ржд

Постов: 180 Рейтинг: 386740
3606

Жертвы круговой поруки РЖД

Развернуть

Дерево, телефон, расплата: бригаду питерского депо наказали за кадры расчистки путей.


Несколько дней назад в Санкт-Петербурге и пригородах прошёл ураган. Стихия наломала дров, точнее деревьев, на ж/д пути. Дело обычное, ибо после всех оптимизаций, производить профилактические рубки в полосах отвода дистанциям пути (ПЧ) просто некому, нечем, да и наверняка не на что. При том, что ЧП меньше не становится.


Недавний природный катаклизм обнажил неприглядную картину. Локомотивная бригада электрички, обнаружившая на пути завал, самостоятельно расчистила дорогу, а безобидные фотографии (которые мог сделать и любой пассажир) вместе с видео разместила в соцсетях, чтобы предупредить людей о возможных задержках движения. Материал попал в СМИ, а члены бригады просто «попали».


Вызов на ковёр и корпоративную «порку» можно было бы списать на нарушение работниками неких этических норм компании. Если бы не одно «но». Происходящее больше напоминает наказание «крайних», провинившихся не плохой работой, а нарушением железнодорожного кодекса «omerta». Из-за кадров уборки дерева машина круговой поруки РЖД дала сбой, замолчать инцидент и решить проблемы кулуарно не получилось. И нарушителей спокойствия прилюдно наказали. Чтоб другим не повадно было. Обо всём по порядку.


Одно из упавших деревьев расположилось на путях направления на Ладожское Озеро и преградило дорогу электричке в Питер. Состав остановился, вышел машинист и решил, что можно его поломать и убрать с путей.


Расчистка завалов в обязанности локомотивной бригады не входит. Можно заявить о неожиданном препятствии по рации и ждать помощи. Подумаешь, что её может оказать только дрезина ПЧ с необходимым оборудованием. Займёт это не один час и пассажиры опоздают по своим делам. Машинист Александр Глазачев рассудил по-другому: могу — делаю. Позвал своего помощника Руслана Александрова, находившегося в хвостовой кабине, попросил помочь крепких пассажиров из первого вагона и взялся за дело.


Общими усилиями последствия разгула стихии устранили и продолжили путь. Помощник сделал несколько фотографий. Через несколько километров — другое поваленное дерево, но его уже убрала другая локомотивная бригада, тоже не обязанная это делать. Помощник снял коротенькое видео проезда этого места, и вместе с предыдущими фотографиями выложил в соцсети. Это нормативными документами не запрещено, да и распространение информации поможет потенциальным пассажирам узнать, что электрички по однопутному участку следуют с опозданием.

Жертвы круговой поруки РЖД

Видео из соцсетей попало в сообщения некоторых сетевых СМИ, даже федеральный канал включил его в свой выпуск новостей.


А дальше начался абсурд...


Помощника машиниста вызвали на разбор в депо. «Как так, твоё видео попало в СМИ!». Вердикт — снятие в разнорабочие. Кроме того, машинисту, помощнику и машинисту-инструктору колонны обещаны дисциплинарные взыскания. В лучших традициях моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский — снятие не по приказу начальника предприятия, а на основании личного заявления. И помощник снят, и статистика по кадрам отличная. Помните историю со снятием машиниста за то, что не сообщил об открытом шлагбауме? Тоже сам просил снять себя в помощники.


Машинисты этого депо, доведённые до отчаяния беспределом администрации, прислали в редакцию фотографию.

Жертвы круговой поруки РЖД

Помощнику машиниста инкриминировано нарушение «Кодекса деловой этики ОАО «РЖД», без указания пункта. Давайте заглянем в документ.

Жертвы круговой поруки РЖД

Понизить в должности работника, сообщившего о сбое графика, и допустить ситуацию, при которой деревья падают на путь, вызывая остановку движения, — это «ставить на первое место человека»?

Жертвы круговой поруки РЖД

На совесть сработала дирекция инфраструктуры, допустившая падение деревьев в полосе отвода?

Жертвы круговой поруки РЖД

Вот пассажиры электричек, попавших под сбой графика, будут удовлетворены! И доверие к железной дороге повысится.


Машинист обвинён в нарушении «Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД». Его вина — отсутствие контроля за работой помощника. Читаем указанный в «аншлаге» пункт.

Жертвы круговой поруки РЖД

Какое отношение фото- и видеосъёмка имеет ко всему перечисленному? Очевидно, что и в депо, и в Октябрьской моторвагонной дирекции нет толкового юриста, а «аншлаги» пишутся под диктовку руководителей.


Как видно из «аншлага», недовольство шефов депо вызвано тем, что материалы попали в СМИ. Интересно, а в депо знают об огромном количестве сервисов, которые отслеживают движение электропоездов и неподвластны указаниям?

Жертвы круговой поруки РЖД

Ларчик открывается просто: виновники сбоя обо всём договорились с причастными, и в исполненном графике всё должно было быть, как надо. Поясним. В РЖД используется КАСАНТ — комплексная автоматизированная система учёта, контроля устранения отказов технических средств и анализа их надёжности. По количеству случаев, отнесённым по КАСАНТу за каждым предприятием, спускается так называемое «право». Перебор — финансовые последствия, недовольство начальства. Недобор — тоже ничего хорошего, в следующем году право урежут. Если предприятие близко к перебору, а случай нельзя спихнуть тем, у кого недобор, можно попытаться сделать так, чтобы случая… не было.


Не смогло депо помочь смежникам скрыть собственную оплошность, вот и разгневались руководители. Именно этим вызвана столь жёсткая оценка действий бригады и её инструктора. Не верите? Пожалуйста: 27 июля этого года машинист этого же депо с поездом СПб-Финляндский – Пупышево в нарушение расписания проехал без остановки две станции — Кушелевку и Пискарёвку. Пассажиры были в шоке: перед ними замаячил наземный транспорт, метро, Ладожский вокзал. И электричка на пару часов позже.


В депо все в шоке. Вроде бы, надо снимать. С другой стороны — машинист молодой, но подающий надежды стать верным политике руководства машинистом-инструктором. Снимать нельзя. Решение? Горе-машинист продолжает работать, как ни в чём не бывало! Нарушен интерес пассажиров — «правильный» машинист работает дальше. Нарушен интерес депо — помощник снят.


Ну и в завершение ещё из «Кодекса деловой этики ОАО «РЖД», в нарушении которого был обвинён помощник машиниста Руслан Александров.

Жертвы круговой поруки РЖД

Как вы думаете, кто нарушает внутренний документ Компании: руководство депо или наотмашь наказанная локомотивная бригада?


Буквально несколько дней назад на предприятии прошла ревизия ЦРБ (центрального аппарата по безопасности движения). Интересно, московские ревизоры увидели то, что творится в депо, или ограничились традиционными проверками расшифровки и пролистыванием тонн документации?

