занимающаяся реставрацией техники для кино.


После этого я запланировал совершить авантюрную поездку на площадку этой мастерской. Авантюрная - потому, что ехал, можно сказать, на удачу. Но всё сложилось удачно. Перед въездом на частную территорию мне встретился человек, возможно хозяин, который подтвердил предназначение этой мастерской и разрешил всё посмотреть, а также фотографировать и посидеть/потрогать.


Увиденное и выставляю. Буду рад, если кому-то интересно.

Неизвестная автомастерская
Неизвестная автомастерская
Неизвестная автомастерская
Неизвестная автомастерская
Неизвестная автомастерская
Неизвестная автомастерская
Неизвестная автомастерская
Неизвестная автомастерская
Неизвестная автомастерская
Неизвестная автомастерская
6091

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

Развернуть
Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

Мне очень нравится американский дизайн 60-80 годов 20 века (именно поэтому у моей жены кухонный комбайн KitchenAid). Не зря эти года принято называется золотым веком американского дизайна. И, как и всем мальчишкам, мне с детства хотелось купить что-то длиннющее, широчущее и с огромным двигателем.


На дворе был 2012 год, и за неимением других финансовых возможностей, я нашёл компромисс - Газ М20 “Победа”. Для женской аудитории поясню - это вот такая вот машина (если приложить немного усилий):

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

Выглядит весьма “по-американски”. В Латвии в те года машина в состоянии “дыры в кузове” стоила в районе $3500, но как вариант было привезти её с Украины, где такие машинки в хорошем состоянии для реставрации стоили в районе $1000. Для транспортировки хотел использовать авто-прицеп, для чего даже сдал на соответствующие права BE-категории. Но, тут случился Майдан и вариант поехать за машиной, а вернуться без денег и обеих машин не выглядел хорошим планом. Поэтому, отложив на полку категорию BE, там же рядом улеглась и мечта о ретро-тачке выходного дня.


Прошел год и, листая литовский сайт частных объявлений, я увидел её:

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

Цена - как раз для меня: $1500. Но чувствовался какой-то литовский...обман. Созвонившись, мне владелец сказал что она после аварии и он пришлёт фото. Реальность оказалась жестока:

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67
Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

Но в этой машине были две вещи, которые сводят меня с ума: закрывающиеся шторками фары и задние двери, открывающиеся против движения, а поэтому теоретическая возможность обладания этой машиной не давала мне покоя.

Походив с этими мыслями пару дней в одиночестве, я поведал о них жене.

Презентовалось это словами (дословно):

"вложим около 3 тысяч евро в ремонт и через год уже будем “рассекать” вовсю "

В будущем эту фразу мне припомнят ещё раз 100 ...и будут правы.


На следующий день машина уже стояла около дома, на стоянке.


Но, как говорится, “профессионально составленная смета увеличивается лишь в 2 раза”. У меня не то, чтобы она была составлена плохо, её не было в принципе. А соответственно и границы “непопадания” в неё с каждым месяцем в будущем всё расширялись. Но об этом позже.

Итак, машина в Риге, надо что-то делать. Надо искать реставраторов. Как оказалось, в Латвии никто не хочет браться за “америкосов”, у всех работы с немецким винтажным автопромом хватает (а с ним куда легче по причине близости оригинальных деталей). Встретившись с несколькими фирмами, самая маленькая цена за реставрацию мне была озвучена в районе 20.000 евро. Такое меня не устраивало и казалось (на то время) разводиловом, ведь там только 2 двери, 2 крыла и капот помяты.


Но, ещё думая что там на пару месяцев работы, я отогнал её в гараж к другу, владеющему автосервисом, где за первый год, находя всё более глубокие дефекты, из машины, которая даже сама заехала на эвакуатор в Литве и спустилась с него в Латвии, она стала сначала такой:

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

Потом такой:

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

Потом такой:

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

И, казалось бы, всё, конец разбора. Но нет:

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

Я уже не помню тот момент, на котором я понял, что разобрать придётся всё до винтика, но он случился где-то между датами этих последних фотографий - летом 2015 года. Но в тот момент я ещё грезил мыслью что заберу жену из роддома на этой машине.


Прошла осень....зима....весна.... но за это время удалось лишь устранить дефекты рамы, коих после аварии была не мало, и сделать полную антикоррозийную обработку + какие-то части подвески сразу красились в “жгучий красный”.

