ржд

Постов: 196 Рейтинг: 515985
8884

[моё] Длиннопост РЖД

Развернуть

На волне необъявленной войны между нижнеполочниками и верхнеполочниками, внесу свои пять копеек.



На одном из пабликов прочитал историю,как верхнеполочнику, соседки нижнеполочники поесть сидя за столиком не разрешили. Пришлось стоя откушивать.

Написал автору, мол , что же он в вагон- ресторан не пошёл со своей котомкой и там не отхарчевался?

ТС ответил, что был подобный случай и ему официантки не разрешили "со своим"

Щьорт поберьи, был уверен, что так можно было!)

[моё] Длиннопост РЖД

Звоню на горячую в РЖД, обрисовал ситуацию, задал вопрос- если пассажиры нижних полок в купе не разрешают принять пищу олдскульно, могу ли я покушать в вагоне-ресторане свои харчи, при условии наличия там свободных столиков и уборке за собой, заплатив небольшую денежку, к примеру 100 рублей за "обедочас". Девушка удалилась на совещание, вернувшись огорчила-нет, не можем, в ресторане со своим нельзя. Потом переключила на другого специалиста, с её помощью, мы составили оф.обращение руководству РЖД по данному вопросу, присвоили обращению номер с шестизначной цифрой, через месяц на электронку ответ пришлют.) Подождём))

[моё] Длиннопост РЖД
7653

РЖД Транспорт Поезд

Развернуть
РЖД Транспорт Поезд

Сама поездка была запланирована на 20-е апреля, а билет по маршруту был взят ещё в начале месяца - когда удалось прояснить точную локализацию этого вагона. Он ходит поочерёдно в поездах Москва – Анапа и Москва – Ростов по довольно хитрому алгоритму, чередуя оба поезда. Вагон пока что только один в составе, хотя Тамбовский ВРЗ обещает пополнение в ближайшие месяцы. Поэтому до самого последнего момента было довольно волнительно – правильно ли вычислен вагон? Потому что если допущена ошибка в вычислении, то весь приезд будет зря, и придётся ходить в какой-то соседний вагон «просто посмотреть». Это, конечно, было бы совсем не то и смазало бы весь эффект тестирования.


1. Вечером 20.04 я прибыл в Москву на Казанский вокзал за час до отправления поезда «Тихий Дон» Москва – Ростов №20. С небольшим запасом, чтобы осмотреть ещё и вокзал.

РЖД Транспорт Поезд

2. Итак, подхожу. Вагон №12. Светодиодное табло выполнено немного в другом стиле – вагон явно не совсем стандартный. Заглядываю в окошки – уф, правильно попал! Тот самый, со шторочками и деревянными панельками.

РЖД Транспорт Поезд

3. За полчаса началась посадка. Моё место - нижняя боковушка. Конечно, ехать там сравнительно неудобно, с выдвижным столом - или сидеть, или лежать. Но удалось поймать только такое место. С другой стороны, эта позиция гораздо более удобна для наблюдения за дорожным бытом.

Почти сразу же подошёл и мой сосед с верхней полки, буквально через 3 минуты после меня.

- А что, в плацкарте стали заранее застилать верхние полки? - стоит в полном изумлении.

- Получается, так. Вон, в Китае застилают :)

- Ну и дела!

РЖД Транспорт Поезд

4. А это вид на купейный отсек. Он ещё пустой, но сейчас придут тоже. Тут ехать, конечно, гораздо комфортней, чем сбоку. В чем-то даже комфортней старого купейного вагона: всё такое мягкое, диванное, уютное. Верхние полки тоже застелены.

РЖД Транспорт Поезд

Народ на посадке постепенно заполняет вагон и первое что делают многие - с восторгом рассматривают шторочки, трогают их, пробуют перемещать. Явно предвкушая, что скоро закроются, «как в купе», с шуточками-прибауточками. Ещё впечатление при посадке: ощущение, что проход стал теснее. Разойтись уже сложнее, и теперь человек должен обязательно отойти в отсек, чтобы пропустить людей с большими чемоданами. Даже прижаться – не вариант. Тут панели, они отъели от прохода где-то 2 см. Вроде и мелочь, а чувствительно.


Возникли и издержки от новой технологии: в соседнем отсеке произошел мини-конфликт за места под чемоданы. Сперва пришёл верхний пассажир, поставил вниз свой багаж. Затем прибыла тётенька с тремя чумаданами - с билетом на нижнее место - и подняла шум, что это её места под багаж. Мужик стоит, оправдывается, что ему опасно ставить баул на узкую 3-ю полку с вырезом (и в принципе он в чём-то прав - periskop). "А мне куда ставить тогда?" Зовут проводника – кто имеет преимущество? Преимущество у нижнего, но весь багаж в итоге удаётся разместить без конфликта, проводник разруливает вопрос - ставят его баул под полку напротив. Но понятно, что неполноценность 3-й полки для багажа – в данном случае минус. Зато без рундуков багаж размещается более ёмко, объема внизу стало больше.


5. Столик стал больше, теперь за ним комфортно размещаются четыре человека.

РЖД Транспорт Поезд

6. Пока не пришли соседи из купейного отсека, фотографирую интерьер. Вот смотрите:

1 - те самые шторочки. Легкосьемные, расходный материал.

2 - крючок для одежды

3 - место для брюк или полотенца

4 - сеточка для гаджета

5 - мягкий материал покрытия полки

6 - мягкая обивка салона

7 - одеяло

Тут сразу сюрприз. Матрасов в новой компоновке нет совсем: есть простынки, которые стелются поверх мягкой тканевой полки. Надо сказать, это экономит довольно много места. Подушки и одеяла лежат наверху, на третьей полке.

РЖД Транспорт Поезд

В 18.42 отправляемся. Казанский вокзал остаётся позади. Народ в некотором удивлении, пока ещё не могут привыкнуть к новому интерьеру: всё разглядывают, пробуют, ищут полочки на новых местах, рассматривают розетки. Затем прошла проводница с инструктажом и проверкой билетов. Рассказала про новый титан и возможности туалета с умывальником. Народ внимает с некоторым удивлением.


Проехали полчаса, покинули пределы Москвы. Оглядываю вагон. Он полон, свободно всего три или четыре места на боковушках. И хоть прошло всего-то полчаса, народ потянулся к титану, за кипяточком. Но тут не титан, а пурифайер. Как пользоваться – сразу непонятно. Первый раз без проводника сложно разобраться, несмотря на то, что возле девайса приколочена большая табличка. Освоение требует времени, поэтому возле устройства скапливается три-четыре человека в очереди. Состав заваривающих чай и лапшу/доширак примерно 40 : 60. Ради интереса я посчитал число людей, которые побежали за кипятком во вторые полчаса, после перехода в дорожное состояние. Получилось 17 человек, это примерно треть от всех пассажиров.


