Служба

Постов: 54 Рейтинг: 165821
56

Текст Служба Из сети

Развернуть

Представьте: вы приходите домой, а на кухне ваш папа сидит с каким-то огромным бородатым мужиком и бухает. А мужик говорит: "Мы с твоим папой вместе служили!" И рассказывают разные истории из храма.

12655

Моряки Служба Флот

Развернуть
Моряки Служба Флот

Моя жена планирует забеременеть в эти выходные, и мне, конечно же, хотелось бы при этом присутствовать.

Моряки Служба Флот

Происхождение всех этих словечек зачастую несложно проследить. Ну, например, "машка", я о ней целую статью написал. Это швабра, длинные пряди которой видимо породили ассоциацию с женской причёской. "Карась" - понятно, мелкая рыбёшка, вполне подходит для новичков на флоте, правда, карасями у нас ещё называли носки :)


Но я как-то не припомню сейчас нашего сленга подобно следующему американскому: All Three Dead (Все трое мертвецы) . Так называли палубный бомбардировщик Douglas A-3 Skywarrior , сокращённо A3D . С тремя членами экипажа, кстати. Во время вьетнамской войны только эскадрилья VAH-4 потеряла 7 таких самолётов.


В другой статье упоминались прозвища кораблей, наших и иностранных. Эта традиция продолжается, так эсминец Arleigh Burke ( А́рли Берк ) дразнят "Уже сломанный" - Already Broke .

Пример более обидного прозвища, придуманного для подводной лодки Annapolis : Anal Palace. Никак иначе, чем "анальный дворец" на русский это превести невозможно.

Но есть и выражения непонятного происхождения, например Air Force Gloves (перчатки ВВС). Употребляется, когда моряк держит руки в карманах.


А вот здесь намёк просматривается: Baby Killer - так называют особенно большие гаечные ключи или отвёртки. Baboon Ass - жопа бабуина. Это прозвище солонины из-за её цвета и запаха.


Big Chicken Dinner (Большой куриный ужин. Я считаю, лучше перевести как Большой ужин из курятины.) Происходит от Bad Conduct Discharge - увольнение со службы за грубые наружения.

Сучий ящик - Bitchbox . То же самое. что у нас "Каштан", я думаю, все его знают. А для тех, кто не знает - это громкоговорящее переговрное устройство на корабле. Иногда затрахивает совершенно. И ведь никуда не денешься.


Blanket Party . Дословно - одеяльная вечеринка. По-нашему это "тёмная", когда дружным коллективом ночью накидывают одеяло на провинившегося, чтобы он никого не узнал и коллективно же лупят.

Captain's Asshole - капитанская жопа. Обычное прозвище старпома.

Cake Eater, пожиратель тортов. Так за глаза называют офицеров. Chancre Mechanic - механик шанкров, санитар.

Cunt Hair - как бы это поделикатнее выразиться? короче, женские волосы в зоне бикини. Очень маленькая единица измерения. Насколько еще подвинуть фланец? На Cunt Hair! Впрочем, у нас есть аналог: Тоньше комариного ... . Тоже единица измерения.


D.U.B. (Dumb Ugly Bitch - тупая уродливая сучка). Женщина, поступившая в военно-морскую академию. Аналогично нашей ТП. Но мы-то нетолерантные и страдаем харрасментом. Как у них могут существовать подобные выражения, ума не приложу.

Eagle shits - орёл гадит. Довольно странное обознчение дня выплаты жалованья. У нас это было 13-го числа каждого месяца, но ничего подобного по отношению к этому дню я не слыхивал.

Flying the Bravo, летать на "браво", оно же менструация. Флаг "браво" Международного свода сигналов чисто красного цвета. Обозначает опасные операции на корабле: приёмка топлива, погрузка боеприпасов. В переносном смысле означает плохое настроение.

Fresh Water Navy - пресноводные воено-морские силы. Насмешливое прозвище береговой охраны США.


Fried Calamari, жареный кальмар. Так называют моряка, убитого электрическим током. Fruit Salad, фруктовый салат. Многочисленные орденские колодки на мундире.


Каждый из нас знает аббревиатуру ДМБ, которую рисовали в любом удобном месте с указанием вожделенной даты. На американском флоте другое буквенное сочетание: F.U.B.I.J.A.R.: Fuck You Buddy, I'm Just A Reservist, мягкий перевод - да пошёл ты, приятель, я почти что резервист.

А кроме того использовалось FTN: Fuck the Navy , перевод вряд ли нужен. Особенно часто FTN писали на стенах гальюнов назначенные в наказание их убирать.

Лобстер: женщина-моряк. Так называется, потому что большая часть мяса омара находится в хвосте.


У нас есть должность - "король говна, воды и пара". Есть король и в американском флоте - Oil King. Это специалист, отвечающий за проверку топлива, смазочного масла, котловой воды и питательной воды, а также за их качество, количество и перемещение по судну. А что касается дерьма, то это Turd Chasers - охотники за какшками, как раз лица, отвечающие в том числе и за фановую и сточные системы.


Pineapple Fleet, ананасный флот, прозвище седьмого флота в западной части Тихого океана.


В наших армии и флоте есть выражение "Пиджак", т.е. офицер, не оканчивавший военного училища, чем он отличается от других. Американские морские пехотинцы (Grunts) , называют вообще всех, кто не морской пехотинец - POG: (Person Other than Grunt)


Койки у американцев имеют разные синонимы: яма, стеллаж, стойка. Ожоги от стойки ( Rack Burns ), так называют красноватые следы на лице от подушки. Особенно, если моряк прикемарил лишку по мнению товарищей. А его самого называют Rack Hound, гончая в стойке - (уничижительно, но обычно с намеком на зависть )

Roast Beast, жареный зверь. Жареная говядина или любое мясо, подаваемое на корабль, и даже повара, которые его готовят, не знают, что это такое.


Rider: наездник. (1) лицо на борту подводной лодки, не являющееся членом экипажа, которое назначено на подводную лодку на период времени для выполнения конкретной миссии. (2) На надводных кораблях - любой член судовой команды кроме механиков. «На корабле есть два типа людей: механики и наездники. Когда механики заставляют корабль двигаться по воде, все остальные отправляются в путь».


Screwing the Pooch, завинчивание дворняжки. Сделать грубую ошибку.

Моряк Schmuckatelli, есть аналогичные прозвища «Джо Блоу» или «Джон К. Паблик» . Наш аналог "матрос Пупкин". Например, вы работаете с электрооборудованием, но тут приходит моряк Schmuckatelli и включает питание. В кого вы превратитесь, если выразиться по-американски, не забыли? В "жареного кальмара" само собой.


Shark Shit, акулье дерьмо. Это моряк, упавший за борт и которого не смогли найти. Shit Storm: крайне неприятные последствия. "Во фритюрнице только что нашли мёртвую крысу и сейчас у коков шторм из дерьма.

Скейт: моряк, который вообще избегает работы, пока его не обнаруживают. У нас это скорее всего сачок.

Snot Locker: место хранения соплей - нос человека. Swallow the anchor, проглоти якорь - убирайся вон.

У нас пренебрежительноотзываются о медалях за выслугу лет, называемых "За песок". Есть аналог и у американцев: War Chicken, Боевой Цыпленок: уничижительный термин для Специального Знака Войны, полученного Морскими котиками.

Мне кажется, что при некоторых аналогах, американский сленг всё же более цветист.


Источник мой журнал https://zen.yandex.ru/profile/editor/amico

Моряки Служба Флот

Обычно в рассказах и на фотографиях о животных на флоте фигурируют собаки да коты, зачастую одетые в подобие морской формы. Я сделал подборку снимков более экзотичных животных, а заодно перевод с одного англоязычного форума истории о козе на подводной лодке. Это воспоминания участников перформанса и рассказ ведётся от нескольких лиц.


18 января 1961 г. - Завершен приём 7300 галлонов морского дизельного топлива, а ночью - нормальный заряд батареи. Мы готовы покинуть холод Нью-Лондона и направиться к западному побережью. Осталось только попрощаться с горничными, таксистами, полицейскими и патрулем на берегу. Мы сделаем это сегодня вечером. Кеннет С.(Свинья ) Генри .


Спиди и я бродили по Банк-стрит, когда столкнулись с Ником Россом . Он сказал нам, что знает фермера, который хочет продать петуха и козу . Мы запрыгнули в его пикап и направились в Гротон. Мы купили их за 15 долларов и отвезли обратно в Нью-Лондон. Гален О. (Индюшиная шея) Стек.


Что побудило нас хотеть козу , Бог знает . Возможно, мы искали немного любви, и после того, как сразились с каждой барменшей на Банк-стрит, решили попытать счастья с чем-то действительно диким. Во всяком случае, мы купили эту чертову вещь. Петух был бонусом, и я думаю , что он и коза были товарищами, и фермер не хотел их разделить. Мы вернулись в Нью-Лондон с ними обоими и шли по Банк-стрит, пока Береговой патруль не остановил нас . Разговор между водителем машины (WD) и штаб-квартирой Shore Patrol (HQ) проходил примерно так:


WD: Эй, у нас есть два пьяных моряка с козой и петухом . Что ты хочешь, чтобы мы с ними сделали?

HQ: (после долгой паузы) "У тебя есть что?"

WD повторяет передачу; еще одна долгая пауза.