1679

Записки железнодорожника. Длиннопост

Развернуть

Всем доброго времени суток.

Хочу попробовать потравить байки, которые гуляют по сети железных дорог, а также рассказать свои истории, которые произошли непосредственно со мной или моими знакомыми-коллегами.

Итак, сначала на железной дороге я работал проводником пассажирского вагона и было это в студенчестве.

История первая - "Как на меня написали заявление в полицию за кражу телефона".

Сначала небольшой ликбез.

Все ездили в поездах? Знаете где розетки находятся в вагоне? Так вот, одна из них находится в косом проходе вагона, прямо над окном.

Записки железнодорожника. Длиннопост

На столь качественной фотографии этот косой проход немного видно. Другой в интернете не нашел, а своих нет.

С розетками разобрались. Теперь вспомните старые вагоны, в которых окна открываются "вниз", как бы заезжая в кузов вагона.

И сама история.

Ночь, станции каждые 30-40 минут, на каждой кто-то выходит и заходит. Поезд Самара-Адлер, лето. Одна моя пассажирка (дама лет 45) заряжает телефон над этим самым злополучным окном. Сама же она не стоит рядом, а сидит на своем месте во 2 купе (вагон плацкартный) и смотрит оттуда, чтобы никто не спер телефон.

Мы подъезжаем к какой-то небольшой станции, никто не заходит и не выходит. Я открываю дверь, провожаю станцию и возвращаюсь обратно в купе проводника. Смотрю - зарядка торчит, а телефона нет. Ну, думаю, связь поймали и вышли поговорить, либо чтобы розетку не заняли решили оставить зарядку на месте. Но проходит 20-30 минут, а никто не приходит.

Уже начинает светать, подходит пассажирка и далее случился такой диалог.

- А где телефон?

- Какой телефон?

- Ну тут телефон был.

Отвечаю, что ничего тут не было, только зарядка. С этого момента в вагоне стало тепло, потому что у неё припекло.

- ТОЛЬКО ТЫ ТУТ СТОЯЛ, ТЫ ТЕЛЕФОН УКРАЛ, ОТДАЙ ТЕЛЕФОН!!!

Орала она полушепотом на меня, чтобы не разбудить других. Я же ничего не понимаю, хочу спать и пытаюсь объяснить ей ситуацию.

ВНимание, ключевой момент - между окном и кузовом вагона есть небольшой зазор, телефон мог вполне туда упасть. Он же тонкий и пролезет спокойно.

Спрашиваю у неё - а телефон у вас со звуком?

- Да, со звуком.

- Давайте я позвоню Вам на телефон? Вдруг он просто упал туда и лежит там. Бывает такое.

Звоню, гудки идут, но ничего не слышно.

Всё понятно сказала она и попросила позвать начальника поезда. Приходит начальник поезда, пассажирка  просит вызвать ментов, делая виновным в этом меня. Начальник, простите, в ахере от происходящего и вызывает ментов. Я ему всё объясняю, он мне верит, но говорит - "Лучше отдай телефон, если брал". Говорю, я не брал ничего.

Далее до Ртищево едем, где меня встречают менты. Они записали показания - мои и пассажирки. Сказали, что в Балашове нас встретит наряд и будут решать вопрос более серьёзно.

Тут я приуныл и в вагоне стало еще жарче - от жары на улице (уже было 7-8 утра)  и от моего пылающего...

Пассажирка уже на маты перешла и повышенные тона. Я от безысходности решаю снова позвонить на ей на телефон. Поезд остановился и была полная тишина. Звоню и слышу вибрацию. Он упал. Туда. Под окно.

Зову пассажирку и, знаете, будто я господь, а она грешница. Таких извинений я никогда не слышал.

Теперь зову ПЭМа (поездной электро-механик), рассказываю ему ситуацию и уже на скорости под 80-90 км\ч мы разбираем это окно и достаем ей телефон. Также в окне нашли маршрутные доски (доска, где указано направление поезда и номер вагона) и сувенирный набор в духе "Собери поезд без клея и ножниц".

Телефон достали, а пассажирка дала мне 150 рублей со словами "На, пива попьешь". Пришли полицейские, пожали плечами, сказали, мол, будьте внимательны и удалились в закат.


Стоит ли писать далее про 90 летнего деда, который вёз 30 литров масла в Абхазию?
Блювотные истории - как вычислить наблевавшего в тамбуре пассажира?

Как начальник поезда подрался с штабной проводницей?
Как узнать, ты ли наблевал на стол или нет?

Почему ненавидят студентов-проводников?

898

Философия от РЖД.

Развернуть

Сегодня утром надпись на этом вагоне заставила меня задуматься, возможно стоит сменить работу?))

Философия от РЖД.

А дальше совсем коммунистический настрой:

Философия от РЖД.

Если есть работники этого комплекса, подскажите правдива ли надпись.

6110

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Развернуть
Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Всем привет, мы продолжаем цикл постов про лайфхаки в сфере путешествий.

Данный лайфхак не настолько крутой, как предыдущий и о нем, возможно, многие знают, но я надеюсь, что он будет полезным.

В общем, чтобы дешево летать по Европе - нужно летать европейскими лоукостами (бюджетными авиакомпаниями), которые (конечно же) в Россию не пускают, а если пускают, то цены становятся вообще не бюджетными, дабы не создавать конкуренцию нашему Великому перевозчику на букву А (так, например, из России жестко выпилили израильского британского перевозчика Изя-джет, с помощью которого я всего за 9 тысяч рублей слетал в Лондон, встретил там Новый год и прилетел обратно, тогда как наш Великий предлагал перелет почти за 40 тысяч).

Бюджетных перевозчиков в Европе много, но лично я практически 100% перелетов по Европе совершаю с помощью ирландской авиакомпании Ryanair, так как таких цен не бывает даже на проезд в автобусе по этому маршруту и очень часто проводятся различные акции с юмором.

Например, в честь инаугурации президента США авиакомпания объявила распродажу авиабилетов по 9,99 евро, озаглавив ее

Хотите сбежать?
Да, Дональд Трамп - Президент. Да, наш тариф - 9,90 Евро. Нет, вы не спите
Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Но даже и без акций цены очень адекватные.

Например, билет на ближайший перелет по маршруту Вильнюс-Мадрид стоит 59,15 евро (4500 рублей).

Да, такой тариф только с ручной кладью 10 кг, но, во-первых, у райанов можно чемодан из ручной клади бесплатно сдать в багаж и провести в нем все, что нельзя провозить в ручной клади, а во-вторых, доплата за вторую ручную кладь, которую тоже можно сдать в багаж, составляет всего 6 евро).

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Смотрим еще. Ближайший перелет Вильнюс-Милан стоит 44,05 евро (3200 рублей).

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

И еще. Вильнюс-Париж всего 36,71 евро (2700 рублей).

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

И еще. Вильнюс-Лондон всего 32,63 евро (2400 рублей).