Потом пошёл сам набирать. Оказалось, не так уж и сложно, хотя и непривычно поначалу: для получения горячей воды надо жать ребром ладони сразу на две кнопки. Точней, не кнопки - а сенсорные панельки. Так что почти всех страждущих кипятка проводник «страхует» от ошибок. Выясняется и ограничение нового девайса: максимальная температура – 80°. Однако тёплую и холодную питьевую воду получить легко: просто нажимать одним пальцем на снежинку или каплю. Аппарат - итальянский. Подозреваю, дороже старого доброго титана раз наверное в пять. Но зато красив, чертяка! Наверное, на презентациях выглядит прогрессивно и шикарно, заказчик очень доволен эффектом. Впрочем, о пурифайере-кулере будет ниже. А пока вернемся к размещению и пространству.


7. На боковушке у меня исчезла напрочь сетка для размещения мелочей. Вместо неё - мягкая обивка с двух сторон. Мягко, но сильно неудобно. Теперь некуда девать предметы гигиены, щеточки-полотенчики, всякие другие дорожные мелочи.


Зато поставлены две пары розеток+USB портов (а наверху - только USB). Вторая розетка, видимо, рассчитана на верхнего пассажира - но только как он будет её пользовать, если нижний разложился и спит? Но, с другой стороны - энергетика вагона отличная, всё заряжается влёт! И с розетки, и с USB-порта. Я подключил планшет и телефон, очень удобно, тем более что рядом с розеткой с другой стороны сделали упругую сетку для гаджетов.


Также рядом появился выключатель индивидуального света. Личный свет теперь есть у всех - раньше в плацкарте его не было, только общий.

РЖД Транспорт Поезд

8. Мужик из нашего отсека на верхней полке. Обратите внимание на размещение багажа наверху. Если коробки не слишком большие, они в общем-то влазят по всей длине. А на ту часть полки, что ближе к окну, влазит 1 большой чемодан. От соскальзывания коробок страхует бордюр.

РЖД Транспорт Поезд

9. И самое революционное изменение пространства: на верхней полке теперь можно сидеть! Нет, конкретно так как сидит сосед, наверное, нехорошо - болтая носками перед теми, кто сидит внизу. Но тем не менее, можно сидеть и поджав ноги.

РЖД Транспорт Поезд

10. Вообще, из того, что я увидел в пути, следует довольно парадоксальный вывод: комфортность верхней полки плацкарта из-за этого выреза существенно выросла! Это не только моё мнение: я говорил с теми, кто наверху. Кроме того, увеличены и межполочные расстояния, из-за того, что нижняя полка стала немного ближе к полу, а третья - чуть выше смещена к потолку. Появился личный свет. И личный мини-столик наверху (справа). Ах, да: смотреть с верхней купейной полки в окошко теперь не выйдет.

РЖД Транспорт Поезд

11. К вопросу о верхнем мини-столике. Помню, в посте с выставки относительно этой новации была большая ругань. Дескать, упадёт, прольётся, посыпется нижним на бошки. Но в реале, пассажиры ею активно пользуются. Тут сделан довольно большой защитный бордюр; а внутри, кроме того, ещё и вдавленные места для стаканчиков. Даже когда трясёт на стрелках, всё устойчиво держится и не скользит. Думаю, всё это упадёт на бошки только в случае крушения или резкой экстренной остановки. Но в этом случае летит в бошки пассажиров и то, что на нижнем столике.

РЖД Транспорт Поезд

12. Через полтора-два часа после отправления в ход пошли наконец шторочки. Массово. Это, конечно, самая крутая инновация из всех – они пользуются просто бешеной популярностью у публики! После того, как люди поели и попили чай, позакрывалось больше половины пассажиров. Обратите внимание на торчащие ноги: так народ решает проблему коротких полочек. Напомню, они тут 165 см, как и в постсоветском плацкарте с середины 1990-х - но возможность высунуть ноги частично ограничивают панели. Поэтому кто во что горазд: либо просовывают ноги через дырки панелей, либо высовывают вбок.

РЖД Транспорт Поезд

13. Шторочки тоже не помеха высовыванью ног в проход. Всё это прекрасно сочетается :)

РЖД Транспорт Поезд

Чем позже - тем больше народу зашторивается. К 11 вечера зашторилось примерно 80% пассажиров. Когда я расстелился на своей боковушке, тоже зашторился, и нашёл это очень удобным. Собственно, и всю ночь спал за шторочкой. Психологически так явно уютнее, и проходящие не мешают.


* * *

Утро следующего дня.


14. Прошла ночь. Утром я специально встал пораньше, по будильнику на смартфоне - около 5 утра. Все спали, но вагон уже был залит утренним светом. Как раз проезжали новый обход Украины, поезд следовал по нему.


Вот так выглядит зашторенный купейный отсек. Действительно, теперь уже верхнему пассажиру не присесть к столику - так что верхний мини-столик крайне актуален. Кстати, подниматься на верхнюю полку стало менее удобно, карабкаться по этой боковой панели. Особенно полным пассажирам. Я думаю, что со временем придётся делать боковые выдвижные лесенки, как в купе.

РЖД Транспорт Поезд

Ну что, теперь пойдём смотреть новации гигиены и пурифайера, к которому рано утром нет никакой очереди.


15. Общий вид вагона со стороны рабочего тамбура.

РЖД Транспорт Поезд

16. Кроме пурифайера, установлен огромный экран с сайтом РЖД и сервисными функциями. Можно купить билет (если есть карточка), можно заказать обед, можно узнать расписания и наличие мест на другие поезда. Однако все функции лимитированы мобильным интернетом: есть он - экран работает. Нет или нестабилен - всё зависает или не обновляется. Честно, не знаю, пригодится ли такой экран в реальной жизни. Сейчас, сколько я ни смотрел - ни один человек им не воспользовался. Да, смотрели как на диковинку, проявляли любопытство - но не пользовались.

РЖД Транспорт Поезд

Рассмотрим поближе новый девайс - заменитель старого доброго титана. Справа от него - большая табличка, как пользоваться. С непривычки народ путается и не понимает. Но со второго-третьего раза обходятся уже без консультации проводника. Жать для горячей воды надо ребром ладони сразу на две кнопки. Но, вода 80°. Чай заваривается плоховато.


Именно поэтому у проводника в купе стоит большой отдельный чайник – как раз для тех страждущих, которые хотят заваривать чай полноценно.