HQ: "Они вместе?"

WD : Один говорит, что они все товарищи по кораблю, и отказывается расставаться».

HQ: "Насколько они пьяны?"

WD : « Козел и петух трезвые, я думаю, но другие двое ... ну ... позвольте мне сказать так: они достаточно вменяемы, пока коза их держит. Вы хотите, чтобы мы привели их? "

HQ: "Черт возьми, нет! Просто скажи им, чтобы они ушли с улицы. И держались от нее подальше!"


Потребовалось два такси, чтобы доставить всех нас на базу. Когда морской пехотинец у ворот наклонился, чтобы проверить наши удостоверения личности, он услышал, как коза стучит рогами по внутренней части багажника, пытаясь выбраться. Он спросил "Что это за шум?" Спиди сидел ближе всего к морскому пехотинцу и, как только начался шум, он начал подпрыгивать на сиденье. Остальные из нас топали ногами по полу кабины и пели, чтобы еще больше запутать звук. После паузы, чтобы разобраться в ситуации, морской пехотинец, должно быть, решил, что это не стоит хлопот, и махнул рукой в сторону ворот.

На лодке заряжалась батарея. Мы долго пытались спустить козу по трапу, а потом просто схватили её за рога и крикнув: "Полундра!", бросили вниз. Парни, игравшие там в карты, были здорово шокированы. Кеннет С.(Свинья ) Генри .


19 января 1961 года - я был вахтенным в ту ночь, когда коза взошла на борт. Моя вахта была в 04-08, так что я лёг пораньше. Вскоре после полуночи я проснулся от непонятного шума. Любопытство одолело меня, и я встал, чтобы посмотреть, что происходит. Когда я добрался до столовой экипажа, на одном из столов сидел петух, а у раковины была коза. Red Dog стоял на коленях рядом с козой, сравнивая бороды.

Моряки Служба Флот

Учитывая, что я пробыл на борту всего пару недель, я держал рот на замке, направляясь к угловому столу, чтобы посмотреть на настоящих профессионалов в действии. Противный Несс сказал, что может позаботиться о петухе , что он и сделал. Он унёс его на камбуз, и я никогда не видел его снова. Боже, я надеюсь, что он не покормил им нас позже!

[А теперь внимание. Я не профессиональный переводчик, тем более с американского военно-морского слэнга. Поэтому сильно удивился действиям моряков, памятуя, что "Чиф" у нас на гражданском флоте - старпом.] Все смеялись над тем, как они взяли козу и петуха в каюту чифа "Goat locker" (козлиный шкафчик). Они положили петуха на грудь спящего чифа, который только что вернулся из отпуска и остро нуждался в сне и трезвости. Видимо, именно шум после пробуждения чифа от того, что петух начал царапать его грудь, а коза жевать одеяло - и разбудили меня. Гаррет Т. Келли.


[ Я заподозрил, что не совсем правильно понимаю текст и принялся за поиски. И вот что узнал. Чиф на американском военном флоте - это прозвище комендор-сержанта, одного из воинских званий в американской морской пехоте. Люди в этом звании часто занимают должность дрилл-инструктора. Помните комендор-сержанта Хартмана из фильма "Цельнометаллическая оболочка"? Кто не видел - рекомендую. Так что понятно, почему эти люди особой любовью у моряков не пользуются и их каюта называется "козлиным шкафчиком". Ещё их называют "ганни" от слова пушка, но в данном случае употреблялось "чиф"]


Там не было места, чтобы держать козу, но было много места в торпедном отсеке, поэтому мы направились назад. Когда мы добрались до передней двери машинного отделения, коза устроила бучу, поскольку ей не нравился шум двигателя. Дахенхаузен следил за двигателями и сказал, что будет наблюдать и за ней. Мы привязали её к трапу в машинном отделении и вернулись в столовую, чтобы посмотреть игру в покер. Кеннет С. (Свинья) Генри


Я сидел на скамейке, прислонившись к боку главного двигателя № 1, делая то, что делают все хорошие мотористы во время зарядки батарей - наблюдал за приборами и датчиками. Когда я почувствовал изменение давления, которое происходит при открывании двери из аккумуляторного отсека, я повернул голову, ожидая увидеть подвахтенного или электрика, которые обычно спрыгивали с трапа. Прежде чем я понял, что происходит, коза прыгнула в дверь! На ней был ошейник и к нему была прикреплена длинная цепь. Коза старалась вырваться от того, у кого был другой конец цепи, и вытащила Джима Морана через дверь. Я испугался, что коза может как-нибудь помешать процессу зарядки. Когда она приблизилась к воздухозаборнику, я почувствовал, что мои волосы встали дыбом. Я выволок козу и протолкнул сквозь ряд пьяниц, которые следовали за ней. Последнее, что я увидел, это Гален О. (Индюшиная шея) Стек, кормящий козу салатом и дал ей воды, когда они привязали её к лестнице в машинном отделении. После того, как они все покинули её, коза на самом деле выглядела облегченно. Лоуренс А. (Док) Дахенхаузен


Я был дежурным электриком в посту управления. Это было немного позже полуночи, когда я услышал странный шум из машинного отделения. Мы были на одномоторном режиме, и я услышал, как звучали цепи, волочащиеся по платформам палубы. Из любопытства, или от скуки, или от того и другого, я обошел шкаф и заглянул в водонепроницаемую дверь, чтобы увидеть, что издает шум. Там посреди машинного отделения была коза ! Единственное, что удерживало её там, это то, что она была прикована цепью к трапу. Я сразу понял, что козы не любят шум или вибрацию. Я и представить не мог, что коза может навалить так много дерьма! Уильям Э. (Робби) Робертс

Один из дежурных механиков разговаривая с нами, когда герцог Дургин , который был дежурным офицером, пробирался на корму. Он увидел его и спросил: "Кто контролирует заряд в машинном отделении?" Механик с невозмутимым видом ответил: « Коза ». Предполагая, что это было еще одно прозвище для кого-то из членов экипажа, г-н Дургин сказал «Хорошо» и продолжил обход. Вскоре он вернулся и закричал: «В машинном отделении коза !» Механик сказал ему: «Конечно, я же сказал, что она на зарядке». Гаррет Т. Келли

Моряки Служба Флот

Герцог велел нам вывести козу из машинного отделения и убрать с лодки. Мы пытались убедить его, что он должен позволить нам держать козу в качестве талисмана. Герцог представил обоснованные причины избавления от козы на каждый из наших аргументов, кроме одного. Когда он пытался рассуждать с нами, спрашивая "А как насчет запаха?" - один из матросов выстрелил прямо в спину: «Коза привыкнет к запаху, мы все сделаем». Тогда офицер просто приказал удалить её до утра.

Мы обнаружили, что вытащить козу из подводной лодки было намного сложнее, чем затащить. После нескольких безуспешных попыток мы завязали линь вокруг рогов, и пара парней поднялась на трап , чтобы потянуть. Мы подтащили ее под люк и подняли так высоко, как могли. Сальный Джо взял козью задницу на плечо, чтобы поддержать её, парни наверху потащили, Джо толкнул, коза взревела и осыпала дерьмом Джо . Джо это не нравилось, но и козе тоже. После большого напряжения, большого толчка и большого количества дерьма, коза наконец оказалась на палубе. Кеннет С. (Свинья) Генри


Коза вскоре стал членом персонала COMSUBLANTMEDGRU. Коммандер Джордж Бонд принял её. В последний раз я видел козу, когда она работала в Учебном центре для подводных лодок с исследователями Бонда . Мне сказали, что коза хорошо послужила в области медицинских исследований. Она был в проекте, который включал заполнение её легких специальной жидкостью, которая позволяла ей дышать под водой в течение нескольких дней. Позже она умерла от пневмонии, полученной при исполнении служебных обязанностей. Дэвид К. (XO) Диммик

Такая вот история. Я лично столкнулся с двумя подобными случаями. Первый, это когда наши курсанты ночью прикатили на руках с Северной стороны к казармам бочку с пивом и оделяли всех желающих. А второй, когда несколько балбесов на ракетном катере затащили в радиорубку собаку и заставили её лаять в микрофон. Каким-то образом их вычислили и примерно выдрали, это вам не американские подводники с их гуманными офицерами :)

Моряки Служба Флот

... Лейтенанты сцепились в мертвой схватке и, нанося друг другу удары, свалились на пол, продолжая драться. Из под них, как из под грызущихся собак, летели бумажки, конфети, окурки... Картина была отвратительная. Первым кинулся к дерущимся 178-го пех. Венденского полка шт.-капит. Зенов; его примеру последовали другие офицеры, которые силою растащили дерущихся. Тотчас они были арестованы и отправлены в Порт. Когда их вывели в прихожую, большие окна кристального стекла которой выходили на Кургаузский проспект, где стояли в очереди сотни извозчиков, то лейт. Шмидт схватил тяжелый желтый стул и запустил им в стекла... Скандал был большой: мундир морского офицера был опозорен перед всем Либавским обществом, перед лакеями, перед извозчиками! Кто же из жителей города мог знать, что в лице Шмидта и Муравьева они видели не морских офицеров, а печальные отбросы нашего флота?