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

В общем, вы уже поняли суть работы наших родных российских авиакомпаний, которые вечно плачут, что несут убытки и просят государство субсидировать их космические тарифы, но, возможно, пока еще не совсем поняли, причем тут Вильнюс и в чем же заключается мой лайфхак. А я был готов к этому вопросу )))

Чтобы дешево летать по Европе, для жителей ЦФО и соседних округов (Урал, Сибирь и ДВ - вы снова будете обижаться))) ближе всего это делать из Вильнюса. И вот тут как раз и нужно использовать мой лайфхак.

Идем на сайт РЖД и смотрим билет на поезд Москва-Калининград до станции Вильнюс.

Плацкарт от 5700, купе от 11000. Не дешево.

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

А теперь, внимание! Смотрим билет на этот же поезд, на эту же дату, но до станции Чернышевское (или Нестеров, или Черняховск, куда будут) - плацкарт от 2300, купе от 3900, то есть разница почти в 3 раза.

Посещение Европы. Небольшой лайфхак.

Лайфхак уже все поняли, да? Берете билет на поезд Москва-Чернышевское (Нестеров, Черняховск) по российскому паспорту, с собой в карман берете загранпаспорт с действующей шенгенской визой и перед станцией Вильнюс говорите проводнику, что вам нужно сойти в Вильнюсе, у вас личные дела. Проводник на станции зовет пограничника в ваш вагон (если в вашем вагоне никто не выходит, иначе пограничник и сам зайдет), пограничник проверяет ваш загранпаспорт, вашу визу, может попросить предъявить авиабилеты из Литвы и бронь отеля/квартиры, ставит вам штамп о пересечении границы, вы машете рукой проводнику, едете в аэропорт и улетаете куда хотите за копейки.

Не выпустить из поезда (если у вас правильно оформлены и имеются на руках все документы, касающиеся вашей поездки) вас не могут, заставить ехать до Чернышевского тоже не могут, мы не в Северной Корее живем (пока еще).

В общем, если вас не пугает 14 часов в поезде (а когда большая компания, да еще под пиво с раками настольные игры, то время летит незаметно), то этот способ путешествий для вас.

P.S. Обратно точно так же - покупаете билет Черняховск-Москва по российскому внутреннему паспорту и садитесь в этот поезд в Вильнюсе. Если вдруг спросят, почему вы здесь, то скажете, что опоздали.
P.P.S. Поезд идет через Смоленск, так что жителям Смоленска и соседних областей можно не ехать в Москву.

7400

Как в РЖД сошли с ума. История одного поезда или оптимизация по-русски.

Развернуть

Так как я небольшой поклонник поездов и самолетов (и техники в общем), решил с вами поделится одной интересной историей, которую раздобыл на просторах интернета.


Несколько лет назад в РЖД провели реформу. Ее последствия проще всего увидеть на одном наглядном примере. Сразу скажу, что поверить в это невозможно, и если бы мне рассказали эту историю, я бы усомнился в ее правдивости. Ну не может же быть настолько тупо?! Но я сам лично был свидетелем происходящего.

Как в РЖД сошли с ума. История одного поезда или оптимизация по-русски.

До реформы все, что происходило на железной дороге, было в ведении РЖД. Преобразования привели к тому, что на железной дороге появилось много разных организаций, каждая из которых отвечает за свой участок. За пассажирские перевозки – одна (ФПК), за пригородные – другая (причем в разных регионах – разная), за локомотивы – третья, за пути - четвертая, ну и так далее.

Моя деревня находится в Псковская области, недалеко от станции Забелье. Это небольшая остановка в глуши, неподалеку от трассы Москва – Рига, которой пользовались жители близлежащих деревень. До реформы там ходил поезд четыре раза в день. Дважды Великие Луки – Себеж и дважды обратно.

Причем к одному из поездов цепляли вагоны беспересадочного сообщения Москва – Себеж и Петербург – Себеж, чтобы пассажиры из крупных городов могли доезжать до нужной станции без пересадки.

То есть был состав – сборная солянка: по 2-3 вагона из Москвы и Петербурга (плацкарт и иногда купе) и несколько сидячих вагонов пригородного поезда (как на картинке выше).

Но после реформы оказалось, что компании теперь разные, и в одном поезде не могут ходить вагоны дальнего следования и пригород. Я написал десятки писем в РЖД и получал ответ, что нет технической возможности включать вагоны дальнего следования в состав пригородных поездов.

Да, важное уточнение про техническую возможность. Это не электричка была, вы же поняли, да? Это был дизельный локомотив – тепловоз и к нему цеплялись разные вагоны. Там не электрифицированы пути, так что электричка исключена. И техническая возможность, разумеется, осталась. Просто правая рука РЖД не могла договориться с левой.

Какое-то время после этого пригородный поезд ходил сам по себе, без прицепных вагонов из Москвы и Петербурга. А потом отменили и его, потому что власти Псковской области сочли, что жители порядка 20 станций обойдутся и не стали оплачивать перевозчику его услуги. Наверное, предполагается, что у жителей Псковщины давно есть машины и поезд им ни к чему. Я не буду говорить о том, что это привело к вымиранию деревень – это отдельная тема.

А теперь главное. Думаю, я вас удивлю. Итак…

Как в РЖД сошли с ума. История одного поезда или оптимизация по-русски.

А поезд-то, от которого сперва отцепили вагоны дальнего следования, а потом и пригородные вагоны, до сих пор так и ходит. С таким же сидячим вагоном. Потому что он возит рабочих. То есть тот же локомотив идет, жжет соляру, для него действует такое же расписание. Есть даже проводник этого вагона, который открывает двери и впускает рабочих. Но ему под страхом увольнения запрещено брать пассажиров.

Это и называется «оптимизация» и «реформа РЖД».


Ссылка на оригинал: https://zen.yandex.ru/media/1520/kak-v-rjd-soshli-s-uma-isto...

5850

Расстояние в чух-чучухах

Развернуть
Расстояние  в чух-чучухах
Расстояние  в чух-чучухах
Расстояние  в чух-чучухах
4820

Вот это встречка!

Развернуть
Вот это встречка!
485

QR-коды на вокзалах

Развернуть
Белгород, Ж/Д вокзал, QR-код около туалета.
Нечитаем, так как замазаны черным маркером несколько полосок и квадрат в нижнем углу.
QR-коды на вокзалах
Отличный сервис, ничего не скажешь)
Жалоб на плохие условия не будет, если посетители не смогут пожаловаться)
4322

Что должен и на что имеет право пассажир поезда

Развернуть
Кто имеет преимущество на размещение багажа под полкой, можно ли делать селфи на фоне вокзала и как провезти в поезде домашнего питомца.