Насколько я понял из последующей беседы с проводником, их оснастили дополнительным чайником, дабы избежать жалоб. Всё-таки люди у нас привыкли к полноценному чаю из 95°-кипятка. В данном случае пурифайер, при всей его красивости, утратил функцию генерации полноценного кипятка. Либо надо ставить более дорогую модель с хорошим кипятком, либо возвращать "некрасивый" титан. В реальной жизни вышло так, что сделали красиво - но потеряли часть функций и лишили пассажиров привычного сервиса. Да ещё и попали под импорт - не только закупать в Италии, но ещё и потом ремонтировать из валютных запчастей. Вот вам, бабушка, и "импортозамещение" (с)

17. В служебном купе появилась штатная микроволновка и холодильник. В микроволновке можно попросить проводника подогреть свою снедь.

РЖД Транспорт Поезд

18. Регулирование климата - через сенсорную панель. Как видите, сейчас установлено 23°.

Из личных ощущений: вечером вагон существенно грелся, до 27-28°. Я даже приходил к проводнику и просил убавить. Надо сказать, что последующая ночь и утро прошли при комфортной температуре и вентиляции, он убавил и больше не добавлял. Однако, надо помнить, что теперь новый вагон стал целиком электрозависимый, и если уберут всё электроснабжение - то уж и не знаю, что с ним будет.

РЖД Транспорт Поезд

19. Туалет, общий вид.

РЖД Транспорт Поезд

20. Умывальник теперь сенсорный: вода льётся, когда рукой проведешь. То же самое и сушилка: чтобы заработала, надо провести ладонью под боковинками крана. Вообще, я нашёл такой метод очень удобным. Единственно, чего не понял - как регулировать воду погорячей-похолодней.

РЖД Транспорт Поезд

21. Попил чаю с утра. Пришлось просить из чайника, чтобы нормально заварилось.

РЖД Транспорт Поезд

22. Наконец, переехали Северский Донец и проехали Каменское. Тут вышло человек 7-8, в т.ч. и мой сосед сверху. Так что появилась возможность опробовать верхнюю полку лично. Залез туда, и действительно: можно комфортно сидеть (!!!). Фото сделано именно из положения "сидя". Раньше это было невозможно сделать.

РЖД Транспорт Поезд

23. Прилёг ради интереса, и подумал про себя: видимо, надо было брать верхнюю полку. И застелено сразу было, и всё время лежать можно, и сидеть тоже. Причём деревянные "боковинки"-ложемент гораздо удобней того ограничителя, что был раньше. И уютней. Боковая полка, кстати, длинней купейной - не 165, а 175/173 см.


В общем, всё это только подтвердило вечернюю мысль: вверху в новом плацкарте стало ехать гораздо удобнее. Больше места для движений и можно присесть. А всего-то сделать - вырез в 3-й полке! И ложемент тоже - просто отлично. (проблема короткой купейной полки, однако, осталась)

РЖД Транспорт Поезд

24. Затем принесли завтрак: мягкие свежие блины, сыр, нарезки, вафли и каменная несьедобная булочка в комплекте.

РЖД Транспорт Поезд

Теперь, кратко подведем итоги новой функциональности после личного опробования.

Самое главное, что я в пути радикально переоценил значение выреза 3-й полки, хотя при осмотре на выставке был настроен отрицательно к этой новации.


Хорошо:

а - шторочки (наивысшая популярность у пассажиров, образуют личное пространство, уютно)

б - туалет с душем и сенсорным умывальником

в - функция сушилки рук у крана

г - отсутствие матраса, ничего не сползает

д - серьёзно выросла комфортность проезда на верхней полке (да-да, тот самый вырез 3-й полки!)

е - розетки и USB-порты

ж - приятная отделка вагона "под дерево"

з - мягкие спинки

и - появление мини-столика наверху

к - появилась микроволновка для разогрева

л - увеличилось межполочное пространство


Плохо:

м - красивый пурифайер, которые недозаваривает чай. Верните титан!

н - отсутствие сеточек у нижней боковушки, некуда деть дорожные мелочи

о - меньше места для багажа в целом. Частично это неудобство компенсирует отсутствие рундука

п - короткие купейные полки

р - стал уже главный проход на 2-3 см, из-за панелей

с - лезть наверх теперь посложней


Как-то так. Спасибо за внимание! :)


Я немного сократил текст по сравнению с оригиналом и убрал видеовставки. Полный репортаж на 41 фото у автора блога: https://periskop.livejournal.com/1957764.html

8648

Общество Россия РЖД

Развернуть

Это тот самый случай, когда дураки по тем самым дорогам добираются до поезда.

Общество Россия РЖД

При самом экстренном торможении поезд пройдет еще почти километр.


Поэтому шансов у застрявшего автомобиля - нет. Рекомендую не пытать судьбу и сразу покидать зону происшествия.

Общество Россия РЖД

Я (машинист) завидев на переезде автомобиль - обязан привлечь его внимание звуковым сигналом, если же машина не сдвинулась - применить экстренное торможение и бежать из кабины.


Потому что в таких случаях не редкость гибель машинистов и его помощников.

Общество Россия РЖД
Общество Россия РЖД

Далее помощник бежит оказывать первую помощь, я сообщаю диспетчеру, дежурному и машинистам встречных поездов о происшествии и, что поезд стоит.


Затем присоединяюсь к помощнику.

Общество Россия РЖД

Нельзя допустить панику среди пассажиров - поэтому после оказания первой помощи мы должны вызвать на место скорую и устранив возможные неполадки продолжить движение.

Общество Россия РЖД

Опять же все зависит от участка местности. Иногда останавливаться запрещено - я должен не сбавляя скорости двигаться дальше, сообщив диспетчеру о месте происшествия.

Общество Россия РЖД
Общество Россия РЖД
Общество Россия РЖД

Надеюсь статья была вам интересной!

Автор: Машинист

via

8014

Длиннопост Первый длиннопост Москва

Развернуть

Журналистка Кейти Гласс из газеты The Sunday Times решила порадовать себя на рождество необычным путешествием. Она прилетела в Москву с целью прокатиться на трансмонгольской железной дороге до Пекина. Судя по ее твиттер аккаунту поездка закончится 2 января. Ниже несколько фотографий с комментариями Кейти.

P.S. За перевод прошу строго не судить.