(Из воспоминаний полковника Фёдора Петровича Рерберга, на тот момент начальник штаба Либавской крепости)

Моряки Служба Флот

Произошло это не где нибудь в кабаке, а на балу Российского Общества Красного Креста, устроенного в пользу раненых, шла Русско-Японская война. Драку учинили старшие офицеры военных транспортов "Анадырь" и "Иртыш" лейтенант Муравьёв и упомянутый выше лейтенант Шмидт. Зачинщиком был Шмидт, ни с того, ни с сего отвесивший оплеуху беседовавшему с дамой Муравьёву.


Да-да, тот самый, "очаковский". Подвигов ещё до того, самого главного, за время службы он совершил немало, в том числе и такого рода. На верхнем снимке он среди офицеров "Иртыша", сидит нога за ногу в центре. Мне показалось, что он не совсем похож на свои канонические изображения, но фотографии имеют свойство иногда довольно сильно искажать черты, каждый наверняка с этим встречался и в своей жизни.


О какой там дуэли, о которых была предыдущая моя статья, могла идти речь? Обоих следовало выкинуть со службы без пенсии и мундира, но...


Через считанные дни эти транспорты должны были убыть на Дальний Восток в составе 2-й Тихоокеанской эскадры. Полковник Рерберг пишет дальше: Насколько помнится, эти господа были арестованы до дня выхода эскадры их Либавы, дабы они не сбежали со своих кораблей. Главный Морской Штаб и на этот раз прислал решение вопроса, для сих выродков весьма нежелательное: было приказано взять их обязательно в поход, а по окончании войны, уволить как негодных.


В любом большом организме есть клетки, которые могут превратиться в раковые, не был исключением и корпус морских офицеров.


Вот несколько выдержек из разделов о скандалах газет того времени.


В "Аквариуме" два морских офицера устроили дебош. Капитан З. обнажил кортик и грозил зарезать каждого, кто подойдёт к нему. З. оскорбил на словах вызванного помощника начальника штаба Зилоти.

И продолжение этой истории:

Командир миноносца Заботкин и лейтенант Эйлер, устроившие в "Аквариуме" дебош с обнажёнными кортиками, исключены из службы без мундира и пенсии.


Вообще, кортики применялись довольно активно.


Около 4 утра 21.12.1906 в швейцарской комнате Благородного собрания в СПб. мичман Виктор Андреевич ВИНОГРАДОВ нанес ранение кортиком студенту СПб. политехнического института Алексею Алексеевичу Бублику.


ПЕТЕРБУРГСКІЯ ПРОИСШЕСТВІЯ. — 27-го октября, около 8-хъ час. утра въ Знаменской гостиницѣ, противъ Николаевскаго вокзала, офицеръ-морякъ Г. на почвѣ ссоры по поводу русско-японской войны, заведенной съ посѣтителемъ въ статскомъ платьѣ, имѣющимъ три боевыхъ знака отличія, затѣялъ скандалъ и началъ бить посуду. Вызванный съ поста городовой долженъ былъ удалиться въ виду угрозы со стороны мичмана кортикомъ. Публика, находившаяся въ ресторанѣ, стала требовать ареста офицера. Послѣ продолжительныхъ усилій офицеръ, оскорбившій всѣхъ площадной бранью, предсталъ въ участкѣ, гдѣ также оскорбилъ дежурнаго надзирателя Яновскаго.


Мичман Н. А. Ирецкой. По Высочайше утвержденному положению морского генерал-аудитора и за нанесение кортиком ран прапорщику КФШ Петрову с намерением лишить его жизни - лишен чина, всех прав состояния и сослан на поселение в местах Сибири, не столь отдаленных, с преданием его на месте ссылки церковному покаянию местного епархиального начальства.


Но были случаи, о которых можно сказать: и смех, и грех.


Такой произошёл с капитаном 2 ранга Алексеем Михайловичем Веселаго. Слегка перебрав горячительного, он мирно заснул во время представления в цирке. По ходу представления два клоуна открыли пальбу из бутафорских пистолетов . Внезапно разбуженный этой стрельбой Веселаго выхватил свой револьвер и начал отстреливаться. Его можно понять - боевой офицер, он прошёл русско-японскую войну, имел награду за проявленный мужество и самоотверженность.

Ни в кого не попал, но скандал был знатный, замять не удалось. Его отрешили от командования кораблём и долго мариновали на берегу. Потом он всё-таки вернулся в плавсостав, но судьба была к нему немилосердна. На корабле он сильно ударился ногой о какой-то люк. Заражение крови, медицина оказалась бессильной.


Источник: https://zen.yandex.ru/amico

Я уже писал кое-что на эту тему, но её горизонты постоянно раздвигаются и зовут за собой. Случайно наткнулся на следующий текст и был сильно удивлён, - о таком я раньше не слыхивал. Впрочем, судите сами: "Я с возмущением узнал, что у капитана Мандевилла имелось два личных клозета, с обоих бортов его большой каюты, и он мог в любое время использовать подветренный борт. На фрегате даже у офицеров не было своих клозетов, но, по крайней мере, у них были каюты, ночные горшки и слуги. Мы, рядовые матросы, не имели ничего. Поначалу я очень смущался сидеть на толчке в компании нетерпеливой очереди моряков, находящихся в различной степени нетерпения. К толчку был прикреплен канат, распушенный конец которого болтался в воде. Закончив опорожнять кишечник, канат вытаскивали и подтирались этим концом. Я старался не думать о том, что вся команда использует один и тот же канат." Пороховой юнга. Пол Досуэлл.


На морском жаргоне того времени этих мальчишек, подтаскивавших во время боя картузы с порохом к пушкам называли "пороховыми обезьянками". Вот фрагмент картины, посвящённой гибели адмирала Нельсона с этим мальчонкой:

Моряки Служба Флот

Понятно, что поначалу корабельная жизнь с её обычаями казалась им довольно странной. К Нельсону мы ещё вернёмся, а пока заглянем-ка в упомянутую офицерскую каюту на фрегате того времени, благо, HMS "Trincomalee" постройки 1818 года дожил до наших дней, теперь он является музеем. Вот та самая упомянутая офицерская каюта:

Моряки Служба Флот

И ночной горшок под койкой. Не думаю, что их форма и размер в те времена были стандартизированы. Вот этот морской ночной горшок явно это подтверждает:

Моряки Служба Флот

Видать здорово насолил кэптен Бэзил Хол его владельцу, если тот заказал этот интимный сосуд с изображением обидчика. Впрочем, он не уникален.


В маленьком шотландском городке Форрес высится башня, называемая "башня Нельсона". На её этажах размещён музей, посвящённый Трафальгарскому сражению, в котором погиб Нельсон. Среди экспонатов есть, как написано, ночной горшок-плевательница с бюстом Наполеона:

Моряки Служба Флот

Что до самого Нельсона, то на корабле HMS Victory в его каюте имелся такой предмет меблировки:

Моряки Служба Флот

В нескольких местах пишут, что это портативный гальюн. Но меня что-то терзают смутные сомнения. Пусть слева выдвижные ящички с какими-нибудь причиндалами, но что за квадратная медяшка с какой-то пуговкой посередине слева от ёмкости? Да и судушка, какая-то некомфортная.


Почти через сто лет всё уже выглядело гораздо цивильней. Вот санузел командира крейсера "Варяг". По-моему, из-за ванны выглядывает крышка унитаза, да вон и рулон туалетной бумаги над ней:

Моряки Служба Флот

На бронепалубном крейсере USS Olympia, тоже, как и "Варяг", построенном в США, но на 10 лет раньше, аналогичное помещение выглядело по-спартански:

Моряки Служба Флот

Что же касается личного состава, то к тому времени эпоха мокрых канатов в качестве пипифакса уже закончилось, однако общий антураж гальюна команды был достаточно аскетичен. На том же крейсере:

Моряки Служба Флот

Не могу удержаться от личных воспоминаний на эту тему. Когда на первом курсе я попал на корабельную практику на эсминец 56-го проекта "Пламенный", гальюн личного состава на баке не сильно отличался. Правда, в качестве толчков использовались "чаши генуя" со смывом из магистрали забортной воды, но помещение было более мрачным, ибо всё окрашено шаровой (тёмно-серой) краской.


И так там было устроено, что один ряд толчков, которые вообще-то назывались "дучки", был расположен прямо перед входом в помещение, а другой за перегородкой, хотя и невысокой, но позволявшей хоть как-то уединиться. Когда я посетил это заведение первый раз и само собой присмотрел себе местечко за перегородкой, то прибывший в этот момент для наведения порядка "молодой" ужаснулся: ты что, тут сидеть могут только годки. Если они тебя застанут здесь, то попросту обоссут!


Я был сильно удивлён такой иерархией, но что возьмёшь с салаги-первокурсника?


Источник: мой журнал https://zen.yandex.ru/amico

Флот многому может научить. Тактическому мышлению, радиоэлектронике и военно-морской смекалке, например.


Матрос Афонин, по прозвищу Афоня, научился добывать себе пропитание. Левой рукой он резал хлеб специальным резаком, а правую руку запускал в бачок с рафинадом и высыпал его за шиворот со спины, делая вид, что почёсывает шею. Афоня был выученный амбидекстр. Рядом с Афоней, в профиль, стоял страшный продовольственник Гнида, который его, собственно, и привлекал к труду. Гнида курил сигарету и следил за Афоней краем глаза, он не верил в то, что кто-то может обладать такой наглостью – запихивать брусок сливочного масла в освобождённую от мякоти буханку третьеводнишнего чёрного хлеба. Закончивший работу Афоня, подвергался досмотру карманов – в карманы он клал пригоршню сухофруктов, чтобы сбить Гниду со следа рафинадного горба. Потом он униженно просил буханочку чернушечки и получал её, вместе с килограммом масла.