Место: согласно купленному билету
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Нижняя полка принадлежит только одному пассажиру. Тому, кто купил соответствующий билет. И пускать или не пускать на нее полежать / посидеть кого-то еще — его добрая воля, и никак иначе. Так что, если вас настойчиво будут просить уступить место, потому что «старшим надо уступать», «это ж ради ребенка», «вы же моложе / вы же взрослый» et cetera, можете всех желающих отсылать к правилам проезда.

Более того, пассажир, купивший билет на нижнее место, имеет преимущество на размещение багажа под полкой. Его попутчику сверху придется довольствоваться оставшимся местом или класть вещи в верхнее багажное отделение. Отговорки «мне неудобно / тяжело / мало места» не работают.

Одеяло: при покупке постельного белья
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Если вам ехать четыре часа, да к тому же днем, можете смело отказываться от постельного белья при покупке билета. Только будьте готовы к тому, что в таком случае вам также не разрешат воспользоваться одеялом, подушкой и матрасом. Не дадут вам постельные принадлежности и в том случае, если вы решите спать на своем белье. Проводники вообще не поощряют свое постельное белье, апеллируя к тому, что оно не прошло санобработку.

Животные: без документов
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
С 10 января 2017 года РЖД разрешила перевозить мелких домашних животных и птиц во всех внутренних поездах без предъявления ветеринарного свидетельства. Правда, только за отдельную плату, которая зависит от километража, который придется преодолеть вашему маленькому попутчику. Исключение составляют собаки-проводники. За них платить не надо.

Любителям экзотики сложнее. Питонов, удавов, ядовитых пауков и других животных, птиц, которые могут угрожать жизни и здоровью других пассажиров, перевозить по-прежнему не разрешается. Ни клетка, ни переноска, ни уговоры не помогут.

Велосипед: в разобранном виде


Если ваш любимый питомец — это велосипед, взять его с собой в поезд в неразобранном виде не удастся. Велосипед целиком можно провозить только в тамбуре пригородной электрички. В поездах дальнего следования он может путешествовать лишь в виде багажа. Причем упакован должен быть таким образом, чтобы сумма его длины, высоты и ширины была не больше 180 см.

Срыв стоп-крана: лишь проводником
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Решив купить семечек в привокзальном киоске, стоит рассчитывать время стоянки. Отставание пассажира от поезда не считается уважительной причиной для срыва проводником стоп-крана. (Тем более что опоздавшему даже не придется покупать новый билет — он сможет, немного доплатив, уехать на следующем поезде)

Использовать стоп-кран можно только для предотвращения крушения, аварии, схода подвижного состава, человеческих жертв. Сорвав стоп-кран, человек моментально остановит поезд, так как тормоза в таком случае срабатывают по всей длине состава. Но практически также быстро нагрянет и проверка.

Каждый случай протоколируется и, если причина для остановки поезда не была уважительной, проводник и сорвавший кран пассажир штрафуются. Согласно Кодексу РФ об административных правонарушениях, на пассажира налагается административный штраф от 3000 до 5000 руб. Если же во время срыва кто-то получил травму, может пойти в ход и Уголовный кодекс за причинение вреда здоровью.

Фотосъемка: для личного пользования

Решив сделать селфи на вокзале или в вагоне, можете не спрашивать разрешения на фотосъемку. Правила РЖД гласят, что фотографировать для личного пользования можно, если вы не нарушаете правила нахождения на железной дороге, не мешаете сотрудникам и пассажирам и не вмешиваетесь в технологический процесс.

Правда, излишний интерес к деталям может вызвать у сотрудника службы безопасности подозрение.

Курение: на платформе
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Курильщикам — бой, объявили в РЖД, и 15 февраля 2017 года вступил в силу внутренний нормативный акт Федеральной пассажирской компании, запретивший «использование электронных сигарет и иных электронных систем доставки никотина» в поездах дальнего следования. Не распространяется запрет лишь на пригородные поезда, которые курсируют на расстояние менее 200 км.

Обычные же сигареты в поездах нельзя курить с 2014 года. У курильщиков остался один законный выход — платформа. Но и на ней можно дымить только в том случае, если до здания вокзала не менее 15 м.

Пиво: в вагоне-ресторане

Отправляясь на отдых, стоит сто раз подумать, прежде чем начать отмечать долгожданный отпуск прямо в поезде. Пить пиво и вино можно только в вагоне-ресторане. Если же вы решите пропустить по бокальчику на своем месте, знайте, что, согласно КоАП, вам светит штраф в 100–300 руб., а ценителям напитков покрепче — от 500 до 700 руб.

Песни: только днем

Любителям караоке придется дожидаться бара. По крайней мере с 23:00 до 06:00 в вагоне должна соблюдаться тишина. А вот днем можно попытаться договориться с другими пассажирами. Если они не возражают, петь можно. Но только до той поры, пока не возмутятся другие.

Шашки: вместо карт
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Сыграть в дурака на территории вокзала не получится. С 2009 года азартные игры в России запрещены. На вагоны запрет официально не распространяется, но РЖД вовсе не поощряют подобное увлечение, и у полицейского, сопровождающего поезд, наверняка возникнет к вам несколько вопросов. Вдруг вы подпадаете под статью о мошенничестве?

Вместо карт лучше спросите у проводника шахматы, шашки или другую настольную игру. Как правило, хранят их в штабном вагоне, где едет начальник поезда. Количество настольных игр ограниченно, но попросить их имеют право пассажиры и плацкартных, и купейных вагонов.

Сбор постельного белья: по собственному желанию

Услышав призыв проводника сдать белье, можете порекомендовать ему перечитать должностную инструкцию. Там черным по белому написано, что убирать постельные принадлежности — обязанность проводника. Причем не за час до прибытия, а только после выхода пассажира. В исключительных случаях и только с согласия пассажира — за полчаса до прибытия на станцию, но не ранее. Проводники же просят сдать белье потому, что не успевают собрать его сами.

А в начале пути проводник должен сам принести постельное белье и застелить его по просьбе пассажира. По крайней мере с ней могут обратиться пожилые люди, инвалиды, дети, беременные женщины и больные люди, и категория вагона тут ни при чем. Это совершенно бесплатно.

Если же вам не понравится состояние белья или вы случайно пролили на него кофе, можете взять свежее. Правда, уже за дополнительную плату.

Ставить будильник: к проводнику
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
«Граждане пассажиры, просыпаемся! Просыпаемся, граждане пассажиры!» — зачастую будит проводник за два часа до прибытия поезда. При этом правила перевозок, где закреплены его обязанности, не нарушает. Там сказано, что будить пассажиров он обязан не позднее чем за полчаса до прибытия, он и будит.

Бывает и такое, что в 4 часа утра вам надо выходить, но и вы, и проводник проспали. В таком случае вызывается начальник поезда, составляется акт с подписями проводника, начальника поезда и пассажира. Проводник получает нагоняй с занесением в личное дело, штрафом и лишением премии. А пассажир с актом идет к начальнику вокзала в том городе, до которого его прокатили, и там ему дают бесплатный билет на ближайший поезд или электричку до нужной станции.
680

Электронный билет на животного, РЖД.