"Прошлой ночью мы сели на трансмонгольскую железную дорогу из Москвы в Пекин"

Длиннопост Первый длиннопост Москва

"Итак, этим утром я проснулась ради этого (и этот пейзаж длится уже последние 4 часа)"

Длиннопост Первый длиннопост Москва

"Затем стали показываться небольшие города"

Длиннопост Первый длиннопост Москва

"Вот как выглядит (уже грязное) купе, в котором я нахожусь"

Длиннопост Первый длиннопост Москва

"Между вагонами - как будто гуляешь в холодильнике"

Длиннопост Первый длиннопост Москва

"Мы только что добрались до первой станции, и я, кажется, впервые использую 4G"

Длиннопост Первый длиннопост Москва

"Итак, я обнаружила, что при покупке этих милых чашек, вы получаете бесконечный запас горячей воды для приготовления чая в конце вагона" (перевод немного кривой, но смысл ясен)

Длиннопост Первый длиннопост Москва

"Это милая женщина отвечает за наш вагон. Она очень сильно помогает нам - учитывая, что я не говорю по-русски, а она не говорит по-английски (кто знает, что я заказала на ужин)"

Длиннопост Первый длиннопост Москва

А вот и сама Кейт.
"Вот я в своей пижаме, примерно так я буду одета всю следующую неделю"

Длиннопост Первый длиннопост Москва

"Первая остановка"

Длиннопост Первый длиннопост Москва

Кейт познает плацкартный вагон

Длиннопост Первый длиннопост Москва

"Ура! Нам удалось охладить нашу кремлевскую водку и икру в морозном тамбуре. С Рождеством!"

Длиннопост Первый длиннопост Москва

Журналистка в вагоне ресторане познает русскую кухню и поздравляет с Рождеством

Длиннопост Первый длиннопост Москва

"Мы снова остановились! Эти парни в ШОРТАХ! Они говорят, что из армии, и для них это тепло"

Длиннопост Первый длиннопост Москва

"Еще один маленьких киоск"

Длиннопост Первый длиннопост Москва

"Это классная дама, которая присматривает за нашим вагоном,  дала нам мороженое. Снаружи -15, а внутри жарко +24"

Длиннопост Первый длиннопост Москва

Путешествие продолжается и у Кейт еще куча фоток в твиттере (и они обновляются): https://twitter.com/katieglassST

Всех с наступающим!

11000

[моё] РЖД Жадность

Развернуть

На фоне этой истории, решил поделиться своей
https://pikabu.ru/story/sluchay_v_poezde_6336190

Итак, мы с женой любим ездить поездом.
Плюс мелкий, чуть больше года. Специально, чтобы самим было комфортно и другие не страдали, выкупаем все места в купе.
Даже когда ребятеныша не было, делали также. Ну вы понимаете...

Самый первый раз.
Едем довольные, вдвоем, пьем пиво.
Заглянул проводник, спрашивает - больше никого не будет? Поясняем - никого, мы все места купили.
Через 20 минут заваливаются две тетки с баулами. Торможу их, иду к проводнику.
Он - ну что вам жалко, что-ли, людям помочь?
Говорю - жалко. Специально все купе выкупили.
Он - ну у вас же 2 места свободных.
Я - да, и это сделано специально. И за них заплачено.
Он - так нельзя делать, места должны быть заняты.
Я - где искать начальника поезда? Какая ваша фамилия?
Он, мысленно возвращая деньги теткам - хорошо, сейчас они уйдут...

И аналогичные ситуации, через раз!!!
РЖД примите меры!
Всем добра

13015

[моё] Купе Поезд

Развернуть

На фоне педо-истерии, предлагаю ввести купе в поездах дальнего следования "без детей". По аналогии с мужскими/женскими.

Дети и так достают в пути, а теперь они ещё и опасны. Поспать на соседней полке с маленькой девочкой - это вам не на диванчике посидеть. К тому же, в купе нет камер (хотя они ни хуя и так не помогают).

10780

«Наш поезд летел к станции, его пропускали “Сапсаны”». Как в РЖД спасли человека

Развернуть

Нечасто мы хвалим РЖД. Но случившееся на днях и описанное в фейсбуке одним из пассажиров поезда – лучший повод для похвалы. Железнодорожники сделали все возможное, чтобы спасти жизнь человеку.

«Наш поезд летел к станции, его пропускали “Сапсаны”». Как в РЖД спасли человека

Пассажир поезда 337 Петербург – Самара Олег Рост рассказал в фейсбуке историю, которая случилась 24 ноября.
«Примерно через час после отправления поезда из Петербурга молодому мужчине в вагоне стало плохо. Он потерял сознание (38 лет, опрятно одет, спортивного телосложения). Проводники обратились по радио к пассажирам с просьбой откликнуться медицинским работникам. Откликнулись пять человек, и в то время, когда поезд летел до ближайшей станции, в течение часа медики боролись за жизнь мужчины. Без суеты, пререканий они делали свою работу – спасали жизнь», – пишет Олег Рост.

По словам очевидца, «"Сапсаны" и другие скоростные поезда стояли, пропуская их поезд, который на ближайшую станцию прибыл на час раньше расписания».
«На перроне ждал реанимобиль. Медики сняли больного с поезда (он посинел, но дышал) и умчались под звуки сирены. В вагоне воцарилась тишина… Наверное, каждый задумался о бренности нашего существования», – продолжает блогер.
«К чему я это пишу, – продолжает Олег Рост. – Вся многосложная структура РЖД на деле доказала, что жизнь одного пассажира ей действительно важна! Искренне выражаю благодарность проводникам и всем работникам РЖД, неравнодушным пассажирам и, конечно, медицинским работникам».
К сожалению, мы не нашли упоминания этого случая ни на официальных сайтах РЖД или ФПК, ни в новгородских СМИ. Мы попробуем выяснить, как сложилась судьба этого мужчины. Если у вас есть о нем какая-либо информация, будем благодарны, если вы поделитесь ею в соцсетях.
Однако сам факт того, что поезд 337 24 ноября прибыл на станцию Малая Вишера на 52 минуты раньше расписания, подтвердился. Информацию об этом нам удалось получить с помощью сервиса «Фактическое движение поездов» на сайте РЖД.

«Наш поезд летел к станции, его пропускали “Сапсаны”». Как в РЖД спасли человека

Также мы обращаемся к руководству ФПК с просьбой отметить рублем всех причастных к этой истории и рассказать о ней на официальных ресурсах. Спасибо за проявленную человечность!

«Наш поезд летел к станции, его пропускали “Сапсаны”». Как в РЖД спасли человека

Ссылка: https://zen.yandex.ru/media/1520/nash-poezd-letel-k-stancii-...

