ржд

Постов: 187 Рейтинг: 429243
4130

В РЖД меня услышали и оперативно откликнулись!

Развернуть

Сегодня с самого утра на почту пошли письма от РЖД о начислении баллов, по старым поездкам.

При этом возможно указанные билеты я самостоятельно вбивал (на сайте РЖД-Бонус), а возможно просто эти билеты долго висели в воздухе (на автоматическом зачислении) и не учитывались почти пол года. Билеты еще за март-май 2018 года. Как оно было на самом деле, мне просто уже лень смотреть, документов очень много и разбирать всю эту кучу очень долго.

В РЖД меня услышали и оперативно откликнулись!

За что отдельно благодарен, сам бы я никогда и не вспомнил, что там начислено, а что не начислено, при больших количествах поездок, это очень тяжело все учитывать и систематизировать!



Сегодня же мне позвонили из РЖД и сообщили причину, по которой я не мог купить обычный билет, когда указывал номер бонусной карты.


Оказалось, что в данных у меня не хватает одного знака, а точнее ТИРЕ. Вот и вся причина)))


Стоит заметить, что сам я ничего не менял. Ранее покупал именно с такими данными без этого ТИРЕ, но потом выяснилось, что там не хватает одного знака. Вообще по паспорту его у меня нет и все работало без этого знака до июня-июля 2018 года, на протяжении 4 лет. И вдруг в один момент, оказалось, что там должно быть ТИРЕ.


Не знаю конечно в чем причина и от чего возникла такая необходимость, указывать ТИРЕ. Но проблема оказалась исключительно в этом (правда я еще не проверял работоспособность, но представители РЖД заверили что это так).


Почему там вдруг понадобилось указывать это ТИРЕ, можно только гадать.

Но в паспортных данных его у меня нет. А вот на сайте оно нужно и если его не указать то и купить не получится.


Будем надеется, что это все не специально сделано, и спишим все это на недостатки программ и сайта!


Если у Вас двойная фамилия, имя, отчество и так же не работает. Попробуйте внести изменения и указывать их через ТИРЕ, независимо от того, есть ли это тире в паспорте или нет, либо на оборот указать без тире.


Всем спасибо!

15160

РЖД и их бонусы

Развернуть

Очень много "путешествую" на поездах по территории РФ, в виду чего в 2014 году вступил в программу "РЖД Бонус".


В период с 2014 года по 2018 год было накоплено более 200 000 баллов.

РЖД и их бонусы

Уровень золотой получил примерно через год, после вступления в программу.


И вот с лета 2018 года, решил, теперь буду ездить по баллам.


Первый билет, второй, третий, пятый, седьмой.


Где то после списания 100 000 баллов на билеты, в РЖД видимо началась истерика.


Они начали блокировать покупку билетов. Самостоятельно взять билеты (оформить через сайт) я не мог, при попытке оформления билета выдавалась ошибка и билет не приобретался. Было осуществлено 3-5 попыток, все безуспешно.


Позвонил им, сообщил о проблеме, просили подождать несколько минут, затем попросили снова попытаться приобрести билет, и о чудо билет был оформлен. В следующий раз я опять сам попытался оформить, но опять выдавало ошибку. И мне пришлось вновь звонить на горячую линию, после чего билет можно было приобрести. В итоге так продолжалось каждый раз. Для приобретения билета, мне приходилось звонить им и сообщать о том, что нужен билет, включите мне доступ, после чего билет приобретался.


Каждый раз когда я звонил и просил все включить, мне на почту приходило вот такое письмо

РЖД и их бонусы

В общем с горем пополам, я продолжил тратить баллы, которые у меня были.


После чего, нервы у РЖД вообще сдали, и теперь, при попытке покупки простого билета, если я ввожу номер своей бонусной карты, идет отказ в оформлении билета.

Без бонусной карты, билет оформляется как положено.

Звонил по этому поводу им, сказали, все нормально (мы все перезагрузили), пробуйте. Пробовал, не работает))



Теперь мне приходится вручную оформлять (вносить) информацию о поездках, дабы получить баллы за эти билеты, на сайте РЖД Бонус.


Ничего, я буду ручками вбивать, не думайте, что я слезу с Вас халтурщиков


Последнее что у РЖД осталось, это удалить меня из программы, дабы я точно за баллы не катался))

3657

В Свободном под автомобилем рухнул бетонный мост

Развернуть
В Свободном под автомобилем рухнул бетонный мост
В Свободном под автомобилем рухнул бетонный мост
В Свободном под автомобилем рухнул бетонный мост
5019

5 самых медленных поездов России

Развернуть

В начале октября в РЖД отчитались, что в новом графике 63% поездов будут скорыми и скоростными. По железнодорожным меркам скорым поездом считается такой, у которого средняя скорость превышает 50 км/ч.



1. 363/364 Тында – Комсомольск-на-Амуре


Этот поезд Дальневосточной железной дороги курсирует ежедневно и делает в пути следования более 80 остановок. Расстояние в 1469 км он преодолевает за 36 часов 28 минут, его средняя скорость – около 40 км/ч. В поезде купейные, плацкартные и сидячие вагоны. Он идет БАМу, по такой территории, где почти нет автомобильных дорог.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

2. 675/676 Уфа – Сибай

Поезд Уфа – Сибай преодолевает 461 км чуть менее, чем за 12 часов. Его средняя скорость также около 40 км/ч. Он делает около 15 остановок и ходит через день. Поезд очень короткий и его спасают беспересадочные вагоны сообщением Москва – Магнитогорск. Маршрут поезда интересен тем, что пролегает по живописным горам Южного Урала.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

3. 662 Москва – Кинешма

Поезд 662 Москва – Кинешма через Иваново замедлен намеренно. Многие используют его, как ночной поезд от Иваново до Москвы, и людям нужно успеть хоть немного выспаться. Расстояние в 412 км он преодолевает за 10 часов 52 минуты. В составе поезда вагоны всех возможных категорий – сидячие, плацкартные, купе и СВ. Ну а средняя скорость получается 37,9 км/ч.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

4. 301/302 Грозный – Волгоград

Поезд Грозный – Волгоград из числа тех, что больше стоят, чем едут. Это, конечно, преувеличение, но не сильное. Поезд находится в пути чуть больше 25 часов и имеет около 50 остановок. При этом у него 9 остановок продолжительностью больше 15 минут и одна – аж на 78 минут. Длина маршрута – 931 км, а скорость – 36,8 км/ч.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

5. 655/656 Лабытнанги – Воркута

Мы решили, что этот поезд – лидер. Свой маршрут в 277 км он проходит за 10 часов 19 минут. Это еще немыслимое ускорение – раньше он шел почти 13 часов. Средняя скорость поезда – около 27 км/ч. В составе три вагона – купейный, плацкартных и общий. Поезд идет по территории вечной мерзлоты, через глухие железнодорожные поселки, где нет автомобильных дорог.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

(c)1520. Все о ж/д

4552

Прощай плацкарт, здравствуй капсула!