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

Две двери и крылья заказаны в Америке, капот и “лобовуха” - в Швеции. Не спрашивайте, сколько стоит пересылка таких вещей - у меня сразу начинает глаз дёргаться.

Когда уже своими силами вытянули раму, узлы креплений, стойки и сварили всё воедино, машина отправилась в на покраску:

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

Подготовительные, сварочные и, непосредственно, покрасочные работы заняли ещё одно лето, но результат - просто великолепен:

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

И, это только тот момент, когда реставрация прошла половину дороги. Я не буду сильно останавливаться на сборке, кому интересно - в Drive2 (ссылка в комментах) есть более развёрнуто про каждый из шагов этой истории. Лишь пару фотографий:

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67
Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67
Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

И тут, в сентябре 2017 года, она первый раз увидела свет:

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

Ну а дальше - техосмотр, пару замечаний, ещё техосмотр и заветная наклейка под стеклом... На всё про всё - 4 года.

Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67
Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67
Как я восстанавливал Ford Thunderbird '67

С удовольствием отвечу на вопросы по машине, восстановлению и т.п.

2186

Павильон трамвайной остановки конца 19-го века на Красностуденческом проезде в Москве после реставрации

Развернуть

Этот остановочный павильон парового трамвая – самый старый в Москве, он построен в конце 19-го века, реконструирован в первой четверти 20-го века (Википедия: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD... ).


Так он выглядит в конце июля 2018 года после реставрации. Ждем официального открытия, а пока павильон окружен ограждениями и трамваи останавливаются в нескольких метрах перед ним. Примыкание улицы Дубки к Красностуденческому проезду.

Павильон трамвайной остановки конца 19-го века на Красностуденческом проезде в Москве после реставрации
Павильон трамвайной остановки конца 19-го века на Красностуденческом проезде в Москве после реставрации
4710

Холодильник

Развернуть

Пригнали как-то там на работу холодильник, обыкновенный, старый, фирмы "Бирюса", вот такой:

Холодильник

Но разве может быть такой холодильник в пожарной части? Решено его сделать тоже пожарным. Получилось вот это:

Холодильник

В планах добавить номер 01 и наименование подразделения.

5665

Реставрация ГАЗ-12 "ЗИМ"