9510

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

Развернуть

«Федеральная пассажирская компания» ( «дочка» РЖД) показала прототип нового плацкартного вагона, изображения которого были опубликованы накануне.
Подобные вагоны могут встать на рельсы уже в декабре

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

Компания планирует сохранить планировку вагона, но обещает принципиально новый уровень комфорта. Например, у пассажиров, которые едут на верхних полках, будет свой небольшой столик

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

Столик между верхними полками

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

Одно из нововведений – шторки, которые позволяют закрыться от других пассажиров и почувствовать себя как в купе

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

Пассажирские места будут оборудованы комфортными диванами с подголовниками, индивидуальным освещением, розетками 220 V и USB

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

На презентации вагона показали даже новые матрасы, которые придут на смену нынешним (скручиваемым)

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

Для пассажиров на верхних полках РЖД обещает больше места, в том числе – для хранения вещей

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

РЖД обещает, что вместо котла в вагоне появится куллер с сенсорной панелью для заказа еды, в тамбурах будут автоматы для продажи еды. Однако в тестовом вагоне этого нет

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

Окна в новом плацкартном вагоне стали больше

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

Хранить крупный багаж пассажиры по-прежнему смогут под нижними полками

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

РЖД обещает доработать вагон с учетом замечаний.

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

Однако в компании надеются, что новый вагон понравится пассажирам. Первый такой вагон запустят в тестовую эксплуатацию в конце 2018 года

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

Цены в плацкартных вагонах регулируются правительством, поэтому повышать их без спроса властей РЖД не сможет

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

До 22 ноября новый вагон можно посмотреть на выставке «Транспорт России» в московском Гостином Дворе

РЖД показала новый плацкартный вагон. Не на картинке, а реальный.

Via

9238

Мисс БДСМ.

Развернуть
Мисс БДСМ.
4130

В РЖД меня услышали и оперативно откликнулись!

Развернуть

Сегодня с самого утра на почту пошли письма от РЖД о начислении баллов, по старым поездкам.

При этом возможно указанные билеты я самостоятельно вбивал (на сайте РЖД-Бонус), а возможно просто эти билеты долго висели в воздухе (на автоматическом зачислении) и не учитывались почти пол года. Билеты еще за март-май 2018 года. Как оно было на самом деле, мне просто уже лень смотреть, документов очень много и разбирать всю эту кучу очень долго.

В РЖД меня услышали и оперативно откликнулись!

За что отдельно благодарен, сам бы я никогда и не вспомнил, что там начислено, а что не начислено, при больших количествах поездок, это очень тяжело все учитывать и систематизировать!



Сегодня же мне позвонили из РЖД и сообщили причину, по которой я не мог купить обычный билет, когда указывал номер бонусной карты.


Оказалось, что в данных у меня не хватает одного знака, а точнее ТИРЕ. Вот и вся причина)))


Стоит заметить, что сам я ничего не менял. Ранее покупал именно с такими данными без этого ТИРЕ, но потом выяснилось, что там не хватает одного знака. Вообще по паспорту его у меня нет и все работало без этого знака до июня-июля 2018 года, на протяжении 4 лет. И вдруг в один момент, оказалось, что там должно быть ТИРЕ.


Не знаю конечно в чем причина и от чего возникла такая необходимость, указывать ТИРЕ. Но проблема оказалась исключительно в этом (правда я еще не проверял работоспособность, но представители РЖД заверили что это так).


Почему там вдруг понадобилось указывать это ТИРЕ, можно только гадать.

Но в паспортных данных его у меня нет. А вот на сайте оно нужно и если его не указать то и купить не получится.


Будем надеется, что это все не специально сделано, и спишим все это на недостатки программ и сайта!


Если у Вас двойная фамилия, имя, отчество и так же не работает. Попробуйте внести изменения и указывать их через ТИРЕ, независимо от того, есть ли это тире в паспорте или нет, либо на оборот указать без тире.


Всем спасибо!

15160

РЖД и их бонусы

Развернуть

Очень много "путешествую" на поездах по территории РФ, в виду чего в 2014 году вступил в программу "РЖД Бонус".


В период с 2014 года по 2018 год было накоплено более 200 000 баллов.

РЖД и их бонусы

Уровень золотой получил примерно через год, после вступления в программу.


И вот с лета 2018 года, решил, теперь буду ездить по баллам.


Первый билет, второй, третий, пятый, седьмой.


Где то после списания 100 000 баллов на билеты, в РЖД видимо началась истерика.


Они начали блокировать покупку билетов. Самостоятельно взять билеты (оформить через сайт) я не мог, при попытке оформления билета выдавалась ошибка и билет не приобретался. Было осуществлено 3-5 попыток, все безуспешно.


Позвонил им, сообщил о проблеме, просили подождать несколько минут, затем попросили снова попытаться приобрести билет, и о чудо билет был оформлен. В следующий раз я опять сам попытался оформить, но опять выдавало ошибку. И мне пришлось вновь звонить на горячую линию, после чего билет можно было приобрести. В итоге так продолжалось каждый раз. Для приобретения билета, мне приходилось звонить им и сообщать о том, что нужен билет, включите мне доступ, после чего билет приобретался.


Каждый раз когда я звонил и просил все включить, мне на почту приходило вот такое письмо

РЖД и их бонусы

В общем с горем пополам, я продолжил тратить баллы, которые у меня были.


После чего, нервы у РЖД вообще сдали, и теперь, при попытке покупки простого билета, если я ввожу номер своей бонусной карты, идет отказ в оформлении билета.

Без бонусной карты, билет оформляется как положено.

Звонил по этому поводу им, сказали, все нормально (мы все перезагрузили), пробуйте. Пробовал, не работает))



Теперь мне приходится вручную оформлять (вносить) информацию о поездках, дабы получить баллы за эти билеты, на сайте РЖД Бонус.


Ничего, я буду ручками вбивать, не думайте, что я слезу с Вас халтурщиков


Последнее что у РЖД осталось, это удалить меня из программы, дабы я точно за баллы не катался))

3657

В Свободном под автомобилем рухнул бетонный мост

Развернуть
В Свободном под автомобилем рухнул бетонный мост
В Свободном под автомобилем рухнул бетонный мост
В Свободном под автомобилем рухнул бетонный мост
5019

5 самых медленных поездов России

Развернуть

В начале октября в РЖД отчитались, что в новом графике 63% поездов будут скорыми и скоростными. По железнодорожным меркам скорым поездом считается такой, у которого средняя скорость превышает 50 км/ч.