Развернуть

Российские поезда могут оснастить капсулами для пассажиров

Прощай плацкарт, здравствуй капсула!

В течение двух лет по российским железным дорогам начнут ездить новые, более комфортные и лучше технически оснащенные вагоны, которые будут конструироваться на базе общих или плацкартных. Об этом рассказал журналистам глава РЖД Олег Белозеров.

Руководитель компании сообщил, что в вагонах будут создаваться зоны персонального комфорта. По его словам, не исключено появление мест по типу капсул, которые будут формировать некое персональное пространство пассажира. Также РЖД рассматривает поступающие предложения о новой концепции трансформирующегося пространства, когда пассажир смог бы сам видоизменять свое место в зависимости от потребностей.

6554

РЖД признал вину

Развернуть

Здравствуйте, всемогущие и всесильные пикабушники! В продолжение своего вчерашнего поста https://pikabu.ru/story/proizvol_na_rzhd_6180734 могу сказать следующее: через пять часов после публикации мне позвонили с незнакомого номера, представившись Кирсановым Александром Михайловичем-начальником пассажирского вагонного депо Минеральных Вод. Александр Михайлович принес извинения от лица компании за непрофессиональное поведение своих сотрудников и предложил урегулировать конфликт путем возмещения стоимости проезда. К его предложению мною была добавлена трата на получение справки-подтверждения в размере 210 рублей и возмещение морального вреда в размере 1000 рублей. Мне согласились возместить всю сумму

РЖД признал вину
РЖД признал вину

В замен на урегулирование ситуации со стороны ОАО "ФПК" я пообещала написать о том, что мой вопрос решили и конфликт исчерпан. Но, разумеется, только после того, как деньги будут получены.
Сегодня утром пришло сообщение о зачислении средств

РЖД признал вину

Но у меня осталась просьба к Кирсанову Александру Михайловичу

РЖД признал вину

Тем самым заявляю, что РЖД полностью удовлетворили мои требования, признали вину и возместили наши расходы.

Всем комменаторам о том, что я продешевилась, надо было просить больше, моральный ущерб 1000 это же всего 1000, КАРЛ!!! что на нашей семье можно ездить и т.д., скажу следующее: у нас не было цели каким-то образом нажиться на этой ситуации, никаких физических страданий и впоследствии проблем со здоровьем у мужа после двухчасового ожидания поезда не было. Поэтому я считаю, что всё честно и справедливо. Жаль только, что в нашей системе пока не придать дело огласке, будут морозиться отписками.
Вам, неравнодушные пикабушники, огромное спасибо!

3431

True story

Развернуть
True story
3606

Жертвы круговой поруки РЖД

Развернуть

Дерево, телефон, расплата: бригаду питерского депо наказали за кадры расчистки путей.


Несколько дней назад в Санкт-Петербурге и пригородах прошёл ураган. Стихия наломала дров, точнее деревьев, на ж/д пути. Дело обычное, ибо после всех оптимизаций, производить профилактические рубки в полосах отвода дистанциям пути (ПЧ) просто некому, нечем, да и наверняка не на что. При том, что ЧП меньше не становится.


Недавний природный катаклизм обнажил неприглядную картину. Локомотивная бригада электрички, обнаружившая на пути завал, самостоятельно расчистила дорогу, а безобидные фотографии (которые мог сделать и любой пассажир) вместе с видео разместила в соцсетях, чтобы предупредить людей о возможных задержках движения. Материал попал в СМИ, а члены бригады просто «попали».


Вызов на ковёр и корпоративную «порку» можно было бы списать на нарушение работниками неких этических норм компании. Если бы не одно «но». Происходящее больше напоминает наказание «крайних», провинившихся не плохой работой, а нарушением железнодорожного кодекса «omerta». Из-за кадров уборки дерева машина круговой поруки РЖД дала сбой, замолчать инцидент и решить проблемы кулуарно не получилось. И нарушителей спокойствия прилюдно наказали. Чтоб другим не повадно было. Обо всём по порядку.


Одно из упавших деревьев расположилось на путях направления на Ладожское Озеро и преградило дорогу электричке в Питер. Состав остановился, вышел машинист и решил, что можно его поломать и убрать с путей.


Расчистка завалов в обязанности локомотивной бригады не входит. Можно заявить о неожиданном препятствии по рации и ждать помощи. Подумаешь, что её может оказать только дрезина ПЧ с необходимым оборудованием. Займёт это не один час и пассажиры опоздают по своим делам. Машинист Александр Глазачев рассудил по-другому: могу — делаю. Позвал своего помощника Руслана Александрова, находившегося в хвостовой кабине, попросил помочь крепких пассажиров из первого вагона и взялся за дело.


Общими усилиями последствия разгула стихии устранили и продолжили путь. Помощник сделал несколько фотографий. Через несколько километров — другое поваленное дерево, но его уже убрала другая локомотивная бригада, тоже не обязанная это делать. Помощник снял коротенькое видео проезда этого места, и вместе с предыдущими фотографиями выложил в соцсети. Это нормативными документами не запрещено, да и распространение информации поможет потенциальным пассажирам узнать, что электрички по однопутному участку следуют с опозданием.

Жертвы круговой поруки РЖД

Видео из соцсетей попало в сообщения некоторых сетевых СМИ, даже федеральный канал включил его в свой выпуск новостей.


А дальше начался абсурд...


Помощника машиниста вызвали на разбор в депо. «Как так, твоё видео попало в СМИ!». Вердикт — снятие в разнорабочие. Кроме того, машинисту, помощнику и машинисту-инструктору колонны обещаны дисциплинарные взыскания. В лучших традициях моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский — снятие не по приказу начальника предприятия, а на основании личного заявления. И помощник снят, и статистика по кадрам отличная. Помните историю со снятием машиниста за то, что не сообщил об открытом шлагбауме? Тоже сам просил снять себя в помощники.