Однажды Афоня увлёкся чтением регламентной литературы, касающейся оборудования его поста «Самум». Этот талмуд так его потряс, что он прокрался в каюту старшего помощника, нашёл и выпил там бутылку коньяку, а потом уснул на старпомовской койке, свернувшись калачиком, как кот. На корабле шли построения – все искали Афоню, который не вышел на вечернюю поверку. К полуночи старпом утомился и пошёл в каюту выпить чаю, где и обнаружил Афоню, который как раз мочился в раковину. Утром Афоню отправили на гауптвахту с десятью сутками ареста, для ускорения процесса, старпом подарил командиру «губы» десятилитровую банку масляной краски, которую Афоня и нёс.


Все мы задавались вопросом – каким же клиническим идиотом надо быть, чтобы вот так вот спалиться?! На пятый день Афониного ареста, его начальник, мичман Вишнин, обнаружил, что замок на «Самуме» спилен и аккуратно повешен на место. Внутри были раскуроченные приборы из которых выдернули платы с серебром. Афоню потом долго таскали за чуприну всякие военные следователи, но у него было железобетонное алиби: страшно захотел выпить, проник в каюту к старпому и осуществил, закружилась голова – прилёг на коечку, очнулся на катере с бидоном краски в руках, понятия не имею, кто разграбил «Самум» во время моего ареста на гауптвахте. Следователи угощали Афоню вкусными сигаретами и вели задушевные разговоры о тюрьме. Афоня лупал невинными глазами и плакал слезами раскаявшегося алкоголика. Нихрена от него не добились.


Мичман Вишнин, когда Афоню вернули в объятья экипажа, ежевечерне обещал его сгноить, зашивал ему карманы и вообще всячески портил ему жизнь. Афоня тоже гадил ему как мог, например, пробирался на радиоузел и звонил на местную радиостанцию в программу «Презент». Мичман Вишнин заступал на дежурство, а чтобы не скучать, брал с собой маленький радиоприёмник, который ловил единственную станцию. И вот начиналась программа «Презент»: «Коллектив войсковой части номер такой-то, поздравляет прапорщика Вишнина с днём рождения и просит поставить в этот день его любимую песню!» И пела Анжелика Варум: «Вишня, вишня! Зимняя вишня! Прекрасных ягод аромат!» А мичман Вишнин, для которого слово «прапорщик» было оскорблением, орал, что найдёт ту сволочь, которая его подъелдыривает и оторвёт ему последнее висящее…

Имеется в виду время после завершения парусной эпохи, ибо в те времена так по мачтам побегаешь вверх-вниз да снасти потягаешь, то выбирая их, то потравливая, что и никакие физические упражнения дополнительно не нужны.


Да и позже кочегарам физических нагрузок хватало. Ну, а всё же? Искал-искал, ничего о флоте за последние лет пятьдесят существования Российской империи в данном плане не нашёл. Есть только несколько упоминаний об адмирале Бутакове, иногда устраивавшем шлюпочные соревнования. Нет также и фотографий, посвящённых физической подготовке на флоте.


В отличие от сухопутных войск. Не буду приводить множество снимков о физподготовке в военных учебных заведениях или даже занятий сухопутных офицеров фехтованием в организованном порядке. Вот пара снимков занятий рядового состава:

Моряки Служба Флот
Моряки Служба Флот

Насколько мне позволяют мои скромные знания французского, на открытке написано: Наши верные союзники русские в деревне. Гимнастические упражнения по шведской системе.


Считалось, что "Гимнастика, развивая и упражняя силы солдата, вырабатывает в нем ловкость, уверенность, смелость и предприимчивость к преодолению разных препятствий в военном деле, вместе с тем она несомненно поможет лучшим успехам в каждой работе, которой займется солдат по возвращении со службы. Поэтому солдату необходимо совершенствоваться в гимнастике, упражняясь в свободное время". Это написано в 1885 году.


Обратите внимание на выделенный жирным текст. Уже тогда заботились о послеармейской жизни солдат. А сегодня постоянно натыкаешься на сетования, что военная служба ничего дать неспособна.


Тем не менее, о флоте ничего найти не удалось. И даже в описаниях распорядка дня на царском флоте упоминаний не только о физподготовке, но и просто зарядке не встречается.


Зато есть снимки с иностранных флотов того или даже возможно более раннего времени. Бокс:

Моряки Служба Флот

Интересная подробность - видите заглушки на орудийных стволах с пятиконечными звёздами? Совсем, как у нас, только гораздо раньше.

Моряки Служба Флот

Соревновались в кальсонах, но никому это не мешало. А это пример фехтования, конечно, как и у нас в армии, занимается им командный состав:

Моряки Служба Флот

Здесь виден небольшой набор спортивного инаентаря:

Моряки Служба Флот

О нашем же флоте есть фото приборок, тренировок по специальности - заряжание орудия, но о спорте нет ничего. Может, кто-нибудь из читателей поможет, выложит в комментариях?


Зато полно снимков в различных вариантах вот на эту тему:

Моряки Служба Флот

Предобеденная чарка,  а также о снятии проб пищи различными начальниками, торжественные построения и просто групповые фото в свободное время

Моряки Служба Флот

Это фото свободного времяпровождения американцев:

Моряки Служба Флот

Тут и музыка, и стрижка, и бритьё разом. Явно постановочный снимок. А это наши служивые, музыка тоже им не чужда:

Моряки Служба Флот

Можно и чайку хлебнуть под граммофон в дружеской компании:

Моряки Служба Флот

А захочется движения, то в отсутствие физических упражнений и сплясать

Моряки Служба Флот

Источник: мой журнал https://zen.yandex.ru/amico

Моряки Служба Флот

В принципе, в те нормальные времена, когда женщин в плавсоставе не было, все занятия были мужскими. Кто этого не понимал, например, некоторые выходцы из горных республик, тому это быстро объясняли различными методами.


Я для другого ресурса написал статью об истории стиральных машин и попутно призадумался, а как с ними обстояло дело на флоте? В старые времена, конечно. Для начала вспомним, а что нужно было стирать? В те поры, когда моряки спали в подвесных койках, ну хотя бы в годы русско-японской войны, фотография уже была вполне доступна, но я ни разу не видел снимка, чтобы люди спали в них, используя простыни.


Да и в более позднее время. Если это действительно было так, то остаётся нижнее бельё, рабочее платье, белые форменки и брюки да чехлы к головным уборам. Тут интересный момент. Я пересмотрел сотни снимков конца позапрошлого и начала прошлого века, но нигде не нашёл стирающих иностранных моряков, в то время, как снимков наших вполне достаточно. "Гангут":

Моряки Служба Флот

"Олег"

Моряки Служба Флот

Ещё корабль, название установить не смог:

Моряки Служба Флот

Кстати, про снимок с "Гангута" написано, что сделан он в промежуток между 1914 и 1917 годом. А уже в ноябре 1914 года на фронт отправлялись специальные банно-прачечные поезда, один носил имя "Императрицы Александры Фёдоровны". Так вот на них, помимо всего прочего, имелись вагоны-прачечные со стиральными машинами, центрифугами и сушильным аппаратами с электроприводом:

Моряки Служба Флот

С другой стороны, даже в моём училище в 1967-72 году мы всё стирали руками, за исключением полотенец и тельняшек второго срока, которые в банный день сдавали и там же, в бане, получали замену.


Вот прачечная линкора "Северная Каролина" постройки 1936 года, может и модернизированная:

Моряки Служба Флот

Если кто-нибудь из читателей служил на наших больших кораблях, поделитесь - были ли на них прачечные?


Вот здесь я вижу, что прачун отглаживает под прессом даже рубашки:

Моряки Служба Флот

А ещё моряки шьют со времён парусного флота. На верхнем снимке британский моряк подшивает сигнальный флаг скорее всего, на фоне стеллажей с такими же флагами.

А этот снимок американских моряков скорее всего постановочный, но швейная машинка присутствует и на нём:

Моряки Служба Флот

Там, где требуются большие затраты труда, в частности при чистке картошки, также задействуется немало членов команды Это чистят картофан на "Славе", которую то эскадренным броненосцем называют, то линкором :

Моряки Служба Флот

Надо понимать, что механических картофелечисток не было? Опять же, в училище, при их наличии на камбузе, наряд всё равно часть картошки чистил, потому что неровные клубни машина чистит крайне некачественно.


Известно, что в более позднее время на крупных кораблях оборудуются парикмахерские, а вот раньше брадобрейство было исключительно самодеятельным. У нас:

Моряки Служба Флот

У американцев, хотя кресло у них похоже, специальное. :

Моряки Служба Флот

Завтра я выложу статью о спорте и вообще о свободном времени, а сейчас снимок одной из поделок, которыми занимаются моряки в свободные минуты - подвесная койка для корабельного кота. Его звали Конвой и служил он на британском лёгком крейсере "Гермиона".