Развернуть
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12

http://hradek-muzeum.rajce.idnes.cz/2018_01a_-_ZIM_uz_zije./

1457

«Аэро Минор» для Сталина

Развернуть
Летом 2013 года обнаружился авто-подарок – Aero Minor. Единственный и неповторимый «Минор» узнавался сразу, а его владелец рассказал о том, что автомобиль когда-то работал в одном из московских роддомов, был списан и продан в частные руки. С 1975 по 2013 год «Минор» простоял без движения под навесом в огороде, изрядно проржавел, но сохранил большинство оригинальных деталей. К машине прилагалась каким-то чудом уцелевшая музейная табличка из Политехнического музея.
«Аэро Минор» для Сталина
То, что найденный Aero Minor изготовлен в единственном экземпляре персонально для Сталина подтвердили и в Чехии. На чешском форуме minory.cz обнаружились две фотографии – подарочные автомобили на выставке в Праге. Фотографии, кстати, тоже уцелели чудом, как и сам «Минор»: Чехия как и Россия пережила бурную приватизацию в 90-е годы, весь архив завода бесследно исчез и только благодаря Павлу Крбеку (Pavel Krbec) – энтузиасту марки, небольшая часть снимков сохранилась. 
«Аэро Минор» для Сталина
Сейчас уникальная реликвия находится в реставрационном центре «Автонаследие». Сюрпризом для реставраторов стало нахождение в закрытой полости правого переднего крыла записки от рабочих завода Aero, написанной на листке бумаге и приклеенной прямо на металл: «Тов. Озифу Сталину к 70 годовщине рождение посилае рабочие ЧССР Прага подарек и привет 2/XII 1949». 
«Аэро Минор» для Сталина
Главное, что машине крупно повезло — ее не трогали после клина мотора 40 лет, поэтому колхоз практически отсутствует. Да, сгнил он неплохо, зато все швы и панели без изменений, салон вообще удалось спасти кропотливой чисткой без перешива, только ковры успели разложиться без надежд на восстановление
«Аэро Минор» для Сталина
«Аэро Минор» для Сталина
После раскладывания всего по коробкам и коробочкам можно приступать к жестянке, но тут, как и во всех кузовах довоенного типа без дерева не обойтись, просто так погнивший по ватерлинию кузов не восстановить. Само собой пескоструйная очистка, радость от неплохого состояния рамы и печаль при виде вологодских кружев на полу и фольги бамперов.Ушло время на изготовление и подгонку истлевших деревянных частей, сохранившиеся удалось после очистки пропитать и оставить жить дальше. Салон уехал к суперспециалисту по восстановлению тканей, там он проведет почти пять месяцев. Зато и очистится, и прокрасится, и утраченными нитками засияет вновь.
Мотор и коробка в это же время были вскрыты, продефектованы, составлен список нужных запчастей, ну по салону тоже набралось нужностей на пару листов
«Аэро Минор» для Сталина
«Аэро Минор» для Сталина
«Аэро Минор» для Сталина
«Аэро Минор» для Сталина
Итак, кузовные работы шли полным ходом, салон реставрировался, мотор перебирался. После вояжа в Чехию, приобретенные запчасти по ходовой и мотору занимали свое место. Работа шла на удивление споро, особых неразрешимых косяков не вылезло, сделанный кузов на раме скатался на Олдтаймер Галерею Ильи Сорокина, до следующей ( осенней ) выставки надо было все доделать уже под ключ. Немного поколодовав над изготовлением резиновых демпферов привода заднего моста, отлили резинки и все силы были брошены на вылизывание формы кузова. Двери сделали попытку тереться о кромки передних крыльев, но все довели до ума, окрасили полиуретановой эмалью Сиккенс ( все таки предполагается долгое хранение, вытирание пыли и пр.) отполировали и начали сборку. Весьма капризно вели себя задние щитки крыльев ( штатные, алюминиевые, но уставшие и с утраченными крепежами. Многое на заводе делалось с применением авиационных технологий ( параллельно там собирали самолеты, отсюда и префикс в названии АЭРО), пришлось искать такие же клепки, точить недостающие, паять люминий. По итогу все таки встало)))
Хром ( настоящий, не краска) тоже пришел для подгонки перед окраской, облицовка решетки и немного по салону. Бампера же пришлось подлатать нежной сваркой и готовить к окраске под х ром. вышло неплохо.
«Аэро Минор» для Сталина
«Аэро Минор» для Сталина
«Аэро Минор» для Сталина
«Аэро Минор» для Сталина
Наконец кузов полностью окрашен, делали предварительный окрас с проявкой, потом после устранения выявленного, облили еще раз. Очень долго думал, как же воспроизвести внешний вид торпедо, которое в подарочном варианте было окрашено под мрамор. В итоге, пристально рассматривая " изнанку" примерно понял ту технологию. Сбацал из дерева ящик и настелил в него пленку в три слоя, в получившийся аквариум ( торпедо туда помещалась со свистом) налил воды. Поэкспериментировав в тазике, подобрал несколько типов алкидных и акриловых эмалей синего, зеленого, бежевого цветов, опустил торпедо на проволочных подвесах под воду. Потом накапал хаотично выбранных красок, за счет взаимного отталкивания и поверхностного напряжения капли создали причудливый узор, а воздухом я дополнительно получил необходимые завихрения и пересечения оттенков. Не дожидаясь высыхания аккуратно поднял подлодку из воды, при этом весь рисунок прилип к поверхности, как аквапринт — без разрывов, и еще немного потянувшись на изгибах. На удивление первый блин не стал комом, подсушив как следует получившуюся пленку, покрыл лаком всю красоту и опять отложил на воздушную сушку, греть не хотелось… Результатом остался доволен, на обратной стороне вышли точно такие же завитки пленки ЛКМ, как в оригинале — технология была угадана точно)))
Пока я нюхал растворитель))) мотор снова восстал из пепла, оба цилиндра начали давать по стакану компрессии, немного помучившись с расперделитем зажигания на манер мотоциклетного удалось завести двигун на раме, дыму было много…
Предыдущая эскплуатация не оказалось жестокой, КПП понадобилась разборка, мойка и замена сальников, небольшой ремонт валов. До выставки оставалось уже совсем немного времени, отодвинуть ее, разумеется, не было возможности, потому традиционно праздники и выходные отошли на второй план.
«Аэро Минор» для Сталина
«Аэро Минор» для Сталина
«Аэро Минор» для Сталина
Итак, машинку окончательно поставили на мосты, воткнули и подлючили ДВС, проводку по образцу изготовили заново, убраны внедренные под нажимом ОРУДа поворотники, великолепно восстановленный салон встал взад, фонарики-фары перебраны, капризный привод КПП побежден. Причем по заводу крышка багажника открывается тросом, надо дергать за кольцо под задним стеклом. У нас полноценно этот муханизм был утрачен, после осмотра чешских близнецов все сделали как надо, правда на мой взгляд неудобная конструкция
«Аэро Минор» для Сталина
«Аэро Минор» для Сталина
«Аэро Минор» для Сталина
«Аэро Минор» для Сталина
источники: https://www.oldtimer.ru/retrospective/10146/
https://www.drive2.ru/c/492069112776753297/
851