Машинисты этого депо, доведённые до отчаяния беспределом администрации, прислали в редакцию фотографию.

Жертвы круговой поруки РЖД

Помощнику машиниста инкриминировано нарушение «Кодекса деловой этики ОАО «РЖД», без указания пункта. Давайте заглянем в документ.

Жертвы круговой поруки РЖД

Понизить в должности работника, сообщившего о сбое графика, и допустить ситуацию, при которой деревья падают на путь, вызывая остановку движения, — это «ставить на первое место человека»?

Жертвы круговой поруки РЖД

На совесть сработала дирекция инфраструктуры, допустившая падение деревьев в полосе отвода?

Жертвы круговой поруки РЖД

Вот пассажиры электричек, попавших под сбой графика, будут удовлетворены! И доверие к железной дороге повысится.


Машинист обвинён в нарушении «Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД». Его вина — отсутствие контроля за работой помощника. Читаем указанный в «аншлаге» пункт.

Жертвы круговой поруки РЖД

Какое отношение фото- и видеосъёмка имеет ко всему перечисленному? Очевидно, что и в депо, и в Октябрьской моторвагонной дирекции нет толкового юриста, а «аншлаги» пишутся под диктовку руководителей.


Как видно из «аншлага», недовольство шефов депо вызвано тем, что материалы попали в СМИ. Интересно, а в депо знают об огромном количестве сервисов, которые отслеживают движение электропоездов и неподвластны указаниям?

Жертвы круговой поруки РЖД

Ларчик открывается просто: виновники сбоя обо всём договорились с причастными, и в исполненном графике всё должно было быть, как надо. Поясним. В РЖД используется КАСАНТ — комплексная автоматизированная система учёта, контроля устранения отказов технических средств и анализа их надёжности. По количеству случаев, отнесённым по КАСАНТу за каждым предприятием, спускается так называемое «право». Перебор — финансовые последствия, недовольство начальства. Недобор — тоже ничего хорошего, в следующем году право урежут. Если предприятие близко к перебору, а случай нельзя спихнуть тем, у кого недобор, можно попытаться сделать так, чтобы случая… не было.


Не смогло депо помочь смежникам скрыть собственную оплошность, вот и разгневались руководители. Именно этим вызвана столь жёсткая оценка действий бригады и её инструктора. Не верите? Пожалуйста: 27 июля этого года машинист этого же депо с поездом СПб-Финляндский – Пупышево в нарушение расписания проехал без остановки две станции — Кушелевку и Пискарёвку. Пассажиры были в шоке: перед ними замаячил наземный транспорт, метро, Ладожский вокзал. И электричка на пару часов позже.


В депо все в шоке. Вроде бы, надо снимать. С другой стороны — машинист молодой, но подающий надежды стать верным политике руководства машинистом-инструктором. Снимать нельзя. Решение? Горе-машинист продолжает работать, как ни в чём не бывало! Нарушен интерес пассажиров — «правильный» машинист работает дальше. Нарушен интерес депо — помощник снят.


Ну и в завершение ещё из «Кодекса деловой этики ОАО «РЖД», в нарушении которого был обвинён помощник машиниста Руслан Александров.

Жертвы круговой поруки РЖД

Как вы думаете, кто нарушает внутренний документ Компании: руководство депо или наотмашь наказанная локомотивная бригада?


Буквально несколько дней назад на предприятии прошла ревизия ЦРБ (центрального аппарата по безопасности движения). Интересно, московские ревизоры увидели то, что творится в депо, или ограничились традиционными проверками расшифровки и пролистыванием тонн документации?

1679

Записки железнодорожника. Длиннопост

Развернуть

Всем доброго времени суток.

Хочу попробовать потравить байки, которые гуляют по сети железных дорог, а также рассказать свои истории, которые произошли непосредственно со мной или моими знакомыми-коллегами.

Итак, сначала на железной дороге я работал проводником пассажирского вагона и было это в студенчестве.

История первая - "Как на меня написали заявление в полицию за кражу телефона".

Сначала небольшой ликбез.

Все ездили в поездах? Знаете где розетки находятся в вагоне? Так вот, одна из них находится в косом проходе вагона, прямо над окном.

Записки железнодорожника. Длиннопост

На столь качественной фотографии этот косой проход немного видно. Другой в интернете не нашел, а своих нет.

С розетками разобрались. Теперь вспомните старые вагоны, в которых окна открываются "вниз", как бы заезжая в кузов вагона.

И сама история.

Ночь, станции каждые 30-40 минут, на каждой кто-то выходит и заходит. Поезд Самара-Адлер, лето. Одна моя пассажирка (дама лет 45) заряжает телефон над этим самым злополучным окном. Сама же она не стоит рядом, а сидит на своем месте во 2 купе (вагон плацкартный) и смотрит оттуда, чтобы никто не спер телефон.

Мы подъезжаем к какой-то небольшой станции, никто не заходит и не выходит. Я открываю дверь, провожаю станцию и возвращаюсь обратно в купе проводника. Смотрю - зарядка торчит, а телефона нет. Ну, думаю, связь поймали и вышли поговорить, либо чтобы розетку не заняли решили оставить зарядку на месте. Но проходит 20-30 минут, а никто не приходит.

Уже начинает светать, подходит пассажирка и далее случился такой диалог.

- А где телефон?

- Какой телефон?

- Ну тут телефон был.

Отвечаю, что ничего тут не было, только зарядка. С этого момента в вагоне стало тепло, потому что у неё припекло.

- ТОЛЬКО ТЫ ТУТ СТОЯЛ, ТЫ ТЕЛЕФОН УКРАЛ, ОТДАЙ ТЕЛЕФОН!!!

Орала она полушепотом на меня, чтобы не разбудить других. Я же ничего не понимаю, хочу спать и пытаюсь объяснить ей ситуацию.

ВНимание, ключевой момент - между окном и кузовом вагона есть небольшой зазор, телефон мог вполне туда упасть. Он же тонкий и пролезет спокойно.

Спрашиваю у неё - а телефон у вас со звуком?

- Да, со звуком.

- Давайте я позвоню Вам на телефон? Вдруг он просто упал туда и лежит там. Бывает такое.

Звоню, гудки идут, но ничего не слышно.

Всё понятно сказала она и попросила позвать начальника поезда. Приходит начальник поезда, пассажирка  просит вызвать ментов, делая виновным в этом меня. Начальник, простите, в ахере от происходящего и вызывает ментов. Я ему всё объясняю, он мне верит, но говорит - "Лучше отдай телефон, если брал". Говорю, я не брал ничего.