Развернуть
Доброго времени суток!
Сегодня у меня произошла одна удивительнейшая ситуация, которой мне очень захотелось поделиться.
Не так давно покупал билет онлайн и увидел одну давно ожидаемую мной вещь - стало можно оформить билет на животного прям там (с этого года стали не нужны прививки, наверное, поэтому). Я, страшно обрадованный, запомнил и решил воспользоваться этим при случае. Случай такой выпал на сегодня: моей девушке нужно было с котом добраться из Вологды до Москвы, где я ее бы встретил (завтра утром на момент написания). До вокзала ей добираться из-под Вологды около часа на машине, поэтому было решено купить билет так.
Начиналось все чудесно, билет куплен, на кота квитанция оформлена, деньги заплачены. Интересное началось сегодня примерно в 21.15 (поезд уходит в 21.27), где-то были пробки, поэтому она задержалась и подошла к вагону только к этому времени. Разумеется, ни я, ни она не посмотрели на то, что находилось в личном кабинете, а находилось там вот, что:
Электронный билет на животного, РЖД.
Электронный билет на животного, РЖД.
Она звонит мне, говорит, что ее не пускают в вагон, т.к. нет квитанции на животного, я впопыхах начинаю искать что-нибудь, но ничего нет о коте, пусто. Только суммы оплаченная и за билет не совпадают. Вот, собственно, и сам билет
Электронный билет на животного, РЖД.
"Разрешен провоз животных" - но это просто специфика вагона, нужен отдельный документ.
Больше ни единого слова про животного, жесть просто. Проводник (разумеется) отказывается ее садить, т.к. не дело, мол, оставляйте кота тут. А что сумма больше, так, может, это сайт какой-то левый - принципиальный человек попался. До вокзала не успеть сбегать, поезд далеко, а времени мало.
Девушка моя в слезы, минут десять они там спорили о чем-то, в итоге остальные пассажиры за нее вступились, и ее все-таки посадили на поезд с котом с условием доплаты у начальника поезда.
Хэппи энд образовался, откуда не ждали: проводница пошла к начальнику поезда объяснять ситуацию, и... он просто взял и распечатал ей эту квитанцию (именно на нужное имя, нужную квитанцию).
Я все еще понятия не имею, где нужно было надыбать эту гребаную квитанцию самим. Если вдруг кто-то знает, скажите. На почту ржд я уже написал.
Результат всего этого: 15 минут жесткого стресса, да и посадили ее только благодаря остальным людям там (спасибо им!). И, если кто-то попадет в похожую ситуацию, вы знаете, что делать.
2738

К-к-комбо

Развернуть
К-к-комбо
К-к-комбо
Спизжено с https://vk.com/overhearnahabino
Первый пост
62

Отопление кабин электровозов!

Развернуть
как и обещал, пост про отопление локомотивов.
для 10 подписчиков, да да, включая тебя, великий минусятор)))
в общем отопление кабин локомотивов на примере вл 80р (вл 80т и вл 80с полностью аналогично)
отапливается электрическими печами 380в , отапливается только кабина, а не весь локомотив, как думают многие, в кузовном помещении так же холодно , как и на улице, +там всегда избыточное давление, создаваемое вентиляторами охлаждения для исключения попадания пыли из вне.
Так вот, отапливается 5ю печами на 380в, возможно 4 варианта включения:
выкл
2печи вкл (одна у п/машиниста, одна у машиниста)
3печи вкл (одна у п/м, 2 у м)
5печей вкл (все печи)
Тепло ли будет в кабине зависит от температуры за бортом и от герметичности (так сказать) кабины, в "дырявых" кабинах тепла не добиться, увы.
а вот расположение печей придумал конченый долбаеб!!!
и так!
рабочее место помощника машиниста:
Отопление кабин электровозов!
вон там под ноги полка, там и стоят печи
воооот они:
Отопление кабин электровозов!
аналогично и у машиниста в ногах, но и +одна прям под жопой:
Отопление кабин электровозов!
В итоге:
мы сидим ногами на печах.
если п/м еще есть выход: бросить ноги на ящик правее (это дешифратор ) , то машинисту ноги деть не куда, как видите лежит спинка от сиденья, разуваемся, ставим ноги так, иначе аж хлюпает в ботинках...
Конструктора бы я заставил всю жизнь работать с ногами на обогревателе!!!
Но это еще не все! Климат выполнен вообще через жопу, варианта два:
либо помощнику холодно, машинисту комфортно.
либо помощнику комфортно, машинист сварился.
у помощника 2 печи, у машиниста три , и + вокруг машиниста куча лампочек и приборов, которые тоже электрические, т.е. выделяют тепло в той или иной степени, и обьем пространства у машиниста меньше. В итоге у помошника температура рабочего места всегда ниже.
Какой воспаленный мозг это придумал???
Это еще не все!
двери и окна - это отдельная песня)))
вот таким образом мы притягиваем дверь, чтоб минимизировать сквозняк из кузова (как я выше написал: там избыточное давление и температура как на улице)
Отопление кабин электровозов!
а еще окна, которые вообще не понять как установленные, это например запенено)))
Отопление кабин электровозов!
и это не считая всех мелких дырок по кабине от кабелей без уплотнителя, не закрывающихся плотно боковых стеклах и прочее прочее мелкое, но ощутимо влияющее на климат в кабине и микроклимат в отдельном месте, например может дуть в шею с щели в двери шкафа, или в ногу с дырочки от какого то болта в стене, которого уже нет)
Еду разогреваем на этих печах, на той, что у машиниста под задницей, просто ложим банку на неё и крутим её периодически, там и промято под банку)
вот как то так.
на вл 85 внесли некоторые изменения в расположение печей, это очень упростило жизнь ногам) на новом эл.возе ЕРМАК все уже координально по другому, просто греют пол, панели, ну висят маломощные печурки, но они больше декоративные )))
и это, я все еще еду))
Отопление кабин электровозов!
В не существующую лигу ТЯГИ


ПЫСЫ: Пост писал с мобильной версии
приложение отказывается с первого раза грузить фото, раза с 10 только принимает, а так крутит крутит колесико и просто сбрасывает загрузку, раза 4 приложение полностью закрывалось. Благо черновик поста сохранается!
прошу обратить внимание на проблему мобильного приложения!
2063

Женщинам стало душно в поезде, и они засудили перевозчика

Развернуть
Две женщины с ребенком купили билеты на поезд Анапа — Москва. Взяли купе с пометкой, что вагон без кондиционера. А вагон оказался с кондиционером, и окна в нем из-за этого были закрыты наглухо. Такие правила у перевозчика.
Женщинам стало душно в поезде, и они засудили перевозчика
Дело было летом, на улице жара, а поезд долго стоял на перегонах, во время которых нельзя выйти на улицу. Кондиционер на стоянках не работал, открыть окно невозможно. Открыть окно нельзя. Температура в вагоне поднялась до 33 °C. Это ад для пассажиров: ни прохлады, ни свежего воздуха. Женщинам из-за духоты стало плохо: дело даже дошло до скорой, но пришлось терпеть до следующей станции.