1. 363/364 Тында – Комсомольск-на-Амуре


Этот поезд Дальневосточной железной дороги курсирует ежедневно и делает в пути следования более 80 остановок. Расстояние в 1469 км он преодолевает за 36 часов 28 минут, его средняя скорость – около 40 км/ч. В поезде купейные, плацкартные и сидячие вагоны. Он идет БАМу, по такой территории, где почти нет автомобильных дорог.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

2. 675/676 Уфа – Сибай

Поезд Уфа – Сибай преодолевает 461 км чуть менее, чем за 12 часов. Его средняя скорость также около 40 км/ч. Он делает около 15 остановок и ходит через день. Поезд очень короткий и его спасают беспересадочные вагоны сообщением Москва – Магнитогорск. Маршрут поезда интересен тем, что пролегает по живописным горам Южного Урала.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

3. 662 Москва – Кинешма

Поезд 662 Москва – Кинешма через Иваново замедлен намеренно. Многие используют его, как ночной поезд от Иваново до Москвы, и людям нужно успеть хоть немного выспаться. Расстояние в 412 км он преодолевает за 10 часов 52 минуты. В составе поезда вагоны всех возможных категорий – сидячие, плацкартные, купе и СВ. Ну а средняя скорость получается 37,9 км/ч.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

4. 301/302 Грозный – Волгоград

Поезд Грозный – Волгоград из числа тех, что больше стоят, чем едут. Это, конечно, преувеличение, но не сильное. Поезд находится в пути чуть больше 25 часов и имеет около 50 остановок. При этом у него 9 остановок продолжительностью больше 15 минут и одна – аж на 78 минут. Длина маршрута – 931 км, а скорость – 36,8 км/ч.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

5. 655/656 Лабытнанги – Воркута

Мы решили, что этот поезд – лидер. Свой маршрут в 277 км он проходит за 10 часов 19 минут. Это еще немыслимое ускорение – раньше он шел почти 13 часов. Средняя скорость поезда – около 27 км/ч. В составе три вагона – купейный, плацкартных и общий. Поезд идет по территории вечной мерзлоты, через глухие железнодорожные поселки, где нет автомобильных дорог.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

(c)1520. Все о ж/д

4552

Прощай плацкарт, здравствуй капсула!

Развернуть

Российские поезда могут оснастить капсулами для пассажиров

Прощай плацкарт, здравствуй капсула!

В течение двух лет по российским железным дорогам начнут ездить новые, более комфортные и лучше технически оснащенные вагоны, которые будут конструироваться на базе общих или плацкартных. Об этом рассказал журналистам глава РЖД Олег Белозеров.

Руководитель компании сообщил, что в вагонах будут создаваться зоны персонального комфорта. По его словам, не исключено появление мест по типу капсул, которые будут формировать некое персональное пространство пассажира. Также РЖД рассматривает поступающие предложения о новой концепции трансформирующегося пространства, когда пассажир смог бы сам видоизменять свое место в зависимости от потребностей.

6554

РЖД признал вину

Развернуть

Здравствуйте, всемогущие и всесильные пикабушники! В продолжение своего вчерашнего поста https://pikabu.ru/story/proizvol_na_rzhd_6180734 могу сказать следующее: через пять часов после публикации мне позвонили с незнакомого номера, представившись Кирсановым Александром Михайловичем-начальником пассажирского вагонного депо Минеральных Вод. Александр Михайлович принес извинения от лица компании за непрофессиональное поведение своих сотрудников и предложил урегулировать конфликт путем возмещения стоимости проезда. К его предложению мною была добавлена трата на получение справки-подтверждения в размере 210 рублей и возмещение морального вреда в размере 1000 рублей. Мне согласились возместить всю сумму

РЖД признал вину
РЖД признал вину

В замен на урегулирование ситуации со стороны ОАО "ФПК" я пообещала написать о том, что мой вопрос решили и конфликт исчерпан. Но, разумеется, только после того, как деньги будут получены.
Сегодня утром пришло сообщение о зачислении средств

РЖД признал вину

Но у меня осталась просьба к Кирсанову Александру Михайловичу

РЖД признал вину

Тем самым заявляю, что РЖД полностью удовлетворили мои требования, признали вину и возместили наши расходы.

Всем комменаторам о том, что я продешевилась, надо было просить больше, моральный ущерб 1000 это же всего 1000, КАРЛ!!! что на нашей семье можно ездить и т.д., скажу следующее: у нас не было цели каким-то образом нажиться на этой ситуации, никаких физических страданий и впоследствии проблем со здоровьем у мужа после двухчасового ожидания поезда не было. Поэтому я считаю, что всё честно и справедливо. Жаль только, что в нашей системе пока не придать дело огласке, будут морозиться отписками.
Вам, неравнодушные пикабушники, огромное спасибо!

3431

True story

Развернуть
True story
3606

Жертвы круговой поруки РЖД

Развернуть

Дерево, телефон, расплата: бригаду питерского депо наказали за кадры расчистки путей.


Несколько дней назад в Санкт-Петербурге и пригородах прошёл ураган. Стихия наломала дров, точнее деревьев, на ж/д пути. Дело обычное, ибо после всех оптимизаций, производить профилактические рубки в полосах отвода дистанциям пути (ПЧ) просто некому, нечем, да и наверняка не на что. При том, что ЧП меньше не становится.


Недавний природный катаклизм обнажил неприглядную картину. Локомотивная бригада электрички, обнаружившая на пути завал, самостоятельно расчистила дорогу, а безобидные фотографии (которые мог сделать и любой пассажир) вместе с видео разместила в соцсетях, чтобы предупредить людей о возможных задержках движения. Материал попал в СМИ, а члены бригады просто «попали».


Вызов на ковёр и корпоративную «порку» можно было бы списать на нарушение работниками неких этических норм компании. Если бы не одно «но». Происходящее больше напоминает наказание «крайних», провинившихся не плохой работой, а нарушением железнодорожного кодекса «omerta». Из-за кадров уборки дерева машина круговой поруки РЖД дала сбой, замолчать инцидент и решить проблемы кулуарно не получилось. И нарушителей спокойствия прилюдно наказали. Чтоб другим не повадно было. Обо всём по порядку.


Одно из упавших деревьев расположилось на путях направления на Ладожское Озеро и преградило дорогу электричке в Питер. Состав остановился, вышел машинист и решил, что можно его поломать и убрать с путей.


Расчистка завалов в обязанности локомотивной бригады не входит. Можно заявить о неожиданном препятствии по рации и ждать помощи. Подумаешь, что её может оказать только дрезина ПЧ с необходимым оборудованием. Займёт это не один час и пассажиры опоздают по своим делам. Машинист Александр Глазачев рассудил по-другому: могу — делаю. Позвал своего помощника Руслана Александрова, находившегося в хвостовой кабине, попросил помочь крепких пассажиров из первого вагона и взялся за дело.


Общими усилиями последствия разгула стихии устранили и продолжили путь. Помощник сделал несколько фотографий. Через несколько километров — другое поваленное дерево, но его уже убрала другая локомотивная бригада, тоже не обязанная это делать. Помощник снял коротенькое видео проезда этого места, и вместе с предыдущими фотографиями выложил в соцсети. Это нормативными документами не запрещено, да и распространение информации поможет потенциальным пассажирам узнать, что электрички по однопутному участку следуют с опозданием.

Жертвы круговой поруки РЖД

Видео из соцсетей попало в сообщения некоторых сетевых СМИ, даже федеральный канал включил его в свой выпуск новостей.