Моряки Служба Флот

16 июня 1942 года крейсер был торпедирован немецкой подводной лодкой. 440 человек команды были спасены, а 87, и с ними Конвой, погибли.

Моряки Служба Флот

Источник: мой журнал https://zen.yandex.ru/amico

Когда военный корабль собирается с визитом, особое внимание уделяется его внешнему виду, его окраске, до самых мелочей. Морская культура, вообщем.

Собирались мы в гости с визитом через четыре моря, путь неблизкий. Там нам предстояло участвовать в совместных учениях под руководством Президента, который пригласил в гости иностранного Президента и все это под пристальным вниманием кораблей и прессы других стран.

Окрасив борта, осталось нанести ватерлинию - такую белую полосу, которая (в теории) при стандартом водоизмещении корабля (пардон за технические подробности, но они важны) должна идти вровень с водой.

Нанесли. Показали адмиралу. Получили их наисветлейшее благословение. До отхода оставалось два дня. На следующий день приняли огромное количество запасов: топливо, провизию, боеприпасы, пузатый штаб и еще много всего. Водоизмещение изменилось, из стандартного превратившись в полное, осадка увеличилась, и наша красивая ватерлиния скрылась под водой.

Удивленный адмирал (вчера было, а сегодня уже нет) вызвал на причал помощника командира в звании капитан-лейтенанта, ткнул пальцем в сторону корабля и задал логичный вопрос «А где?». Помощник командира доложил  основы теории устройства корабля (чуть более подробно описанных выше). Но адмирал уже не теоретик, он давно практик. Он верит своим глазам: раз ватерлинии не видно, значит ее нет! Решение было принято быстро – нанести еще одну ватерлинию по кромке воды. Чтобы было видно.

Нанесли. Показали. Получили их наисветлейшее благословение. Вышли в море. Пока шли – расходовали запасы. Ошвартовавшись, адмирал вышел на причал, посмотреть на корабль со стороны. Его взору открылись две ватерлинии. До приезда Президентов оставалась ночь, прожектор, шлюпка и матрос с кисточкой.

В буквальном смысле этого слова. Сложилось так, что более-менее новыми судами, на которых мне пришлось работать около тринадцати лет, были: первое - буксир "Ахтиар", и последнее - модернизированный из "Волго-Дона" сухогруз "Челси-6". Вот он в Босфоре:

Моряки Служба Флот

Всё остальное - это престарелые суда "река-море" типа Сормовских и Волго-Балтов. Взять хотя бы "Солна" постройки 1971 года, на которую я попал в 2010 году. Владельцем была турецкая компания, флаг - Камбоджа.


Вот у неё во время сильного дождя фактически капало с подволока ходовой рубки, металл перекрытия проржавел насквозь. Но менять его тот ещё геморрой, поэтому турки подошли к проблеме творчески. Приехали пара парней с рулонами какого-то синтетического материала и канистрами с компонентами эпоксидного покрытия. В течение полудня проблема была решена.


Проржавела так же кормовая оконечность шлюпочной палубы. Её просто отрезали, вот зелёная стрелка указывает на отрезанный участок, обозначенный красным:

Моряки Служба Флот

И теперь ютовой швартовой команде пришлось так же жариться на солнышке и мокнуть под дождём, как и баковой. Позвольте, спросит внимательный читатель, но название судна состоит из двух слов, вы ничего не путаете, аффтор? Отнюдь, снимок сделан после очередного переименования. Здесь судно уже носит имя "LITTLE DONA", под ним оно и было порезано на металлолом в марте 2014 года. 43 года, Карл, это вам не шутки!


А имён у него было предостаточно: НИЖЕГОРОДСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ (12.1992), БЕЛОЗЕРСК (10.1997), CRISTOBAL (10.2001), RISTO (12.2002), SOLNA (03.2010). Обычная история для этого кочующего из рук в руки старья. "Солна" запомнилась мне ещё и тем, что как-то в Дарданеллах из проржавевшего днища в машинном отделении забил фонтан, об этом случае у меня есть отдельная статья, в конце дам на неё ссылку.


Обычно заделка течей наваркой поверху листов металла, так называемых дублёров не приветствуется, но как временная мера применяется, мне пришлось с таким сталкиваться, да вот и на снимке ниже ржавый прямоугольник - что это, как не пара дублёров на корпусе ?

Моряки Служба Флот

С капелью с подволока жилых кают тоже приходилось сталкиваться, палуба над ними ржавеет ещё быстрее, ведь там к осадкам добавляется солёная вода, которой её щедро поливают после погрузок и разгрузок, смывая пыль. Да думаю, тут и качество металла не соответствует, всё же эти суда должны были в основном эксплуатироваться на реках, а довелось доживать свой век на морях.


Ещё перед "Солной" мне довелось отработать контракт на "Николае Баумане". Построен в 1973 году. Запомнился мне тем, что приходилось несколько раз лазить в балластный танк, где проходил трубопровод, по которому закачивался и откачивался шмурдяк в цистерну льяльных вод. На некоторых из таких судов эту цистерну остроумно расположили в кормовом балластном танке, так что не дай Бог протечка - балласт будет загажен нефтесодержащими водами из трюмов машины.


Эта труба прогнила, сразу заменить её не было возможности, так что герметизировали её, обматывая полосами ткани с цементным раствором.


Вообще, цемент в ходу на этих судах. Сколько цементных ящиков приходилось устанавливать на разнообразных течах корпуса или трубопроводах, а потом во время доковых ремонтов с проклятиями вырубать их, чтобы вварить новые листы или участки трубы. "Николай Бауман" дожил только до сорока лет. В 2013 году с грузом около 3000 тонн гипса он без всякого шторма начал тонуть на входе в Дунай. И утонул, ничего сделать не смогли, хорошо, что хоть команда не пострадала, всех принял на борт спасатель.


А чего удивляться, при ревизии балластных танков мне доводилось видеть отвалившиеся от обшивки шпангоуты. Нередко во время ремонта обшивку меняют многими квадратными метрами. Гниют трубопроводы, на буксире "Вал" при ремонте помимо обшивки пришлось менять фундаменты промежуточных подшипников гребных валов, проржавели насковозь.


На некоторых таких судах крышки трюмов сдвигаются с помощью цепного привода, а в его состав входит вал длиной как раз в ширину трюма, такое с виду железное крашеное бревно, на самом деле труба конечно.


Однажды один из этих валов с хрустом переломился пополам, под краской его сожрала ржавчина. Уж как боцман изгалялся, натягивая крышку на место с помощью брашпиля! Но сумел. В порту, к счастью шли в Россию, привезли новый.


Сейчас идёт замена этого флота судами новой постройки, но процесс, конечно, не быстрый. Сколько ещё старцы будут бороздить волны - точно сказать невозможно, пусть судьба будет милостива к их командам...


А приходилось ли сталкиваться с нечто подобным на военном флоте? Тут конечно с этим гораздо лучше, но помню, меня сильно удивили различного вида кандейки, висящие кое-где в отсеках старенькой подводной лодки 613 проекта, когда я проходил корабельную практику в 1969 году на Балтике. На вопрос - зачем, мне ответили - а вот погрузимся, туда будет капать из сальников и других мест протечек. Правда, в более поздние времена подобного не встречал.


Источник: мой журнал https://zen.yandex.ru/amico

Отдельное спасибо надо бы сказать Рудольфу Дизелю за то, что внедрение его детища на флоте значительно сократилась возможность катастрофических взрывов паровых котлов. Правда, умельцы могут устроить взрыв картерных газов, но его последствия ни в какое сравнение со взрывом парового котла не идут.


Российский журнал "Морской сборник" в 1892 году привёл следующую статистику: В Англии с 1810-го по 1870-й год произошло 936 взрывов судовых паровых котлов, при которых погибло 1615 человек и 2092 тяжело пострадали. В США с 1857 по 1873 год произошло 157 взрывов судовых паровых котлов, сопровождавшихся человеческими жертвами.


В другом месте я нашёл такие сведения: Только по официальным данным американской статистики, в США с 1816 по 1838 г. 99 кораблей погибло от взрывов паровых котлов во время гонок. В одном только районе Нью-Йорка в 1825-1826 гг. из-за взрывов паровых котлов погибло шесть пассажирских пароходов, при этом число жертв составило почти 500 человек.


Обратите внимание на упоминание гонок. Вот фото тех времён:

Моряки Служба Флот

Азартные люди, эти американцы, и ради победы шли на нарушения всех технических норм. Впрочем, а вспомните-ка фильм "Жестокий романс", где "Ласточка" вступила в соревнование с другим пароходом и с мостика постоянно требовали от машины наподдать. А как можно было увеличить скорость? Ещё больше поднять давление пара, в надежде, что котлы выдержат. Даже специально клинили предохранительные клапаны, надеясь, что котёл выдержит.


Впрочем и при обычной эксплуатации эти клапаны могли быть в нерабочем состоянии, обычная халатность и надежда на авось. Ну и конструктивнве просчёты, некачественные материалы, недостаточно квалифицированный персонал.


Возьмём хоть взрыв котла на британском броненосце "Тандерер", что означает "Громовержец" в 1876 году во время ходовых испытаний. Он и прогремел - один из котлов рванул так, что погибли по разным данным от 36 до 45 человек, в том числе командир броненосца, зачем-то оказавшийся в тот момент в котельном отделении.