Они это так не оставили и пошли по судам. И выиграли, как царицы просто. Дело разбирали больше года, а точку в нем поставила только коллегия Верховного суда (определение ВС № 77-КГ17−29)
Почему женщины потребовали компенсацию?

Они специально купили билеты в купе, чтобы ехать с комфортом. А в итоге мучились от жары и духоты во время остановок. Женщины посчитали, что перевозчик оказал им услугу ненадлежащего качества, и решили защищать свои права как потребители. Попросили вернуть доплату за купейность и возместить моральный вред. Хотели договориться мирно, но не вышло, поэтому включили в иск еще и штраф (п. 6 ст. 13 Закон РФ от 07.02.1992 N 2300-1 "О защите прав потребителей")
А что перевозчик?

Перевозчик отказался компенсировать ущерб. Сослался на то, что в вагонах изначально не должно быть кондиционера: пассажирки же за это не платили. То, что он там все-таки оказался, — это как бы бонус, а не обязанность.

Технические стоянки без права выхода на улицу — это нормально по правилам железной дороги. И то, что во время этих стоянок отключается кондиционер, — это тоже нормально. Техническая особенность поездов: кондиционер работает только во время движения.

Поезд ехал по расписанию, прибыл вовремя. Пассажирки ехали в купе, как и хотели. А то, что было жарко и душно, — это летняя погода, а компания не виновата. В суде все оказалось не так просто.
Что сказали суды?

Районный суд: Дело № 2−1181/2016
Пассажирки правы. Им оказана некачественная услуга и положена компенсация. Можно вернуть часть денег за билеты, получить возмещение морального ущерба и штраф 50%.

Областной суд: Дело № 33−916/2017 .
У пассажирской компании логичные аргументы. Поезд исправен, расписание соблюдалось, кондиционера в вагоне могло и не быть. Купе обслуживалось в соответствии с оплаченными билетами.

За температурой в вагонах по санпинам нужно следить только при наличии кондиционера. А его как будто не было: не оплачено же.

Если пассажиры не платили за кондиционер, то и требовать прохлады они не могут. А в остальном к перевозчику претензий нет. Но даже если бы кондиционер был оплачен, его отключение на стоянках — это техническая норма. Компенсации не будет.

Верховный суд: Определение № 77-КГ17−29 .
Во время поездки температура в вагоне доходила до 33 °C. Перевозчик это не оспаривал. Есть акт, который составили пассажиры с начальником поезда, и фотография термометра.

В стоимость билета и правда не входил кондиционер.

Но есть обязательные требования к качеству услуг на железной дороге. Они не зависят от того, что написано в договоре, билете или на сайте, то есть обязательные по умолчанию и для всех. п. 5 ст. 4 ЗоЗПП о качестве услуг

Вот что там написано по поводу температуры:
зимой и в переходное время года температурная норма действует для всех вагонов;
летом — только для вагонов с кондиционерами.

То есть температура в вагоне зависит от типа вагона, который вам предоставили, а не от класса перевозки или стоимости билета.

п. 5.1.80 санитарных правил для ж/д перевозок

Если на улице от 20 до 40 °C, в вагоне с кондиционером и принудительной вентиляцией должно быть 22—26 °C. Даже если это плацкарт и в билете написано, что за кондиционер вы не платили. Если в вагоне он есть, а на улице жара, должен соблюдаться температурный режим. И во время остановок тоже.

Если кондиционера нет, в вагоне будут открываться окна, поэтому можно если не спастись от жары, то хотя бы проветрить.

Зимой или осенью в любом вагоне с любой ценой билета должно быть не холоднее 20 °C.

Еще для всех поездов независимо от вагонов есть требования к вентиляции: она обязательно должна быть определенной мощности и работать независимо от стоянок и класса обслуживания. Есть даже требования к концентрации углекислого газа и запыленности воздуха. Тоже для всех вагонов и в любое время года. И никаких поправок насчет остановок.

Доказывать, что все это соблюдается, должна пассажирская компания. Пассажиры это доказывать не обязаны.

Перевозчика оправдает только форс-мажор, который он подтвердит документами.
Итог. Решение областного суда отменили как незаконное, дело отправили на пересмотр. Заседание должно было состояться на днях, но нового решения пока нет. Неизвестно какие суммы требовали пассажирки за дискомфорт в поезде, но велики шансы на то, что в этот раз они получат компенсацию и вернут часть денег за билеты. А может быть, и всю стоимость.
Что еще можно требовать в поездах?

Качество услуг в поездах и на железнодорожных вокзалах установлено общими правилами. Это не пассажирская компания или перевозчик решают, а Минздрав. Бывают опции только для комфортных вагонов, например климат-контроль в вагонах класса люкс. Но есть и общие, на которые имеет право каждый пассажир, даже с дешевыми билетами. Их не всегда соблюдают. Хотя любое нарушение правил качества — это нарушение ваших прав как потребителей. За это можно требовать компенсацию или возмещение морального вреда.

Вот несколько примеров из общих правил:

Питьевая вода в вагоне должна быть всегда и при этом чистая по санпину.

Перед выходом в рейс в вагоне все моют и дезинфицируют; потом проводят влажную уборку дважды в день, а туалеты моют 4 раза в день.

Постельное белье стирают с термообработкой после каждого пассажира, покрывала — раз в месяц, подушки и матрасы обрабатывают в дезкамере 4 раза в год.

В вагонах всех категорий всегда должны быть мыло и туалетная бумага.

У проводника — аптечка для первой помощи.

Для уборки у проводника должна быть отдельная одежда, для раздачи еды — тоже.

Там еще много интересного про комнату матери и ребенка, вагоны-рестораны, сломанные ручки и освещение. Если часто ездите поездами, почитайте.


Что делать, если я недоволен качеством услуг в поезде?

Если вы чем-то недовольны, времени сверяться с правилами, скорее всего, не будет. Просто фиксируйте всё, что вам не нравится. Потом разберетесь, можно ли получить за это компенсацию или наказать перевозчика.

Сообщите проводнику о проблеме. За комфорт в вагоне отвечает он. Может быть, проблему решат на месте. Будете молчать — само не решится. Если видите, что проводник убирает туалет и разносит чай в одной одежде, имеете полное право сделать замечание. Это влияет на ваше здоровье. Отсутствие воды и туалетной бумаги, духота, неработающее освещение, заблокированные окна в вагоне без кондиционера — все это повод для жалоб.