Далее до Ртищево едем, где меня встречают менты. Они записали показания - мои и пассажирки. Сказали, что в Балашове нас встретит наряд и будут решать вопрос более серьёзно.

Тут я приуныл и в вагоне стало еще жарче - от жары на улице (уже было 7-8 утра)  и от моего пылающего...

Пассажирка уже на маты перешла и повышенные тона. Я от безысходности решаю снова позвонить на ей на телефон. Поезд остановился и была полная тишина. Звоню и слышу вибрацию. Он упал. Туда. Под окно.

Зову пассажирку и, знаете, будто я господь, а она грешница. Таких извинений я никогда не слышал.

Теперь зову ПЭМа (поездной электро-механик), рассказываю ему ситуацию и уже на скорости под 80-90 км\ч мы разбираем это окно и достаем ей телефон. Также в окне нашли маршрутные доски (доска, где указано направление поезда и номер вагона) и сувенирный набор в духе "Собери поезд без клея и ножниц".

Телефон достали, а пассажирка дала мне 150 рублей со словами "На, пива попьешь". Пришли полицейские, пожали плечами, сказали, мол, будьте внимательны и удалились в закат.


Стоит ли писать далее про 90 летнего деда, который вёз 30 литров масла в Абхазию?
Блювотные истории - как вычислить наблевавшего в тамбуре пассажира?

Как начальник поезда подрался с штабной проводницей?
Как узнать, ты ли наблевал на стол или нет?

Почему ненавидят студентов-проводников?

898

Философия от РЖД.

Развернуть

Сегодня утром надпись на этом вагоне заставила меня задуматься, возможно стоит сменить работу?))

Философия от РЖД.

А дальше совсем коммунистический настрой:

Философия от РЖД.

Если есть работники этого комплекса, подскажите правдива ли надпись.

6110

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Развернуть
Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Всем привет, мы продолжаем цикл постов про лайфхаки в сфере путешествий.

Данный лайфхак не настолько крутой, как предыдущий и о нем, возможно, многие знают, но я надеюсь, что он будет полезным.

В общем, чтобы дешево летать по Европе - нужно летать европейскими лоукостами (бюджетными авиакомпаниями), которые (конечно же) в Россию не пускают, а если пускают, то цены становятся вообще не бюджетными, дабы не создавать конкуренцию нашему Великому перевозчику на букву А (так, например, из России жестко выпилили израильского британского перевозчика Изя-джет, с помощью которого я всего за 9 тысяч рублей слетал в Лондон, встретил там Новый год и прилетел обратно, тогда как наш Великий предлагал перелет почти за 40 тысяч).

Бюджетных перевозчиков в Европе много, но лично я практически 100% перелетов по Европе совершаю с помощью ирландской авиакомпании Ryanair, так как таких цен не бывает даже на проезд в автобусе по этому маршруту и очень часто проводятся различные акции с юмором.

Например, в честь инаугурации президента США авиакомпания объявила распродажу авиабилетов по 9,99 евро, озаглавив ее

Хотите сбежать?
Да, Дональд Трамп - Президент. Да, наш тариф - 9,90 Евро. Нет, вы не спите
Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Но даже и без акций цены очень адекватные.

Например, билет на ближайший перелет по маршруту Вильнюс-Мадрид стоит 59,15 евро (4500 рублей).

Да, такой тариф только с ручной кладью 10 кг, но, во-первых, у райанов можно чемодан из ручной клади бесплатно сдать в багаж и провести в нем все, что нельзя провозить в ручной клади, а во-вторых, доплата за вторую ручную кладь, которую тоже можно сдать в багаж, составляет всего 6 евро).

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Смотрим еще. Ближайший перелет Вильнюс-Милан стоит 44,05 евро (3200 рублей).

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

И еще. Вильнюс-Париж всего 36,71 евро (2700 рублей).

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

И еще. Вильнюс-Лондон всего 32,63 евро (2400 рублей).

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

В общем, вы уже поняли суть работы наших родных российских авиакомпаний, которые вечно плачут, что несут убытки и просят государство субсидировать их космические тарифы, но, возможно, пока еще не совсем поняли, причем тут Вильнюс и в чем же заключается мой лайфхак. А я был готов к этому вопросу )))

Чтобы дешево летать по Европе, для жителей ЦФО и соседних округов (Урал, Сибирь и ДВ - вы снова будете обижаться))) ближе всего это делать из Вильнюса. И вот тут как раз и нужно использовать мой лайфхак.

Идем на сайт РЖД и смотрим билет на поезд Москва-Калининград до станции Вильнюс.

Плацкарт от 5700, купе от 11000. Не дешево.

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

А теперь, внимание! Смотрим билет на этот же поезд, на эту же дату, но до станции Чернышевское (или Нестеров, или Черняховск, куда будут) - плацкарт от 2300, купе от 3900, то есть разница почти в 3 раза.

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Лайфхак уже все поняли, да? Берете билет на поезд Москва-Чернышевское (Нестеров, Черняховск) по российскому паспорту, с собой в карман берете загранпаспорт с действующей шенгенской визой и перед станцией Вильнюс говорите проводнику, что вам нужно сойти в Вильнюсе, у вас личные дела. Проводник на станции зовет пограничника в ваш вагон (если в вашем вагоне никто не выходит, иначе пограничник и сам зайдет), пограничник проверяет ваш загранпаспорт, вашу визу, может попросить предъявить авиабилеты из Литвы и бронь отеля/квартиры, ставит вам штамп о пересечении границы, вы машете рукой проводнику, едете в аэропорт и улетаете куда хотите за копейки.

Не выпустить из поезда (если у вас правильно оформлены и имеются на руках все документы, касающиеся вашей поездки) вас не могут, заставить ехать до Чернышевского тоже не могут, мы не в Северной Корее живем (пока еще).

В общем, если вас не пугает 14 часов в поезде (а когда большая компания, да еще под пиво с раками настольные игры, то время летит незаметно), то этот способ путешествий для вас.

P.S. Обратно точно так же - покупаете билет Черняховск-Москва по российскому внутреннему паспорту и садитесь в этот поезд в Вильнюсе. Если вдруг спросят, почему вы здесь, то скажете, что опоздали.
P.P.S. Поезд идет через Смоленск, так что жителям Смоленска и соседних областей можно не ехать в Москву.

7400

Как в РЖД сошли с ума. История одного поезда или оптимизация по-русски.