Классическая гитара, восстановил как смог!

Развернуть
Классическая гитара, восстановил как смог!
Классическая гитара, восстановил как смог!
Классическая гитара, восстановил как смог!
Классическая гитара, восстановил как смог!
Классическая гитара, восстановил как смог!
Классическая гитара, восстановил как смог!
Классическая гитара, восстановил как смог!
Классическая гитара, восстановил как смог!
Классическая гитара, восстановил как смог!
Классическая гитара, восстановил как смог!
Классическая гитара, восстановил как смог!
Классическая гитара, восстановил как смог!
5441

Руки бы поотрывать

Развернуть
Руки бы поотрывать
То, чего я боялся, стало реальностью. Как вы знаете, скоро в Россию приедут сотни тысяч болельщиков со всего мира. Многие из них впервые увидят нашу страну, поэтому каждый город старается произвести хорошее впечатление.

Кто-то готовился заранее. А кто-то вспомнил о том, что приедут туристы, в последний момент. Возьмем Ростов-на-Дону, где пройдет один из этапов ЧМ. Город в очень плохом состоянии, я об этом писал. Исторический центр запущенный и разваленный, здания давно не ремонтировались. Уникальные архитектурные ансамбли на грани исчезновения. Местные жители давно били тревогу! Вот такие плакаты можно было встретить год назад на некоторых зданиях.
Руки бы поотрывать
Весь центр города — это разрушающаяся и никому не нужная красота.
Руки бы поотрывать
И тут, когда до Чемпионата осталось всего несколько месяцев, власти опомнились и решили навести порядок.

К сожалению, сделать это за месяц нельзя, и за два нельзя. Реставрация — сложный и кропотливый процесс, который может занять годы.

Вот бывшее домовладение купца Федора Попова на Газетном переулке.
Руки бы поотрывать
Рабочие решили не заморачиваться с реставрацией оригинальных модильонов и и залепили их бетонными кубами.
Руки бы поотрывать
Руки бы поотрывать
Трещины на фасаде замазали штукатуркой, сложные детали упростили, а кое-что даже отбили. Ростовские активисты жаловались в департамент ЖКХ, но никакой реакции не последовало.
Руки бы поотрывать
Руки бы поотрывать
Еще одно здание с «отреставрированным» фасадом. Если левое окно сохранило оригинальный декор, то на остальные рабочие решили плюнуть.
Руки бы поотрывать
Так выглядел жилой дом Феоктистов на улице Станиславского. Он был богато украшен лепниной, но во время реставрации он нее почему-то решили избавиться. Тут на фотографиях можно заметить небольшие бутоны.
Руки бы поотрывать
Тут видно, как к ним подбирается рука мастеров-реставраторов.
Руки бы поотрывать
А тут бутонов уже нет.
Руки бы поотрывать
А это дом на Советской улице. Присмотритесь внимательно.
Руки бы поотрывать
Руки бы поотрывать
За такое нужно отрывать руки.

Фотографии: Общественное движение «Мой фасад», читатель Fisherman from Russia

Оригинал тут
1268

Такие разные жизни одного автомобиля.

Развернуть
ЗИЛ-157, в таком виде мы его нашли
Такие разные жизни одного автомобиля.
Такие разные жизни одного автомобиля.
Задумались
Такие разные жизни одного автомобиля.
Подумали
Такие разные жизни одного автомобиля.
И решили, а почему бы и нет? Фото всего процесса нету, есть фото результата работы
Такие разные жизни одного автомобиля.
Или так
Такие разные жизни одного автомобиля.
И ещё вот так.
Такие разные жизни одного автомобиля.
Продолжение всяких покатушек будет после 23 февраля, если вам интересно.
1231

Как я разумное, доброе, вечное, спас.