Пожалуйтесь начальнику поезда. Если и он не сможет решить проблему, составляйте акт. Подробно опишите, что не нравится. Запаситесь доказательствами: снимите на камеру, что нет воды, мыла, грязно, не открывается окно или на термометре температура больше положенного.

Напишите претензию пассажирской компании. Ответчиком не обязательно будет РЖД. Но сначала можно написать туда — потом вас сориентируют. Предложите урегулировать вопрос мирно. Рассчитайте компенсацию и укажите моральный ущерб. Всю переписку храните.

Обратитесь в суд. Кажется, что это долго и дорого. Здесь решать вам.

По закону о защите прав потребителей вам не придется платить госпошлину. Образец иска можно найти в интернете, но лучше сходить к юристу хотя бы на консультацию. Не все, что вам не понравилось, будет поводом для суда. Или обратитесь с жалобой в Роспотребнадзор — там помогут защитить ваши права. Это их обязанность.
Источник
3044

Новый уровень сервиса в РЖД.

Развернуть
Новый уровень сервиса в РЖД.
Проводник поезда «Москва — Владикавказ» неоднократно угощал пассажиров гашишем, сообщается на сайте Южной транспортной прокуратуры в понедельник, 22 января.

Суд приговорил мужчину к десяти годам колонии строгого режима.

https://lenta.ru/news/2018/01/22/gash/
2197

Так и живём. РЖД

Развернуть
Подруга, работающая в РЖД, скинула довольно старую бумаженцию, висящую в закутке у них: "Народ ржёт и тяжело вздыхает)"
Так и живём. РЖД
Подруга моя, тег моё
3132

Как я пообщался с ржд

Развернуть
Довелось мне на праздники домой смотаться на поезде туда-обратно. Загодя примерно за месяц приобрел билеты, оплатив картой спал спокойно.
Прямо перед новым годом решил распечатать билет, захожу в личный кабинет, а билетов там нет: ни предстоящих, ни прошлых. Хотя пользуюсь ржд регулярно.
Как я пообщался с ржд
Перепроверил с различных устройств, браузеров - результат один.
Время вечер, я на вокзале. Пробегаю вагоны, распрашивая проводников на наличие меня в списках. Нахожу себя в одном из вагонов - неблагополучно сажусь.
Теперь обратный путь. Решаю проверить билет еще раз. При входе в личный кабинет, наблудаю следующее.
Как я пообщался с ржд
На лицо ошибка со стороны сервера. Набираю горячую линию, там сразу говорят, что по вопросам несправочного характера у них один канал связи - ticket@rzd.ru
Далее начинается бесполезная переписка с техподдержкой. Публикую в виде текста.
Первый запрос помощи.
Я:
Добрый вечер. Пропали все купленные билеты на предстоящие даты, все прошлые поездки на сайте pass.rzd.ru.
Нет возможности получить оплаченный билет.
Логин на сайте : xxxxxxxxxxx
Контактный номер: xxxxxxxxxxx

Саппорт:
Уточните пожалуйста на какие даты были куплены билеты?Вы покупали билеты на официальном сайте?Вы проходили электронную регистрацию при покупке?

Я:
Уточняю. По предстоящей поездке вспомнить не могу, потому и обратился к вам.

По недавней это 30.12.2017 поезд москва->Чебоксары отправление в 22 часа с небольшим , 1 вагон , 26 место. Электронная регистрация была пройдена по всем поездкам, билеты покупались на официальном сайте,

По прошлым поездкам вспомнить не удастся, но их было более 20 точно. Ни одной в архиве не осталось.

По предстоящей мне теперь неизвестная ни дата, ни время, ни вагон. Хотелось бы узнать. Билет то куплен.

Саппорт:
К сожалению,сейчас в системе проводятся технические работы,попробуйте обратиться позднее,приносим Вам свои извинения за предоставленные неудобства.

Спустя 2 дня, приближаясь ко дню отправления, напоминаю о себе.
Я:
А можно ли получить копию билета?. Мне теперь неизвестна ни дата, ни номер вагона из-за сбоя на сайте.
В ответ тишина длиной в 2 дня. Пишу снова.

Добрый вечер. Пропали все купленные билеты на предстоящие даты, все прошлые поездки на сайте pass.rzd.ru.
Нет возможности получить оплаченный билет.
Логин на сайте : xxxxxxx
Контактный номер: xxxxxxxx

По предстоящей мне теперь неизвестная ни дата, ни время, ни вагон. Хотелось бы узнать. Билет то куплен.
Можно ли получить копию билета?. Мне теперь неизвестна ни дата, ни номер вагона из-за сбоя на вашем сайте.
Поездка уже 8 числа!

С горячей линии отправляют к вам.

Саппорт:
Уважаемый Клиент!
Для решения вопроса, уточните, пожалуйста:
- направлени (откуда/куда), какого числа отправление
- ФИО
- паспортные данные
Обработка Ваших персональных данных будет произведена в соответствии с Федеральным законом о персональных данных N 152-ФЗ (ред_ от 23_07_2013).

Высылаю все данные и вуаля.

Саппорт:
По указанному Вами логину, информация о заказах не отображается.

Я:
Так я по тому к вам и обратился, что все прошлые заказы(около 20 штук) и будущие просто исчезли из аккаунта.
Это и есть проблема, соответственно нет возможности получить оплаченный билет.
Я уже устал вам писать.
При звонке на вокзал, сообщили, что с такими расплывчатыми данными о билете получить его не получится. До отправления пара дней. Оплата билета прошла без проблем)
Пост первый, просьба не ругать.
PS: Проверял твиттер и вк по тегу #ржд - проблема не у меня одного, довольно массовая.
2908

На волне историй о премиях.

Развернуть
Было несколько лет назад. Работаю в РЖД, в то время был помощником машиниста. За 2 года работы ни разу не получил премию. И тут, о чудо, в расчетном листке перед зарплатой вижу строчку- премия 400р с копейками. Через пару дней захожу в депо и на стекле, рядом с нарядчиком, вижу листок формата А4 со списком людей, кому ошибочно назначены премии. Ну вы поняли...
2078