Развернуть

Так как я небольшой поклонник поездов и самолетов (и техники в общем), решил с вами поделится одной интересной историей, которую раздобыл на просторах интернета.


Несколько лет назад в РЖД провели реформу. Ее последствия проще всего увидеть на одном наглядном примере. Сразу скажу, что поверить в это невозможно, и если бы мне рассказали эту историю, я бы усомнился в ее правдивости. Ну не может же быть настолько тупо?! Но я сам лично был свидетелем происходящего.

Как в РЖД сошли с ума. История одного поезда или оптимизация по-русски.

До реформы все, что происходило на железной дороге, было в ведении РЖД. Преобразования привели к тому, что на железной дороге появилось много разных организаций, каждая из которых отвечает за свой участок. За пассажирские перевозки – одна (ФПК), за пригородные – другая (причем в разных регионах – разная), за локомотивы – третья, за пути - четвертая, ну и так далее.

Моя деревня находится в Псковская области, недалеко от станции Забелье. Это небольшая остановка в глуши, неподалеку от трассы Москва – Рига, которой пользовались жители близлежащих деревень. До реформы там ходил поезд четыре раза в день. Дважды Великие Луки – Себеж и дважды обратно.

Причем к одному из поездов цепляли вагоны беспересадочного сообщения Москва – Себеж и Петербург – Себеж, чтобы пассажиры из крупных городов могли доезжать до нужной станции без пересадки.

То есть был состав – сборная солянка: по 2-3 вагона из Москвы и Петербурга (плацкарт и иногда купе) и несколько сидячих вагонов пригородного поезда (как на картинке выше).

Но после реформы оказалось, что компании теперь разные, и в одном поезде не могут ходить вагоны дальнего следования и пригород. Я написал десятки писем в РЖД и получал ответ, что нет технической возможности включать вагоны дальнего следования в состав пригородных поездов.

Да, важное уточнение про техническую возможность. Это не электричка была, вы же поняли, да? Это был дизельный локомотив – тепловоз и к нему цеплялись разные вагоны. Там не электрифицированы пути, так что электричка исключена. И техническая возможность, разумеется, осталась. Просто правая рука РЖД не могла договориться с левой.

Какое-то время после этого пригородный поезд ходил сам по себе, без прицепных вагонов из Москвы и Петербурга. А потом отменили и его, потому что власти Псковской области сочли, что жители порядка 20 станций обойдутся и не стали оплачивать перевозчику его услуги. Наверное, предполагается, что у жителей Псковщины давно есть машины и поезд им ни к чему. Я не буду говорить о том, что это привело к вымиранию деревень – это отдельная тема.

А теперь главное. Думаю, я вас удивлю. Итак…

Как в РЖД сошли с ума. История одного поезда или оптимизация по-русски.

А поезд-то, от которого сперва отцепили вагоны дальнего следования, а потом и пригородные вагоны, до сих пор так и ходит. С таким же сидячим вагоном. Потому что он возит рабочих. То есть тот же локомотив идет, жжет соляру, для него действует такое же расписание. Есть даже проводник этого вагона, который открывает двери и впускает рабочих. Но ему под страхом увольнения запрещено брать пассажиров.

Это и называется «оптимизация» и «реформа РЖД».


Ссылка на оригинал: https://zen.yandex.ru/media/1520/kak-v-rjd-soshli-s-uma-isto...

5850

Расстояние в чух-чучухах

Развернуть
Расстояние  в чух-чучухах
Расстояние  в чух-чучухах
Расстояние  в чух-чучухах
4820

Вот это встречка!

Развернуть
Вот это встречка!
485

QR-коды на вокзалах

Развернуть
Белгород, Ж/Д вокзал, QR-код около туалета.
Нечитаем, так как замазаны черным маркером несколько полосок и квадрат в нижнем углу.
QR-коды на вокзалах
Отличный сервис, ничего не скажешь)
Жалоб на плохие условия не будет, если посетители не смогут пожаловаться)
4322

Что должен и на что имеет право пассажир поезда

Развернуть
Кто имеет преимущество на размещение багажа под полкой, можно ли делать селфи на фоне вокзала и как провезти в поезде домашнего питомца.

Место: согласно купленному билету
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Нижняя полка принадлежит только одному пассажиру. Тому, кто купил соответствующий билет. И пускать или не пускать на нее полежать / посидеть кого-то еще — его добрая воля, и никак иначе. Так что, если вас настойчиво будут просить уступить место, потому что «старшим надо уступать», «это ж ради ребенка», «вы же моложе / вы же взрослый» et cetera, можете всех желающих отсылать к правилам проезда.

Более того, пассажир, купивший билет на нижнее место, имеет преимущество на размещение багажа под полкой. Его попутчику сверху придется довольствоваться оставшимся местом или класть вещи в верхнее багажное отделение. Отговорки «мне неудобно / тяжело / мало места» не работают.

Одеяло: при покупке постельного белья
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Если вам ехать четыре часа, да к тому же днем, можете смело отказываться от постельного белья при покупке билета. Только будьте готовы к тому, что в таком случае вам также не разрешат воспользоваться одеялом, подушкой и матрасом. Не дадут вам постельные принадлежности и в том случае, если вы решите спать на своем белье. Проводники вообще не поощряют свое постельное белье, апеллируя к тому, что оно не прошло санобработку.

Животные: без документов
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
С 10 января 2017 года РЖД разрешила перевозить мелких домашних животных и птиц во всех внутренних поездах без предъявления ветеринарного свидетельства. Правда, только за отдельную плату, которая зависит от километража, который придется преодолеть вашему маленькому попутчику. Исключение составляют собаки-проводники. За них платить не надо.

Любителям экзотики сложнее. Питонов, удавов, ядовитых пауков и других животных, птиц, которые могут угрожать жизни и здоровью других пассажиров, перевозить по-прежнему не разрешается. Ни клетка, ни переноска, ни уговоры не помогут.

Велосипед: в разобранном виде


Если ваш любимый питомец — это велосипед, взять его с собой в поезд в неразобранном виде не удастся. Велосипед целиком можно провозить только в тамбуре пригородной электрички. В поездах дальнего следования он может путешествовать лишь в виде багажа. Причем упакован должен быть таким образом, чтобы сумма его длины, высоты и ширины была не больше 180 см.