Моряки Служба Флот

Расследование показало, что были неисправны запорный и предохранительный клапаны, а манометр давал неверные показания. Взрывы котлов на военных кораблях происходили регулярно. Например ЭМ УРО «Голдсборо», эскортный эсминец «Бэзилоун» (оба США) и десантный корабль-док «Кандидо де Ласала» (Аргентина), на которых произошли взрывы паровых котлов (соответственно, в 1970, 1973 и 1974 гг.), были в результате этого сильно повреждены, хотя и сохранились на плаву.


Если быть принципиальным до конца, то надо не забывать, что не менее активно взрывались паровозы. Вот что от него остаётся и это ещё не самый разрушенный:

Моряки Служба Флот

Что уж там говорить о машинистах, бывали случаи, когда и хоронить-то было нечего. Взрывались котлы и на различных ТЭЦ, в 50-х в Бийске при взрыве котла погибло более 40 человек.


Какова же механика этого происшествия?


Надо заметить, что есть две оснвные принципиально отличные схемы паровых котлов. В одной раскалённые продукты горения проходят по трубам сквозь некий заполненный водой объём, который может иметь различные формы. Это жаротрубные или по-другому огнетрубные котлы. В другом случае наоборот, вода проходит внутри трубок, а нагрев происходит с их внешней стороны. Это водотрубные.


Они практически не подвержены взрывам, хотя есть опасность при разрыве трубки быть обваренным паром и такие случаи происходили. Недостатком, если это можно назвать недостатком, таких котлов являются повышенные требования к качеству воды, поскольку трубки могут быстро забиваться солевыми отложениями. Кроме того, благодаря небольшому количеству воды в этих котлах изменение расхода пара сильно влияет на его давление и на уровень воды в котле. Поэтому водотрубные котлы должны обслуживать кочегары высокой квалификации, которые в этих условиях могли бы обеспечить нормальную работу.


А вот огнетрубные котлы как раз и склонны взлетать на воздух. Причиной помимо неисправностей контрольных приборов, может быть падение уровня воды, прохлопанное персоналом. Металл, не охлаждаемый водой, перегревается и теряет свои прочностные качества. Если произойдёт его разрушение и нарушение герметизации, то давление в водном объёме резко падает до атмосферного и происходит бурное вскипание с образованием огромного количества пара и даже предохранительный клапан может не успеть его сбросить. Происходит мощный взрыв со всеми печальными последствиями.


Но если даже сильное падение уровня воды через какое-то время успели заметить и спохватились, то и тут надо действовать крайне осторожно. Ведь подача большого количества воды в котёл с раскалёнными до красноты деталями может также вызвать мгновенное образование очень больших количеств пара - результатом будет всё тот же взрыв. Причём, в отличие от паровозного, взрыв судового котла происходит в замкнутом пространстве котельного отделения и последствия для судна могут быть самыми плачевными.


Конечно, техника не стоит на месте. Но и сейчас на судах имеются котлы для различных технических целей, ну, например, разогрева в танках тяжёлых нефтепродуктов. Их конструкция и современные средства обеспечения безопасноти эксплуатации радикально снижают риск тяжёлых аварий, но ушки, как говорится, надо держать на макушке.


Могут ли происходить паровые взрывы в ядерной энергетике? Это отдельный вопрос. Хотя в принципе, раз используется пар под высоким давлением, то какая разница, каким способом он нагревается? Пример Чернобыля подтверждает это. В других странах аварии с жертвами от пара тоже были. 9 августа 2004 года произошла авария на АЭС «Михама», расположенной в 320 километрах к западу от Токио на о.Хонсю. В турбине третьего реактора произошел мощный выброс пара температурой около 200 градусов по Цельсию. Находившиеся рядом сотрудники АЭС получили серьезные ожоги. В момент аварии в здании, где расположен третий реактор, находились около 200 человек. Четыре человека погибли, 18 – серьезно пострадали.


Что значит выброс пара - неясно, был ли это взрыв или просто свищ в паропроводе, не уточняется.


Источник: мой журнал https://zen.yandex.ru/amico

Моряки Служба Флот

Члены команды промыслового судна, Аляска, 1894. Фотограф Альфред Ли Бродбент.

Источник.

Моряки Служба Флот

В прошлом посте я написал о своём отце который служил в 50е годы прошлого века на Тихоокеанском флоте водолазом.

Так вот эта история произошла когда моему бате наконец то дали долгожданный отпуск.Событие как водится отметили "сэкономленным" на промывке шлангов спиртом и шоколадом из доппайка.Батя прикупил подарки,собрал при содействии лучшего друга Лёхи фанерный,армейский чемодан по размеру, крепости и по весу не уступающий сейфу.Набил его тушёнкой,сгущёнкой и прочей едой на дорогу.Ехать то надо было  с Владивостока на Донбасс,да ещё в общем вагоне. Провожали его всей командой спасательного буксира,на котором он служил.А лучший друг Лёха Шелехов даже чемодан всю дорогу тащил и в вагон занёс и на третью полку положил .Путь хоть и неблизкий ,но мой батяня по его словам устроился с комфортом ,на той же третьей полке.Чемодан под головой ,поесть захотел, раскрыл и тут тебе прямо самобранка перед носом.Так и проехал эту неделю ,или даже больше, кум королю,сват министру.Ел, спал,читал, девкам комплименты да шуточки отпускал.

Наконец добрался до родной хаты .Объятия, слёзы радости матери ,расспросы сеструх.Наконец дошло время до подарков, раскрыл батя свой слегка проредевший сейф ,давай платки да шали раздавать, тут  матушка взяла очередной платок и вдруг спрашивает :

-Сынок,а что это за чобот?

Батя непонимающе смотрит в недра своего чемодана,а там на самом дне лежит старый водолазный ботинок времён Цусимы и обороны Порт-Артура .Да ещё утяжелённый.

Лёха гад,когда чемодан собирали  туда его засунул ,да ещё закрепил, чтобы не болтался.Прикрыл это всё подарками,их то до конца дороги никто трогать не будет.И чтобы Вовка(мой батя) не заметил, что чемодан вдруг потяжелел на 11 кило, сам его до вагона тащил.Хотя раньше за ним такого альтруизма не замечалось.

Ржали потом над моим батей когда он  на корабль вернулся всем экипажем,а Лёха больше всех.

Однажды сидим травим байки в кабинете зампотеха. Стук в дверь, заходит помощник электрика матрос Хамбеков:" Тааащ, меня старший электрик прислал за изолентой".

Лицо зампотеха приняло вид, как будто его собрались оскопить, причем самым безжалостным образом. Он для вида прочел лекцию, в каких космических просторах видел всю электрическую службу, как он героически вырывал эту изоленту из рук плачущего складского шкипера, что он перетерпел за этот дефицит (пришлось употребить шило в неограниченном количестве, и как он после этого страдал от обезвоживания). Затем трясущейся рукой достал ключ и отпер СЕЙФ, в котором у него хранились все ништяки.


"Смотри, бля, Хамбеков, я даю Вам изоленту, бля. ПОЛОВИНУ бля,отдай старшему, а остальное бля, забери себе". Заинструктированный матрос ушел с поникшей головой, сказал с некоторым укором:"Ну, тааащ, я все понял".


Мы продолжаем травить про жизнь, а минут через 15, заходит старший электрик и молча протягивает это!!!!!!!!!


Все кто был в кабинете просто легли. На лицо зампотеха было страшно смотреть!


Этот нехороший человек (Хамбеков) решил проблему с дележом очень просто. Прошел на камбуз и поварским топором поделил изоленту ПОПОЛАМ.


Автор - Военмор.

Было это в 86 году, в наш отряд ПДСС пришел новый замполит, кап3, мореман, с боевого корабля. Сразу начал закручивать гайки, дисциплина, политзанятия и пр. лабуда. И тут у нас по плану выход в море, с осмотром "Фрунзе". На первый выход новый зам в шинели, шапке. "НУ не может настоящий офицер на боевой выход одеться не по уставу. А у нас нравы были попроще- кто в альпаке(болониевая куртка с капюшоном), кто в протертой канадке, кто в ватнике, а по другому никак, все просолено.

Командир окучивает зама, рассказыват о наших особенностях, особых условиях, что новому заму не нравится, морду кривит. Подходим к ТАКР "Фрунзе", он стоял в заливе Стрелок левым бортом к пирсу, благо идти недалеко, наша база была в бухте Разбойник.


Пока решали оргвопросы с ДВС "Фрунзе" в обеспечивающую шлюпку погрузились гребцы, страхующий водолаз, инструктор и пара пловцов в связке (фамилии помню до сих пор б.п. Пастушенко "Паста" и б.п. Мянник Урмас- эстонец, мой санинструктор.).Осень, вода холодная.


Осмотрели один борт, потом прошли под килем и стали осматривать левыйборт. Тут то и произошло кислородное отравление у б.п "Паста", что сопровождалось судорогами, потерей сознания. Урмас зафиксировал его по возможности , всплыл на поверхность и оказался между бортом и пирсом. Заглубиться было очень проблематично, так как полный дыхательный мешок "Пасты" создавал положительную плавучесть. Эстонец мгновенно принял единственно правильное решение. На аппарате ИДА71-у есть крышка, под которой находится клапан стравливания дыхательной смеси из мешка. Сняв ее, он стравил некоторое количество смеси и сумел заглубиться до киля а потом всплыл уже под правым бортом, недалеко от шлюпки.