А дальше начался абсурд...


Помощника машиниста вызвали на разбор в депо. «Как так, твоё видео попало в СМИ!». Вердикт — снятие в разнорабочие. Кроме того, машинисту, помощнику и машинисту-инструктору колонны обещаны дисциплинарные взыскания. В лучших традициях моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский — снятие не по приказу начальника предприятия, а на основании личного заявления. И помощник снят, и статистика по кадрам отличная. Помните историю со снятием машиниста за то, что не сообщил об открытом шлагбауме? Тоже сам просил снять себя в помощники.


Машинисты этого депо, доведённые до отчаяния беспределом администрации, прислали в редакцию фотографию.

Жертвы круговой поруки РЖД

Помощнику машиниста инкриминировано нарушение «Кодекса деловой этики ОАО «РЖД», без указания пункта. Давайте заглянем в документ.

Жертвы круговой поруки РЖД

Понизить в должности работника, сообщившего о сбое графика, и допустить ситуацию, при которой деревья падают на путь, вызывая остановку движения, — это «ставить на первое место человека»?

Жертвы круговой поруки РЖД

На совесть сработала дирекция инфраструктуры, допустившая падение деревьев в полосе отвода?

Жертвы круговой поруки РЖД

Вот пассажиры электричек, попавших под сбой графика, будут удовлетворены! И доверие к железной дороге повысится.


Машинист обвинён в нарушении «Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД». Его вина — отсутствие контроля за работой помощника. Читаем указанный в «аншлаге» пункт.

Жертвы круговой поруки РЖД

Какое отношение фото- и видеосъёмка имеет ко всему перечисленному? Очевидно, что и в депо, и в Октябрьской моторвагонной дирекции нет толкового юриста, а «аншлаги» пишутся под диктовку руководителей.


Как видно из «аншлага», недовольство шефов депо вызвано тем, что материалы попали в СМИ. Интересно, а в депо знают об огромном количестве сервисов, которые отслеживают движение электропоездов и неподвластны указаниям?

Жертвы круговой поруки РЖД

Ларчик открывается просто: виновники сбоя обо всём договорились с причастными, и в исполненном графике всё должно было быть, как надо. Поясним. В РЖД используется КАСАНТ — комплексная автоматизированная система учёта, контроля устранения отказов технических средств и анализа их надёжности. По количеству случаев, отнесённым по КАСАНТу за каждым предприятием, спускается так называемое «право». Перебор — финансовые последствия, недовольство начальства. Недобор — тоже ничего хорошего, в следующем году право урежут. Если предприятие близко к перебору, а случай нельзя спихнуть тем, у кого недобор, можно попытаться сделать так, чтобы случая… не было.


Не смогло депо помочь смежникам скрыть собственную оплошность, вот и разгневались руководители. Именно этим вызвана столь жёсткая оценка действий бригады и её инструктора. Не верите? Пожалуйста: 27 июля этого года машинист этого же депо с поездом СПб-Финляндский – Пупышево в нарушение расписания проехал без остановки две станции — Кушелевку и Пискарёвку. Пассажиры были в шоке: перед ними замаячил наземный транспорт, метро, Ладожский вокзал. И электричка на пару часов позже.


В депо все в шоке. Вроде бы, надо снимать. С другой стороны — машинист молодой, но подающий надежды стать верным политике руководства машинистом-инструктором. Снимать нельзя. Решение? Горе-машинист продолжает работать, как ни в чём не бывало! Нарушен интерес пассажиров — «правильный» машинист работает дальше. Нарушен интерес депо — помощник снят.


Ну и в завершение ещё из «Кодекса деловой этики ОАО «РЖД», в нарушении которого был обвинён помощник машиниста Руслан Александров.

Жертвы круговой поруки РЖД

Как вы думаете, кто нарушает внутренний документ Компании: руководство депо или наотмашь наказанная локомотивная бригада?


Буквально несколько дней назад на предприятии прошла ревизия ЦРБ (центрального аппарата по безопасности движения). Интересно, московские ревизоры увидели то, что творится в депо, или ограничились традиционными проверками расшифровки и пролистыванием тонн документации?

1679

Записки железнодорожника. Длиннопост

Развернуть

Всем доброго времени суток.

Хочу попробовать потравить байки, которые гуляют по сети железных дорог, а также рассказать свои истории, которые произошли непосредственно со мной или моими знакомыми-коллегами.

Итак, сначала на железной дороге я работал проводником пассажирского вагона и было это в студенчестве.

История первая - "Как на меня написали заявление в полицию за кражу телефона".

Сначала небольшой ликбез.

Все ездили в поездах? Знаете где розетки находятся в вагоне? Так вот, одна из них находится в косом проходе вагона, прямо над окном.

Записки железнодорожника. Длиннопост

На столь качественной фотографии этот косой проход немного видно. Другой в интернете не нашел, а своих нет.

С розетками разобрались. Теперь вспомните старые вагоны, в которых окна открываются "вниз", как бы заезжая в кузов вагона.

И сама история.

Ночь, станции каждые 30-40 минут, на каждой кто-то выходит и заходит. Поезд Самара-Адлер, лето. Одна моя пассажирка (дама лет 45) заряжает телефон над этим самым злополучным окном. Сама же она не стоит рядом, а сидит на своем месте во 2 купе (вагон плацкартный) и смотрит оттуда, чтобы никто не спер телефон.

Мы подъезжаем к какой-то небольшой станции, никто не заходит и не выходит. Я открываю дверь, провожаю станцию и возвращаюсь обратно в купе проводника. Смотрю - зарядка торчит, а телефона нет. Ну, думаю, связь поймали и вышли поговорить, либо чтобы розетку не заняли решили оставить зарядку на месте. Но проходит 20-30 минут, а никто не приходит.

Уже начинает светать, подходит пассажирка и далее случился такой диалог.

- А где телефон?

- Какой телефон?

- Ну тут телефон был.

Отвечаю, что ничего тут не было, только зарядка. С этого момента в вагоне стало тепло, потому что у неё припекло.

- ТОЛЬКО ТЫ ТУТ СТОЯЛ, ТЫ ТЕЛЕФОН УКРАЛ, ОТДАЙ ТЕЛЕФОН!!!

Орала она полушепотом на меня, чтобы не разбудить других. Я же ничего не понимаю, хочу спать и пытаюсь объяснить ей ситуацию.

ВНимание, ключевой момент - между окном и кузовом вагона есть небольшой зазор, телефон мог вполне туда упасть. Он же тонкий и пролезет спокойно.

Спрашиваю у неё - а телефон у вас со звуком?

- Да, со звуком.

- Давайте я позвоню Вам на телефон? Вдруг он просто упал туда и лежит там. Бывает такое.