Срыв стоп-крана: лишь проводником
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Решив купить семечек в привокзальном киоске, стоит рассчитывать время стоянки. Отставание пассажира от поезда не считается уважительной причиной для срыва проводником стоп-крана. (Тем более что опоздавшему даже не придется покупать новый билет — он сможет, немного доплатив, уехать на следующем поезде)

Использовать стоп-кран можно только для предотвращения крушения, аварии, схода подвижного состава, человеческих жертв. Сорвав стоп-кран, человек моментально остановит поезд, так как тормоза в таком случае срабатывают по всей длине состава. Но практически также быстро нагрянет и проверка.

Каждый случай протоколируется и, если причина для остановки поезда не была уважительной, проводник и сорвавший кран пассажир штрафуются. Согласно Кодексу РФ об административных правонарушениях, на пассажира налагается административный штраф от 3000 до 5000 руб. Если же во время срыва кто-то получил травму, может пойти в ход и Уголовный кодекс за причинение вреда здоровью.

Фотосъемка: для личного пользования

Решив сделать селфи на вокзале или в вагоне, можете не спрашивать разрешения на фотосъемку. Правила РЖД гласят, что фотографировать для личного пользования можно, если вы не нарушаете правила нахождения на железной дороге, не мешаете сотрудникам и пассажирам и не вмешиваетесь в технологический процесс.

Правда, излишний интерес к деталям может вызвать у сотрудника службы безопасности подозрение.

Курение: на платформе
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Курильщикам — бой, объявили в РЖД, и 15 февраля 2017 года вступил в силу внутренний нормативный акт Федеральной пассажирской компании, запретивший «использование электронных сигарет и иных электронных систем доставки никотина» в поездах дальнего следования. Не распространяется запрет лишь на пригородные поезда, которые курсируют на расстояние менее 200 км.

Обычные же сигареты в поездах нельзя курить с 2014 года. У курильщиков остался один законный выход — платформа. Но и на ней можно дымить только в том случае, если до здания вокзала не менее 15 м.

Пиво: в вагоне-ресторане

Отправляясь на отдых, стоит сто раз подумать, прежде чем начать отмечать долгожданный отпуск прямо в поезде. Пить пиво и вино можно только в вагоне-ресторане. Если же вы решите пропустить по бокальчику на своем месте, знайте, что, согласно КоАП, вам светит штраф в 100–300 руб., а ценителям напитков покрепче — от 500 до 700 руб.

Песни: только днем

Любителям караоке придется дожидаться бара. По крайней мере с 23:00 до 06:00 в вагоне должна соблюдаться тишина. А вот днем можно попытаться договориться с другими пассажирами. Если они не возражают, петь можно. Но только до той поры, пока не возмутятся другие.

Шашки: вместо карт
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Сыграть в дурака на территории вокзала не получится. С 2009 года азартные игры в России запрещены. На вагоны запрет официально не распространяется, но РЖД вовсе не поощряют подобное увлечение, и у полицейского, сопровождающего поезд, наверняка возникнет к вам несколько вопросов. Вдруг вы подпадаете под статью о мошенничестве?

Вместо карт лучше спросите у проводника шахматы, шашки или другую настольную игру. Как правило, хранят их в штабном вагоне, где едет начальник поезда. Количество настольных игр ограниченно, но попросить их имеют право пассажиры и плацкартных, и купейных вагонов.

Сбор постельного белья: по собственному желанию

Услышав призыв проводника сдать белье, можете порекомендовать ему перечитать должностную инструкцию. Там черным по белому написано, что убирать постельные принадлежности — обязанность проводника. Причем не за час до прибытия, а только после выхода пассажира. В исключительных случаях и только с согласия пассажира — за полчаса до прибытия на станцию, но не ранее. Проводники же просят сдать белье потому, что не успевают собрать его сами.

А в начале пути проводник должен сам принести постельное белье и застелить его по просьбе пассажира. По крайней мере с ней могут обратиться пожилые люди, инвалиды, дети, беременные женщины и больные люди, и категория вагона тут ни при чем. Это совершенно бесплатно.

Если же вам не понравится состояние белья или вы случайно пролили на него кофе, можете взять свежее. Правда, уже за дополнительную плату.

Ставить будильник: к проводнику
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
«Граждане пассажиры, просыпаемся! Просыпаемся, граждане пассажиры!» — зачастую будит проводник за два часа до прибытия поезда. При этом правила перевозок, где закреплены его обязанности, не нарушает. Там сказано, что будить пассажиров он обязан не позднее чем за полчаса до прибытия, он и будит.

Бывает и такое, что в 4 часа утра вам надо выходить, но и вы, и проводник проспали. В таком случае вызывается начальник поезда, составляется акт с подписями проводника, начальника поезда и пассажира. Проводник получает нагоняй с занесением в личное дело, штрафом и лишением премии. А пассажир с актом идет к начальнику вокзала в том городе, до которого его прокатили, и там ему дают бесплатный билет на ближайший поезд или электричку до нужной станции.
680

Электронный билет на животного, РЖД.

Развернуть
Доброго времени суток!
Сегодня у меня произошла одна удивительнейшая ситуация, которой мне очень захотелось поделиться.
Не так давно покупал билет онлайн и увидел одну давно ожидаемую мной вещь - стало можно оформить билет на животного прям там (с этого года стали не нужны прививки, наверное, поэтому). Я, страшно обрадованный, запомнил и решил воспользоваться этим при случае. Случай такой выпал на сегодня: моей девушке нужно было с котом добраться из Вологды до Москвы, где я ее бы встретил (завтра утром на момент написания). До вокзала ей добираться из-под Вологды около часа на машине, поэтому было решено купить билет так.
Начиналось все чудесно, билет куплен, на кота квитанция оформлена, деньги заплачены. Интересное началось сегодня примерно в 21.15 (поезд уходит в 21.27), где-то были пробки, поэтому она задержалась и подошла к вагону только к этому времени. Разумеется, ни я, ни она не посмотрели на то, что находилось в личном кабинете, а находилось там вот, что:
Электронный билет на животного, РЖД.
Электронный билет на животного, РЖД.
Она звонит мне, говорит, что ее не пускают в вагон, т.к. нет квитанции на животного, я впопыхах начинаю искать что-нибудь, но ничего нет о коте, пусто. Только суммы оплаченная и за билет не совпадают. Вот, собственно, и сам билет
Электронный билет на животного, РЖД.
"Разрешен провоз животных" - но это просто специфика вагона, нужен отдельный документ.
Больше ни единого слова про животного, жесть просто. Проводник (разумеется) отказывается ее садить, т.к. не дело, мол, оставляйте кота тут. А что сумма больше, так, может, это сайт какой-то левый - принципиальный человек попался. До вокзала не успеть сбегать, поезд далеко, а времени мало.
Девушка моя в слезы, минут десять они там спорили о чем-то, в итоге остальные пассажиры за нее вступились, и ее все-таки посадили на поезд с котом с условием доплаты у начальника поезда.
Хэппи энд образовался, откуда не ждали: проводница пошла к начальнику поезда объяснять ситуацию, и... он просто взял и распечатал ей эту квитанцию (именно на нужное имя, нужную квитанцию).
Я все еще понятия не имею, где нужно было надыбать эту гребаную квитанцию самим. Если вдруг кто-то знает, скажите. На почту ржд я уже написал.
Результат всего этого: 15 минут жесткого стресса, да и посадили ее только благодаря остальным людям там (спасибо им!). И, если кто-то попадет в похожую ситуацию, вы знаете, что делать.
2738