Очень быстро пловца доставили к нам на водолазный катер.Теперь начиналась моя работа. Распотрошить комбез дело пары секунд, у меня всегда в кармане был садовый нож (крючком). Водолаз без сознания, мелкие судороги мимических мышц, дыхание редкое. Укладываю на палубу, опытные бойцы стоят в готовности, на низком старте, что бы гасить мощные судороги конечностей (которых пока небыло).


И тут подходит командир и новый зам, оба курят беломорины.


Командир с громким вопросом "Док, что тут?" На табачныйдым и громкий голос пострадавший дает мощнейший приступ судорог. Бойцы прыгают ему на конечности и удерживают голову. А это очень непросто.


Я, капитан медслужбы, с обросшей ракушками жопой, , в полный голос и командира и зама посылаю на хуй в присутствии всей команды. Командир берет зама, с отвисшей челюстью, под ручку и говорит ему "Пойдем,пойдем отсюда, тут разберутся без нас" и в это время я даю пострадавшему леща, нет нетак, ЛЕЩА. Боец приходит в себя, судороги прекращаются ,открываются глаза и вопрошает "что случилось, где я?????"С ним все было нормально, дали горячего чая и уложили спать.


Но замполит стал вырываться из рук командира и жалобно просил отпустить его из этой банды, где командира и зама хуесосят при личном составе.


Авторитет врача-физиолога на водолазных спусках превыше всего.



Потом с замом сдружились, нормальный мужик, не раз выпивали и он начинал вспоминать свой первый выход с нашей бандой. Для него это был шок!


Мой саниструктор по итогам этого случая был отправлен во второй отпуск. Припомните, у кого на службе, кто нибудь два отпуска получил. Вот вам и меедллеееенннныыые эстонцы!


Д сих пор с ним перезваниваемся по скайпу.Отличный парень.


Автор - Военмор.

Мой небольшой рассказ о начале нашей работы в рамках анти-пиратской компании в Индийском океане и в Красном море. Приятного Вам чтения!



Мама, роди меня обратно!



- Альпинизмом раньше занимался? – Поинтересовался у меня командир.


- Занимался. – Без особого энтузиазма ответил я.


- Правило трех точек опоры помнишь? – Продолжал допрос с пристрастием командир.


- Помню!


Командир улыбнулся, сделал эффектную паузу и весело выдал.


- Забудь! Это правило тебе не пригодится!


Пошутил, наверное? А чего шутить-то?! Я всего-то и спросил только, как будем подниматься на корабль – по трапу или по веревкам? И лежит ли наш корабль в дрейфе или подниматься придется на ходу?


Наш агентский катер уже больше часа с переменным успехом боролся со встречными течением, ветром и волнами. Холодный дождь и брызги волн давно уже вымочили нас до нитки. Но мы упорно не хотели прятаться от них в тесной капитанской рубке. Вместе с Сунилом героически сидели на ящике с оружием. Старались выглядеть крутыми. Командир стоял рядом с рубкой. Периодически посматривал куда-то в темноту. Кроме темноты там ничего не было видно.



Но, видимо, он пытался изображать из себя старого морского волка, который круче, чем вареные яйца?!


Из рубки раздался голос капитана:


- Get ready!


Команда была понятна и без перевода – она означала, что сладкая жизнь туристов, отдыхающих на южном побережье Шри-Ланки, закончилась. Начиналась работа.


К счастью, наш балкер лежал в дрейфе. Не трудно было догадаться, что при такой волне, как сегодня, по трапу подниматься нам не придется. Точнее, подниматься придется не только по трапу, но и по штормтрапу. Ну, почему опять по штормтрапу, с горечью подумал я, а не по эскалатору или на лифте? Ненавижу штормтрапы!


Чем ближе мы подходили к балкеру, тем внушительнее он выглядел. В мозгу у меня привычно прокручивались его технические характеристики: «Cape Madras, длина - 274 м., ширина - 45 м., высота - 23 м, ходит под доминиканским флагом, порт "приписки" - Портмунд, Доминика». На деле все эти абстрактные метры и порты приписки у меня на глазах превращались в совсем даже не детскую стену, на которую нам предстояло сегодня забираться. Но что самое печальное, вместе с приближающимся бортом сухогруза увеличивалась и океанская волна, бьющаяся о его борт. Или это мои глаза увеличивались от страха?


Наш катер пристал к борту балкера. Тут же волна на метр-другой отбросила его назад. Сверху нам спустили штормтрап. И только тут я понял шутку командира о правиле трех точек опоры. Это в альпинизме можно никуда не торопиться. Здесь же океанская волна поднимала наш катер метра на три-четыре, а затем, на столько же, опускала вниз. Балкер и наш катер превращались в адские жернова, которые грозили превратить в фарш все, что между ними окажется.


Ухватиться за штормтрап нужно было постараться в самой верхней части этой амплитуды. А затем, как можно быстрее лезть наверх. Пока катер не размазал тебя о борт сухогруза. Вот только кто подскажет, как правильно угадать, когда она наступит - эта самая верхняя точка амплитуды?


Я с легкой грустью подумал трещине в локтевой кости своей левой руки, о перебитых осколками ногах и старой травме позвоночника. Всю мою крутизну, как ветром сдуло. Эх, рожденный ползать…


Сунил поднимался на борт первым. Когда катер поднялся в верхнюю точку, он ухватился руками за штормтрап и ловко полез наверх. Со стороны это казалось совсем не трудным. Командир краем глаза наблюдал за тем, как матросы поднимали на веревках наше снаряжение и оружие. Другим краем – за тем, как поднимался по штормтрапу Сунил.


- Все понятно? – Командир вопросительно кивнул на штормтрап.


- Понятно. – Обреченно ответил я.


- Только руки береги. - Произнес командир и шагнул к борту катера. Посмотрел наверх - Сунил уже был на трапе.


Затем снова посмотрел на меня. И, видимо, решил напоследок подбодрить меня очередной шуткой.


- В общем, делай, как я! – На мгновение задумался. – Хотя нет, лучше, делай, как Сунил!


И полез по штормтрапу.


Оно понятно, лучше делать, как Сунил! Сунил Яппа - старший сержант шриланкийского спецназа. Эти ланкийцы с детства лазят по пальмам и штормтрапам. Для них это плевое дело. А для меня это дело, скорее всего, последнее. Нет, я слишком стар для всего этого, подумал я!


Сзади раздался голос капитана.


- Go up!


Сам такой, подумал я в ответ. Последний ящик с нашим снаряжением матросы уже подняли на балкер. Теперь можно было подниматься и мне. Я попытался внушить себе, что мне это вполне по силам. Внушать это получалось как-то не очень.


Но я все старался делать правильно. Как делали до меня командир и Сунил. Когда катер поднялся в верхнюю точку, я ухватился за штормтрап. Но в это время катер совершенно неожиданно поднялся еще на метр, и мне пришлось перехватывать штормтрап выше. В это время катер резко стал проваливаться вниз, а я запрыгнул на штормтрап. Руки мертвой хваткой схватились за веревки. На штормтрапе было хорошо! И во всем мире не было силы, которая могла бы теперь оторвать меня от штормтрапа. Но в это время катер начал подниматься наверх, очень так душевно притираясь к борту балкера…


Ноги мои стали резко куда-то карабкаться, опережая руки, голову и мои мысли. Руки хватались за все, что под них попадалось. Глаза опережали мое тело, как минимум на пару метров. Я не обращал внимания ни на скользкие ступеньки, ни на проливной январский дождь, ни на стремительно поднимавшийся за мной по пятам катер. И, как дикая бразильская обезьяна летел я по штормтрапу наверх. Одна мысль непрерывно крутилась в голове: «Мама, роди меня обратно! Я не хочу на корабль. Я хочу домой в теплую кроватку!». Теперь я понимал, почему командир и Сунил поднимались по штормтрапу так быстро. Похоже, на штормтрапе они, как и я, думали о маме и о сухой, теплой кроватке дома.


Когда я сделал первый шаг на трап, мне казалось, что чиф (старпом), встречающий меня на трапе, прочитает в моих глазах все мои мысли. Мы было чертовски стыдно за них. К счастью, дождь, который не мог пробить даже луч прожектора, не позволил чифу узнать эту мою маленькую тайну – что совсем никакой я не крутой перец, а временами так себе, обычный маменькин сынок.


Автор - alexkartsev.

Моряки Служба Флот

Вместо эпиграфа:

"it looks like an a7 corsair had sex with a gruman avenger...." - пользователь highlander7771 в комментах под видео.

Ещё с межвоенного времени крупные морские державы мира сего чесали репы, как эффективно бороться с вражьими подводными лодками. В тридцатых появились у некоторых радары, им стало чутка попроще. Уже в военные годы, сделав достаточно компактный радар, американцы попробовали втыкать их и в бедного Даунтлесса, и в Эвенджер. В целом получилось неплохо, но самолёты относительно медленные, и с этим локатором шибко много бомб/ракет не утянут. Тем не менее, альтернативы не было... Хотя, нет, была! Помню упоминания про применение Либераторов и Ланкастеров с РЛС-ами как противолодочных самолётов. Но эти, несмотря на сносную бомбовую нагрузку, были не шибко поворотливыми.