Звоню, гудки идут, но ничего не слышно.

Всё понятно сказала она и попросила позвать начальника поезда. Приходит начальник поезда, пассажирка  просит вызвать ментов, делая виновным в этом меня. Начальник, простите, в ахере от происходящего и вызывает ментов. Я ему всё объясняю, он мне верит, но говорит - "Лучше отдай телефон, если брал". Говорю, я не брал ничего.

Далее до Ртищево едем, где меня встречают менты. Они записали показания - мои и пассажирки. Сказали, что в Балашове нас встретит наряд и будут решать вопрос более серьёзно.

Тут я приуныл и в вагоне стало еще жарче - от жары на улице (уже было 7-8 утра)  и от моего пылающего...

Пассажирка уже на маты перешла и повышенные тона. Я от безысходности решаю снова позвонить на ей на телефон. Поезд остановился и была полная тишина. Звоню и слышу вибрацию. Он упал. Туда. Под окно.

Зову пассажирку и, знаете, будто я господь, а она грешница. Таких извинений я никогда не слышал.

Теперь зову ПЭМа (поездной электро-механик), рассказываю ему ситуацию и уже на скорости под 80-90 км\ч мы разбираем это окно и достаем ей телефон. Также в окне нашли маршрутные доски (доска, где указано направление поезда и номер вагона) и сувенирный набор в духе "Собери поезд без клея и ножниц".

Телефон достали, а пассажирка дала мне 150 рублей со словами "На, пива попьешь". Пришли полицейские, пожали плечами, сказали, мол, будьте внимательны и удалились в закат.


Стоит ли писать далее про 90 летнего деда, который вёз 30 литров масла в Абхазию?
Блювотные истории - как вычислить наблевавшего в тамбуре пассажира?

Как начальник поезда подрался с штабной проводницей?
Как узнать, ты ли наблевал на стол или нет?

Почему ненавидят студентов-проводников?

898

Философия от РЖД.

Развернуть

Сегодня утром надпись на этом вагоне заставила меня задуматься, возможно стоит сменить работу?))

Философия от РЖД.

А дальше совсем коммунистический настрой:

Философия от РЖД.

Если есть работники этого комплекса, подскажите правдива ли надпись.

6110

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Развернуть
Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Всем привет, мы продолжаем цикл постов про лайфхаки в сфере путешествий.

Данный лайфхак не настолько крутой, как предыдущий и о нем, возможно, многие знают, но я надеюсь, что он будет полезным.

В общем, чтобы дешево летать по Европе - нужно летать европейскими лоукостами (бюджетными авиакомпаниями), которые (конечно же) в Россию не пускают, а если пускают, то цены становятся вообще не бюджетными, дабы не создавать конкуренцию нашему Великому перевозчику на букву А (так, например, из России жестко выпилили израильского британского перевозчика Изя-джет, с помощью которого я всего за 9 тысяч рублей слетал в Лондон, встретил там Новый год и прилетел обратно, тогда как наш Великий предлагал перелет почти за 40 тысяч).

Бюджетных перевозчиков в Европе много, но лично я практически 100% перелетов по Европе совершаю с помощью ирландской авиакомпании Ryanair, так как таких цен не бывает даже на проезд в автобусе по этому маршруту и очень часто проводятся различные акции с юмором.

Например, в честь инаугурации президента США авиакомпания объявила распродажу авиабилетов по 9,99 евро, озаглавив ее

Хотите сбежать?
Да, Дональд Трамп - Президент. Да, наш тариф - 9,90 Евро. Нет, вы не спите
Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Но даже и без акций цены очень адекватные.

Например, билет на ближайший перелет по маршруту Вильнюс-Мадрид стоит 59,15 евро (4500 рублей).

Да, такой тариф только с ручной кладью 10 кг, но, во-первых, у райанов можно чемодан из ручной клади бесплатно сдать в багаж и провести в нем все, что нельзя провозить в ручной клади, а во-вторых, доплата за вторую ручную кладь, которую тоже можно сдать в багаж, составляет всего 6 евро).

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Смотрим еще. Ближайший перелет Вильнюс-Милан стоит 44,05 евро (3200 рублей).

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

И еще. Вильнюс-Париж всего 36,71 евро (2700 рублей).

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

И еще. Вильнюс-Лондон всего 32,63 евро (2400 рублей).

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

В общем, вы уже поняли суть работы наших родных российских авиакомпаний, которые вечно плачут, что несут убытки и просят государство субсидировать их космические тарифы, но, возможно, пока еще не совсем поняли, причем тут Вильнюс и в чем же заключается мой лайфхак. А я был готов к этому вопросу )))

Чтобы дешево летать по Европе, для жителей ЦФО и соседних округов (Урал, Сибирь и ДВ - вы снова будете обижаться))) ближе всего это делать из Вильнюса. И вот тут как раз и нужно использовать мой лайфхак.

Идем на сайт РЖД и смотрим билет на поезд Москва-Калининград до станции Вильнюс.

Плацкарт от 5700, купе от 11000. Не дешево.

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

А теперь, внимание! Смотрим билет на этот же поезд, на эту же дату, но до станции Чернышевское (или Нестеров, или Черняховск, куда будут) - плацкарт от 2300, купе от 3900, то есть разница почти в 3 раза.

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Лайфхак уже все поняли, да? Берете билет на поезд Москва-Чернышевское (Нестеров, Черняховск) по российскому паспорту, с собой в карман берете загранпаспорт с действующей шенгенской визой и перед станцией Вильнюс говорите проводнику, что вам нужно сойти в Вильнюсе, у вас личные дела. Проводник на станции зовет пограничника в ваш вагон (если в вашем вагоне никто не выходит, иначе пограничник и сам зайдет), пограничник проверяет ваш загранпаспорт, вашу визу, может попросить предъявить авиабилеты из Литвы и бронь отеля/квартиры, ставит вам штамп о пересечении границы, вы машете рукой проводнику, едете в аэропорт и улетаете куда хотите за копейки.

Не выпустить из поезда (если у вас правильно оформлены и имеются на руках все документы, касающиеся вашей поездки) вас не могут, заставить ехать до Чернышевского тоже не могут, мы не в Северной Корее живем (пока еще).

В общем, если вас не пугает 14 часов в поезде (а когда большая компания, да еще под пиво с раками настольные игры, то время летит незаметно), то этот способ путешествий для вас.

P.S. Обратно точно так же - покупаете билет Черняховск-Москва по российскому внутреннему паспорту и садитесь в этот поезд в Вильнюсе. Если вдруг спросят, почему вы здесь, то скажете, что опоздали.
P.P.S. Поезд идет через Смоленск, так что жителям Смоленска и соседних областей можно не ехать в Москву.