К-к-комбо

Развернуть
К-к-комбо
К-к-комбо
Спизжено с https://vk.com/overhearnahabino
Первый пост
62

Отопление кабин электровозов!

Развернуть
как и обещал, пост про отопление локомотивов.
для 10 подписчиков, да да, включая тебя, великий минусятор)))
в общем отопление кабин локомотивов на примере вл 80р (вл 80т и вл 80с полностью аналогично)
отапливается электрическими печами 380в , отапливается только кабина, а не весь локомотив, как думают многие, в кузовном помещении так же холодно , как и на улице, +там всегда избыточное давление, создаваемое вентиляторами охлаждения для исключения попадания пыли из вне.
Так вот, отапливается 5ю печами на 380в, возможно 4 варианта включения:
выкл
2печи вкл (одна у п/машиниста, одна у машиниста)
3печи вкл (одна у п/м, 2 у м)
5печей вкл (все печи)
Тепло ли будет в кабине зависит от температуры за бортом и от герметичности (так сказать) кабины, в "дырявых" кабинах тепла не добиться, увы.
а вот расположение печей придумал конченый долбаеб!!!
и так!
рабочее место помощника машиниста:
Отопление кабин электровозов!
вон там под ноги полка, там и стоят печи
воооот они:
Отопление кабин электровозов!
аналогично и у машиниста в ногах, но и +одна прям под жопой:
Отопление кабин электровозов!
В итоге:
мы сидим ногами на печах.
если п/м еще есть выход: бросить ноги на ящик правее (это дешифратор ) , то машинисту ноги деть не куда, как видите лежит спинка от сиденья, разуваемся, ставим ноги так, иначе аж хлюпает в ботинках...
Конструктора бы я заставил всю жизнь работать с ногами на обогревателе!!!
Но это еще не все! Климат выполнен вообще через жопу, варианта два:
либо помощнику холодно, машинисту комфортно.
либо помощнику комфортно, машинист сварился.
у помощника 2 печи, у машиниста три , и + вокруг машиниста куча лампочек и приборов, которые тоже электрические, т.е. выделяют тепло в той или иной степени, и обьем пространства у машиниста меньше. В итоге у помошника температура рабочего места всегда ниже.
Какой воспаленный мозг это придумал???
Это еще не все!
двери и окна - это отдельная песня)))
вот таким образом мы притягиваем дверь, чтоб минимизировать сквозняк из кузова (как я выше написал: там избыточное давление и температура как на улице)
Отопление кабин электровозов!
а еще окна, которые вообще не понять как установленные, это например запенено)))
Отопление кабин электровозов!
и это не считая всех мелких дырок по кабине от кабелей без уплотнителя, не закрывающихся плотно боковых стеклах и прочее прочее мелкое, но ощутимо влияющее на климат в кабине и микроклимат в отдельном месте, например может дуть в шею с щели в двери шкафа, или в ногу с дырочки от какого то болта в стене, которого уже нет)
Еду разогреваем на этих печах, на той, что у машиниста под задницей, просто ложим банку на неё и крутим её периодически, там и промято под банку)
вот как то так.
на вл 85 внесли некоторые изменения в расположение печей, это очень упростило жизнь ногам) на новом эл.возе ЕРМАК все уже координально по другому, просто греют пол, панели, ну висят маломощные печурки, но они больше декоративные )))
и это, я все еще еду))
Отопление кабин электровозов!
В не существующую лигу ТЯГИ


ПЫСЫ: Пост писал с мобильной версии
приложение отказывается с первого раза грузить фото, раза с 10 только принимает, а так крутит крутит колесико и просто сбрасывает загрузку, раза 4 приложение полностью закрывалось. Благо черновик поста сохранается!
прошу обратить внимание на проблему мобильного приложения!
2063

Женщинам стало душно в поезде, и они засудили перевозчика

Развернуть
Две женщины с ребенком купили билеты на поезд Анапа — Москва. Взяли купе с пометкой, что вагон без кондиционера. А вагон оказался с кондиционером, и окна в нем из-за этого были закрыты наглухо. Такие правила у перевозчика.
Женщинам стало душно в поезде, и они засудили перевозчика
Дело было летом, на улице жара, а поезд долго стоял на перегонах, во время которых нельзя выйти на улицу. Кондиционер на стоянках не работал, открыть окно невозможно. Открыть окно нельзя. Температура в вагоне поднялась до 33 °C. Это ад для пассажиров: ни прохлады, ни свежего воздуха. Женщинам из-за духоты стало плохо: дело даже дошло до скорой, но пришлось терпеть до следующей станции.

Они это так не оставили и пошли по судам. И выиграли, как царицы просто. Дело разбирали больше года, а точку в нем поставила только коллегия Верховного суда (определение ВС № 77-КГ17−29)
Почему женщины потребовали компенсацию?

Они специально купили билеты в купе, чтобы ехать с комфортом. А в итоге мучились от жары и духоты во время остановок. Женщины посчитали, что перевозчик оказал им услугу ненадлежащего качества, и решили защищать свои права как потребители. Попросили вернуть доплату за купейность и возместить моральный вред. Хотели договориться мирно, но не вышло, поэтому включили в иск еще и штраф (п. 6 ст. 13 Закон РФ от 07.02.1992 N 2300-1 "О защите прав потребителей")
А что перевозчик?

Перевозчик отказался компенсировать ущерб. Сослался на то, что в вагонах изначально не должно быть кондиционера: пассажирки же за это не платили. То, что он там все-таки оказался, — это как бы бонус, а не обязанность.