РЖД потеряли поезд между Францией и Германией

Развернуть
РЖД снова отличились, хотя катят бочку на французов. Есть такой поезд №24 из Парижа в Москву. Ходит не часто. Билеты стоят дорого, особенно под католическое рождество.
22.12.17 из Парижа должен был выехать состав и в 7:27 прибыть в Берлин. Но до Берлина состав не доехал. Пассажиры несколько часов ждали на вокзале в Берлине, после чего им сказали, что поезда не будет. На онлайн-табло видно, что поезд отменили.
Звоним в РЖД по номеру 8-800-775-00-00 в 16 часов по московскому времени. Там говорят, что поезд задерживается на 12 часов. Звоним в Дойче Бан - они вообще не видят информации по данному поезду.
На сайте РЖД в разделе пресс-релизов(!) а не большими буквами на главной странице находим вот такое сообщение:
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id...
Там говорится, что поезд всё-таки отправлен, хоть и с опозданием. Но в Германии информации о времени прибытия поезда-фантома нет.
Пытаюсь выяснить, как вернуть деньги за билет, так как после 12 часов ожидания никто никуда ехать уже не хочет. В Германии посадочные талоны интернет-заказа - филькина грамота.
В личном кабинете вернуть билет нельзя, так как там состояние заказа - Поезд ушёл.
Поддержка РЖД не знает как возвращать билет. А в местом вокзале говорят, что билет купленные на чужое имя может вернуть только тот, на чьё имя куплен билет. И надо приложить ещё справочку о задержке или отмене поезда. А справку в местном вокзале получить невозможно, так как у них нет доступа к расписанию поездов в Европе.
Другими словами, вернуть билет никак уже нельзя. Кстати, цена за два места - больше 25 тысяч рублей.
Пятница, вечер, весь офисный планктон РЖД расплылся по домикам. Кое-как удалось выяснить, что в Санкт-Петербурге есть какое-то подразделение РЖД, занимающееся билетами на международные рейсы. Но до понедельника там никто не появится.
А до понедельника поезд точно пройдёт по Германии и уже никому не докажешь, что не сел в вагон по билету по их вине.
И вот я уже морально подготовился потерять немалые деньги, как вдруг в 20:51 РЖД выпускает новый пресс-релиз:
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id...
Оказывается, французы загнали локомотив, а запасного не было. И поезд всё-таки дойдёт до Берлина (с обратной стороны, из Франции). Вопрос: когда?
Снова звоним в РЖД. Всё, что они могут - лишь перечитать пресс-релиз. Звоним в Дойче Бан. Немцы про состав ничего не знают, так как он управляется русскими!!!
Когда нужно быть на вокзале, чтобы попасть на этот поезд никто сказать не может. Расписание поезда неизвестно.
Как возвращать деньги - никто сказать не может.
С обладающими информацией сотрудниками операторы службы поддержки РЖД не соединяют.
Декабрь, 2017 год. РЖД потеряло поезд между Францией и Германией.
РЖД потеряли поезд между Францией и Германией
729

Вагон Льва Толстого

Развернуть
Вагон Льва Толстого
Очень хорошую историю прочитал на лепре от юзернейма datsky (Ваня Датский).

Как все знают, есть такая усадьба графа Л.Н.Толстого "Ясная Поляна". Кроме того, у Толстых было еще одно имение, Никольское–Вяземское в Тульской области. Оно является филиалом основного музея. И там есть тоже музейчик, очень скромный, местечковый. Мало кто туда заезжает в здравой памяти, потому что из достопримечательностей, помимо заурядного особняка, там есть только старый дуб, описанный в "Войне и Мире". Ну так вот.

Был какой–то юбилей Толстого. Были мероприятия, читки, симпозиумы. РЖД решило не оставаться в стороне (потому что это же они задавили Анну Каренину, — отсюда особенно трепетное отношение) и решили железнодорожники забубенить охуенский подарок. ТАДАМ! Новенький железнодорожный вагон, прямо с завода! В Ясной поляне от такого счастья отмахались (куда его девать, и нафига он нужен то?) Но Якунин же распорядился, и отказываться неудобно. Решили перенаправить вагон в Никольское. Но там нет железной дороги! Как быть? Железнодорожники сказали: шеф хочет сделать подарок, и мы сделаем подарок, чего бы это ни стоило.

Вагон сняли с колес, приварили к раме салазки из толстых труб, впрягли четыре трактора, и пятнадцать километров от ближайшей ветки, от Мценска, ебошили по целине, через Бежин луг, в это поместье. Приперли. А еще руководство музейчика оказалось не в курсе. У них как бы атмосфера 19 века, и брутальный вагон с ней совсем не рифмуется. После долгих истерик договорились поставить в лесу неподалеку. Вырубили просеку и засунули вагон туда. С глаз долой, как говорится.

В итоге: идешь такой, например, грибы собираешь, и в самой чаще вдруг вместо подберезовика можешь найти железнодорожный вагон.
За очень скромную денежку там реально поселиться. Из усадьбы придет горничная, растопит печку, нальет тебе крепкого чаю в фирменный подстаканник. Ты можешь закрыть дверь купе на замок, лечь на полку, прислушаться и услышать, как вокруг шумит лес.
974

О РЖД, плацкарте, яжматерях и бабульках.

Развернуть
Навеяло постом https://pikabu.ru/story/nemnogo_o_mestakh_i_bagazhe_v_poezda.... До начала своей карьеры машиниста я работал проводником в одном известном питерском вагонном участке. Дележка мест верхов с низами пожалуй сродни крещения Руси. В большинстве своем пассажиры, едующие на нижних полках, берут билеты заранее. Как правило к этому контингенту относятся бабульки, дедульки, яжматери с детьми без места. Это как правило нормальные люди, которые с момента захода в вагон не будут сходу расстилать белье и злыми глазками стрелять в тебя, сидящего на краешке полке и уже думающего о том как убирать крошки после ужина на своей второй полке. Так вот. Это я об адекватных людях. Повторюсь их большинство. Но паршивые овцы есть пожалуй всегда. Есть категории пассажиров( злые бабульки, злые одиночки яжматери, злые на все и всех дамы среднего возраста) которые как только узнали о том что РЖД дает скидку на верхние боковушки, в особенности на блатное 38 место( у туалета) сразу же ринулись их покупать. Даже за 45 суток брали билеты на эти места( в билете указано точное время и число когда билет взят, так что сказки о том что я вот вот только взяла билет в кассе со мной не проаатывали). Так вот об этих злюках. Еще при посадке в вагон мне начинали выносить мозг о переводе на нижнюю полку( не важно как, но переведите, мне туда не забраться и т.д.). Поезд трогался, я шел собирать билеты и тут начиналось шоу. Углублятся не буду. Злюки с верхних полок всячески пытались переселится в низ - в ход шло все - угрозы, слезы, обмороки, приход врачей и прочее. Поездки бывали просто адовые. К чему я все это тут завел - уважаемый автор поста приложил ответ из дирекции РЖД. Да. В нем четко прописано кто где и что. Но скажу вам честно- желающих поскандалить, даже если они и ознакомятся с этим документом, будет предостаточно. В крови это у людей. И одна простая истина в крови же у них - во всем виноват проводник... Не надо так. Проводник лишь приложение к вагону, который старается сделать вашу поездку комфортной. Всем удачных поездок на новогодние)

P.S. - за 2 часа до отправления поезда почти у всех составов снимается бронь определенного количества мест( именно за 2 часа минута в минуту). Поэтому кто отчаивается уехать - не отчаивайтесь, просто подойдите в кассу или в инете на сайте ржд ровно за 2/часа увидите заветные  места (плацкарты низы в том числе). Спасибо за внимание. Этой мой первый пост, не пинайте и не судите строго)