Развернуть
Довелось как-то поучаствовать в ремонте одного детского сада.
Перед началом работ, в одном из помещений, сразу обратил внимание
на сей артефакт, т.к. защемило в сердце от детских воспоминаний и от лицезрения того в каком состоянии он прибывал, а было оно мягко говоря жалким.  (К сожалению фото не сохранились)
На панно собраны герои русских народных сказок, работы великого русского иллюстратора Ивана Яковлевича Билибина.
При обсуждении с руководством дет., сада, процесса ремонта, на вопрос о судьбе панно получил ответ, что в восстановлении они не заинтересованы, на что само собой я округлил глаза. В итоге после увещеваний, на тему того, что вещь достойна того, чтобы жить, приступили к работе. Стены, пол, потолок ну и наконец дошло дело и до нашего панно. Далее фото:
Под полотном оказался такой вот депрессивный стеклоблок.
Приступаем к созданию каркаса.
Как я разумное, доброе, вечное, спас.
Как я разумное, доброе, вечное, спас.
Как я разумное, доброе, вечное, спас.
Каркас готов, переходим к креплению полотна, в процессе проклеиваем с изнанки все дефекты и трещины, т.к. время нещадно его потрепало.  (Увы фото процесса восстановления были утеряны).
Как я разумное, доброе, вечное, спас.
Как я разумное, доброе, вечное, спас.
Как я разумное, доброе, вечное, спас.
Ну и конечный результат:
Как я разумное, доброе, вечное, спас.
Как я разумное, доброе, вечное, спас.
Как я разумное, доброе, вечное, спас.
Как я разумное, доброе, вечное, спас.
Как я разумное, доброе, вечное, спас.
Не ругайте гармониста он играет как умеет.
323

Подъем ГАЗ АА "Полуторка" из воды спустя 75 лет. Часть 5. Как мы снимали силовой агрегат.

Развернуть
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Представляю вашему вниманию небольшой фотоотчет о том, как мы снимали двигатель и КПП для переборки — своими глазами сможете оценить их состояние.
Но для начала хочу поделиться наблюдением о специфике коррозии крепежа под водой.
Дело в том, что головка болта, оказавшись под водой, сильно корродирует, а вот само тело болта и резьба остаются неизменными и не ржавеют в принципе, откручиваются обычно "на ура". По сути — болт превращается в шпильку, которая почти ничего не фиксирует. Обратите внимание как выглядят болты крепления КПП:
Головки болтов крепления КПП фактически уничтожены коррозией.
Подъем ГАЗ АА
Поэтому основным риском при подъеме автомобиля было именно то, что коробка отойдет от двигателя, сорвется с кардана и нырнет обратно на дно.
По счастью, этого не произошло, хотя предательская щель толщиной примерно в полсантиметра на месте стыка и появилась (ее хорошо видно на этом фото):
Отчетливо видна щель между двигателем и коробкой
Подъем ГАЗ АА
Вот так выглядел силовой агрегат в процессе предварительной очистки:
Двигатель в процессе очистки
Подъем ГАЗ АА
Вид сбоку. Радиатор — для наглядности.
Подъем ГАЗ АА
Буквально на остатках болтов держались и помпа со стартером:

А вот так выглядел рычаг переключения КПП:
Рычаг КПП
Подъем ГАЗ АА
И вал КПП с кожухом:
Подъем ГАЗ АА
Сняв рычаг КПП, "трапецию" от передней балки, педаль сцепления — сняли и саму коробку:
Коробка снята! Хорошо видно, на какой стороне лежала машина в грунте
Подъем ГАЗ АА
Внизу — шаровая опора КПП на трапеции от передней балки.
Подъем ГАЗ АА
Вилка ходит, выжимной подшипник вращается…
Подъем ГАЗ АА
Венцы маховика отлично сохранились. Может потому, что заводили в основном с рукоятки?
Подъем ГАЗ АА
Сказать честно, это удивительное чувство — прикасаться к агрегатам, которые 3/4 века тому назад обслуживал и регулировал другой механик. Отворачивать болты, затянутые 76 лет тому назад…
Понимать, что именно эти шестерни толкали вперед нашу нехитрую "полуторку" груженную мукой, от которой зависело так много. Что именно это простой и грубый мотор был под обстрелами, о которых я только читал или видел в кино.
А еще перегревался и чихал, трещал своей примитивной коробкой без всяких синхронизаторов и прочих излишеств. Но работал крепко и погиб как солдат — в своем собственном бою.
Сильные чувства, мужики, желаю каждому в жизни что-то подобное испытать.
Извините, отвлекся…
Вот вам живое и наглядное свидетельство из той войны:
Присмотритесь к шестерне…
Подъем ГАЗ АА
Поясню… Пробег автомобиля — минимальный, тысяч 10, не больше.
Откуда знаю? Износ тормозов — минимальный, двигатель внутри — как с завода, рулевой механизм вообще не изношен — буду еще об этом рассказывать.
А вот шестерня КПП на фото имеет следы сильного износа, замятия…
Догадались, к чему это я? Машина ходила с перегрузом, причем серьезным.
Зимой 41-42 года протащить в Ленинград каждый мешок муки сверх плана — значит спасти сотню-другую жизней. Вот и грузили "полуторки" сверх всякой меры — иногда наваливая и до 3 тонн, то есть превышая вдвое проектную грузоподъемность.
Сани-прицепы тоже практиковались, вот так это и выглядело:
Полуторка я санями
Подъем ГАЗ АА
Потому и износ шестерни такой большой.
Вернемся в настоящее. Верхняя крышка, пальцы и вилка КПП — полностью работоспособны:
Коробка сразу после вскрытия
Подъем ГАЗ АА
Подъем ГАЗ АА
Впрочем, о коробке расскажу еще отдельно — были и радости, и трудности, всему свое время.
Это небольшое видео покажет как мы сняли двигатель и погрузили его в верный Ларгус:
Так двигатель попал к нашим друзьям из автоцентра ДИЛИЖАНС, на двигательном участке которой мы и перебираем наш мотор.
Основательно, бережно и очень серьезно:
Двигатель прибыл на переборку
Подъем ГАЗ АА
Подъем ГАЗ АА
К слову, перед лицом всех своих подписчиков, выражаю огромную признательность за безвозмездную помощь проекту "Полуторка" руководителю компании "Дилижанс" — Александру Михайловичу Пахомову:
Подъем ГАЗ АА
Именно ребята из "Дилижанса" полностью отмыли и дефектовали двигатель, отвели под его переборку отдельную комнату и выделили самых лучших мастеров.
Подъем ГАЗ АА
Спасибо вам, друзья. И от меня, и от всех, для кого мы возрождаем "Полуторку".
Ну а я, пожалуй, буду заканчивать этот отчет.
Впереди — подробный рассказ о том, что мы встретили внутри двигателя, какие сюрпризы и неожиданности нас ожидали, как живая история развития техники открылась в валах, сальниках, кулачках и кольцах, шагнув в наш век из прошлого.
Наконец, какое послание от механиков времен войны мы нашли внутри и что смогли из него понять.
Источник
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
1080

"Отреставрировали" исторический спуск к Уралу в Оренбурге

Развернуть
Много новостей в соцсетях и местных интернет - СМИ было об этой реставрации.
Далее скопирую часть лестного текста оттуда. Тексты примерно одинаковые, вот такие:
"Лицо города стало белее, моложе и свежее. Накануне оренбургская набережная, наконец, принимала гостей! Напомним, почти четыре месяца главная городская достопримечательность была сокрыта от глаз людских. Всё это время спуск к Уралу  и часть набережной реставрировали. Ради того, чтобы придать объекту прежний, исторический вид, около сотни человек трудились здесь без выходных, практически круглые сутки! Получилось ли уложиться в сжатые сроки и оправдать ожидания тысяч оренбуржцев?"
"... Чтобы добиться этого самого сказочного эффекта, строители использовали уникальные материалы: белый цемент с черноморского побережья, мраморный бетон, мраморную крошку. Отчасти поэтому набережная так засияла."

Источник Телекомпания «Регион» © https://56nv.ru/nashe-vremya/v-orenburge-otkryli-obnovlyonny...
Я не буду много копировать, можете почитать по ссылке. Мне стало интересно, как же отреставрировали набережную, и мы с друзьями прогулялись и посмотрели своими глазами на это "сияние". Надо сказать, у меня сразу были сомнения, так как работы велись в дожди, морозы... Но была надежда на прогрессивные технологии. Общие виды результатов сказочной работы по воссозданию исторического вида главного моста города вы можете увидеть в новости. Фотографии деталей в фотографиях ниже. Хотел приложить пару видео, но уж больно много мата... Без выводов, просто очередное разочарование...
Как обычно, за ошибки не пинайте сильно, фотал на тапок