Технические стоянки без права выхода на улицу — это нормально по правилам железной дороги. И то, что во время этих стоянок отключается кондиционер, — это тоже нормально. Техническая особенность поездов: кондиционер работает только во время движения.

Поезд ехал по расписанию, прибыл вовремя. Пассажирки ехали в купе, как и хотели. А то, что было жарко и душно, — это летняя погода, а компания не виновата. В суде все оказалось не так просто.
Что сказали суды?

Районный суд: Дело № 2−1181/2016
Пассажирки правы. Им оказана некачественная услуга и положена компенсация. Можно вернуть часть денег за билеты, получить возмещение морального ущерба и штраф 50%.

Областной суд: Дело № 33−916/2017 .
У пассажирской компании логичные аргументы. Поезд исправен, расписание соблюдалось, кондиционера в вагоне могло и не быть. Купе обслуживалось в соответствии с оплаченными билетами.

За температурой в вагонах по санпинам нужно следить только при наличии кондиционера. А его как будто не было: не оплачено же.

Если пассажиры не платили за кондиционер, то и требовать прохлады они не могут. А в остальном к перевозчику претензий нет. Но даже если бы кондиционер был оплачен, его отключение на стоянках — это техническая норма. Компенсации не будет.

Верховный суд: Определение № 77-КГ17−29 .
Во время поездки температура в вагоне доходила до 33 °C. Перевозчик это не оспаривал. Есть акт, который составили пассажиры с начальником поезда, и фотография термометра.

В стоимость билета и правда не входил кондиционер.

Но есть обязательные требования к качеству услуг на железной дороге. Они не зависят от того, что написано в договоре, билете или на сайте, то есть обязательные по умолчанию и для всех. п. 5 ст. 4 ЗоЗПП о качестве услуг

Вот что там написано по поводу температуры:
зимой и в переходное время года температурная норма действует для всех вагонов;
летом — только для вагонов с кондиционерами.

То есть температура в вагоне зависит от типа вагона, который вам предоставили, а не от класса перевозки или стоимости билета.

п. 5.1.80 санитарных правил для ж/д перевозок

Если на улице от 20 до 40 °C, в вагоне с кондиционером и принудительной вентиляцией должно быть 22—26 °C. Даже если это плацкарт и в билете написано, что за кондиционер вы не платили. Если в вагоне он есть, а на улице жара, должен соблюдаться температурный режим. И во время остановок тоже.

Если кондиционера нет, в вагоне будут открываться окна, поэтому можно если не спастись от жары, то хотя бы проветрить.

Зимой или осенью в любом вагоне с любой ценой билета должно быть не холоднее 20 °C.

Еще для всех поездов независимо от вагонов есть требования к вентиляции: она обязательно должна быть определенной мощности и работать независимо от стоянок и класса обслуживания. Есть даже требования к концентрации углекислого газа и запыленности воздуха. Тоже для всех вагонов и в любое время года. И никаких поправок насчет остановок.

Доказывать, что все это соблюдается, должна пассажирская компания. Пассажиры это доказывать не обязаны.

Перевозчика оправдает только форс-мажор, который он подтвердит документами.
Итог. Решение областного суда отменили как незаконное, дело отправили на пересмотр. Заседание должно было состояться на днях, но нового решения пока нет. Неизвестно какие суммы требовали пассажирки за дискомфорт в поезде, но велики шансы на то, что в этот раз они получат компенсацию и вернут часть денег за билеты. А может быть, и всю стоимость.
Что еще можно требовать в поездах?

Качество услуг в поездах и на железнодорожных вокзалах установлено общими правилами. Это не пассажирская компания или перевозчик решают, а Минздрав. Бывают опции только для комфортных вагонов, например климат-контроль в вагонах класса люкс. Но есть и общие, на которые имеет право каждый пассажир, даже с дешевыми билетами. Их не всегда соблюдают. Хотя любое нарушение правил качества — это нарушение ваших прав как потребителей. За это можно требовать компенсацию или возмещение морального вреда.

Вот несколько примеров из общих правил:

Питьевая вода в вагоне должна быть всегда и при этом чистая по санпину.

Перед выходом в рейс в вагоне все моют и дезинфицируют; потом проводят влажную уборку дважды в день, а туалеты моют 4 раза в день.

Постельное белье стирают с термообработкой после каждого пассажира, покрывала — раз в месяц, подушки и матрасы обрабатывают в дезкамере 4 раза в год.

В вагонах всех категорий всегда должны быть мыло и туалетная бумага.

У проводника — аптечка для первой помощи.

Для уборки у проводника должна быть отдельная одежда, для раздачи еды — тоже.

Там еще много интересного про комнату матери и ребенка, вагоны-рестораны, сломанные ручки и освещение. Если часто ездите поездами, почитайте.


Что делать, если я недоволен качеством услуг в поезде?

Если вы чем-то недовольны, времени сверяться с правилами, скорее всего, не будет. Просто фиксируйте всё, что вам не нравится. Потом разберетесь, можно ли получить за это компенсацию или наказать перевозчика.

Сообщите проводнику о проблеме. За комфорт в вагоне отвечает он. Может быть, проблему решат на месте. Будете молчать — само не решится. Если видите, что проводник убирает туалет и разносит чай в одной одежде, имеете полное право сделать замечание. Это влияет на ваше здоровье. Отсутствие воды и туалетной бумаги, духота, неработающее освещение, заблокированные окна в вагоне без кондиционера — все это повод для жалоб.

Пожалуйтесь начальнику поезда. Если и он не сможет решить проблему, составляйте акт. Подробно опишите, что не нравится. Запаситесь доказательствами: снимите на камеру, что нет воды, мыла, грязно, не открывается окно или на термометре температура больше положенного.

Напишите претензию пассажирской компании. Ответчиком не обязательно будет РЖД. Но сначала можно написать туда — потом вас сориентируют. Предложите урегулировать вопрос мирно. Рассчитайте компенсацию и укажите моральный ущерб. Всю переписку храните.

Обратитесь в суд. Кажется, что это долго и дорого. Здесь решать вам.

По закону о защите прав потребителей вам не придется платить госпошлину. Образец иска можно найти в интернете, но лучше сходить к юристу хотя бы на консультацию. Не все, что вам не понравилось, будет поводом для суда. Или обратитесь с жалобой в Роспотребнадзор — там помогут защитить ваши права. Это их обязанность.
Источник