Тем не менее, шла война, и думать о разработке чего-то принципиально нового... Можно было разве что только думать. Так что и в годы войны и ещё несколько лет на вооружении Великобритании, например, стояли противолодочные Эвенджеры и Фэйрфлаи. Однако ж, британцы раньше начали совершать какие-то телодвижения в этом направлении и в итоге первыми реализовали идею принципиально нового противолодочного самолёта. Так появились "Пеликаны"

"Fairey Gannet". Тип - палубный противолодочный самолёт и самолёт радиолокационной разведки. Страна: Великобритания. Первый полёт прототипа: 19 сентября 1949 года. Первый полёт серийного образца: 9 июня 1953 года.

Здесь надо отметить, что изначально самолёт планировался как двухместный: экипаж состоял из пилота и штурмана-радиста-оператора РЛС. Однако, в управлении Королевскими ВМС решили, что второй член экипажа слишком перегружен, и потребовали ему в подмогу третьего. Благо, что "Пеликан" имел такой дубовый и просторный фюзеляж, что для организации третьего места не пришлось перекраивать самолёт.

Тут же возникла ещё одна пробема... Нужен был и учебный самолёт. Сказано - сделано! На базе этого чуда-техники производят учебный самолёт Т.2. Пилота-инструктора разместили в кабине штурмана и вручили ему дубляжи приборов органов управления, только вот он впереди себя ничего не видел... Чтобы он мог следить за ходом полёта, в кабину воткнули перископ.

"Пеликаны" имели несколко других модификаций. Например, задовозки высокопоставленных флотских шишек - для них на месте штурмана запилили два комфортных пассажирских сиденья. Под конец эксплуатации этих самолётов стала популярной грузовая модификация. Просто свинтили РЛС и на её месте сделали своеобразный "багажник". Быстро и резко, как курьерская доставка, эти самолёты могли поставлять грузы с большой земли на авианосец.

Век "Пеликанов", как и многих самолётов того времени, оказался коротким. В 1958-м году уже начали расформировывать эскадрильи. Процесс завершился в 1966-м году: со своими Генитами распрощалась 831-я эскадрилья, последняя, кто их эксплуатировал.

В настоящее время сохранилось более 25 самолётов, и по крайней мере два из них, поговаривают, могут летать.

Итак, что представляет из себя это чудо с винтиками...

"Техническое описание самолетов Gannet AS.1 /AS.4


Фэйри "Гэнит" - трехместный цельнометаллический среднеплан с убирающимся трехстоечным шасси и турбовинтовым двигателем. Экипаж состоит из пилота, штурмана-наблюдателя и радиста-оператора РЛС. Фюзеляж типа по-лумонокок с гладкой дюралевой обшивкой.


В передней части "Гэнита" AS.1 расположен ТВД Армстронг-Сиддли "Дабл-Мамба" ASMD.3, представляющий собой спарку из двух двигателей "Мамба" ASM.1, работающих через общий редуктор на соосные винты диаметром 3,35 м. Мощность силовой установки -3035 э.л.с. "Гэнит" AS.4 оснащен двигателем "Дабл Мамба" ASMD.7.


Особенностью этого агрегата стала возможность при необходимости отключать один из двигателей. Мощности одной "Мамбы" хватало для продолжения горизонтального полета.


В центральной части фюзеляжа расположены топливные баки и бомбовый отсек, а в хвостовой -выдвижная радиолокационная установка в пластмассовом корпусе с механическим приводом.


Крыло состоит из центроплана и складывающихся консолей с двумя линиями складывания. Привод складывания - гидравлический. Двойное складывание применено с целью уменьшения не только размаха, но и высоты самолета на стоянке. Благодаря этому "Гэнит" мог помещаться в межпалубном пространстве британских авианосцев старой постройки, рассчитанных на более мелкие самолеты. В сложенном положении обе половины крыла принимают форму буквы Z.


Угол поперечного V центроплана отрицательный, а консолей - положительный. Это, наряду с применением соосных винтов, позволило уменьшить высоту стоек шасси. Кроме того, при вынужденной посадке на воду наиболее низко расположенные участки крыла могли играть роль боковых поплавков.


Оперение трехкилевое. Стабилизатор с двумя дополнительными килями крепится к основанию главного киля. Рули с роговой аэродинамической компенсацией снабжены триммерами.


Поисковое оборудование состоит из радара "Ферранти" ASV и 10 радиогидроакустических буев."

ЛТХ:

Модификация:  Gannet AS Mk.4

Размах крыла, м:  16.60

Длина самолета, м:  13.40

Высота самолета, м:  4.20

Площадь крыла, м2:  45.50

Масса, кг: пустого самолета 6382;

максимальная взлетная: 10210

Тип двигателя:  1 ПД Bristol-Siddeley Double Mamba 101

Мощность, л.с.:  3035

Максимальная скорость, км/ч:  499

Крейсерская скорость, км/ч:  481

Практическая дальность, км:  1518

Боевой радиус действия, км:  650

Практический потолок, м:  7620

Экипаж, чел:  3

Вооружение: Боевая нагрузка - 1300 кг;

Торпеды, глубинные бомбы, акустические буи в бомбоотсеке (до 907 кг) и ПУ НУР под крылом

А вот и видео якобы последнего из летабельных Fairey Gannet. Забавно, что в Ютубе есть фрагмент документального фильма, где реставрируют и запускают точно такой же самолёт, только с бортовым номером LM 773 - на одну цифру больше этого. Возможно, это он и был.

Моряки Служба Флот
Моряки Служба Флот

«Новороссийск» — советский военный корабль, линкор Черноморского флота ВМФ СССР. До 1948 года корабль входил в состав итальянского ВМФ под названием «Джулио Чезаре» (Giulio Cesare). Затонул на севастопольском рейде 29 октября 1955 года; в катастрофе погибло 829 человек, включая аварийные партии с других кораблей эскадры.

Вечером 28 октября 1955 года линкор вернулся из похода для участия в празднованиях по случаю 100-летия обороны Севастополя и занял место на бочке № 3 в районе Морского госпиталя (глубина 17 м воды и около 30 м вязкого ила). Швартовка прошла нештатно — старпом, капитан 2-го ранга Г. А. Хуршудов, замещавший находившегося в отпуске командира корабля, проскочил нужное место на полкорпуса. После швартовки часть экипажа, включая временно исполняющего обязанности командира, убыла на берег. Старшим офицером остался помощник командира корабля З. Г. Сербулов.

29 октября в 1 час 31 минуту под корпусом корабля с правого борта в носу раздался взрыв, эквивалентный 1000—1200 кг тротила, насквозь пробивший корпус линкора, вырвавший часть палубы полубака и пробивший в подводной части дыру в 150 м². Поскольку в месте взрыва находились носовые кубрики, сразу погибло от 150 до 175 человек. Взрыв произошёл возле Госпитальной стенки Севастопольской бухты. Кроме того, через 30 секунд раздался второй взрыв по левому борту, в результате которого образовалась вмятина в 190 м².


Линкор пытались отбуксировать на мелководье, но прибывший на корабль командующий Черноморским флотом вице-адмирал В. А. Пархоменко приостановил начатую буксировку. Запоздалое приказание о возобновлении буксировки оказалось бессмысленным: носовая часть уже села на грунт. Не сразу адмирал позволил и эвакуировать незанятых в спасательных работах моряков, которых на юте скопилось до 1000 человек. Когда решение об эвакуации было принято, крен корабля начал стремительно нарастать. В 4 часа 14 минут линкор лёг на левый борт и через мгновение уткнулся мачтами в грунт. В 22 часа корпус полностью исчез под водой.

В катастрофе погибли 829 человек, включая аварийные партии с других кораблей эскадры. Многие были заперты в отсеках опрокинувшегося корабля — из них удалось спасти лишь 9 человек (семерых через прорезанное в кормовой части днища отверстие и двоих из-под палубы юта, неплотно прилегавшей к грунту). Водолазы перестали слышать стук запертых в корпусе линкора моряков только 1 ноября.


Летом 1956 года экспедиция подводных работ особого назначения ЭОН-35 приступила к подъёму линкора методом продувания. При продувке одновременно использовались 24 компрессора общей производительностью 120—150 м³ свободного воздуха в минуту. Подготовительные работы завершились в апреле 1957 года, и с 30 апреля начали предварительную продувку. Генеральную продувку начали 4 мая, и в тот же день линкор всплыл кверху килем — сначала носовая оконечность, а потом корма. Днище поднялось над водой примерно на 4 м. При подъёме корабля на дне осталась третья башня главного калибра, которую пришлось поднимать отдельно. Многие за участие в спасательной операции получили награды и были отмечены почётными грамотами ЦК ВЛКСМ.


14 (по другим данным, 28) мая корабль отбуксировали в Казачью бухту (куда был пробит соответствующий фарватер) и перевернули. В дальнейшем корабль был разобран на металл и передан на завод «Запорожсталь». Стволы 320-мм орудий до 1971 года лежали напротив Морского училища.

8758

[моё] Камчатка Служба

Развернуть

В июле 1996 года я молодым лейтенантом поехал из Севастополя на Камчатку по распределению. Так вышло, что место службы я выбрал себе сам – романтика, видишь ли. Правда, потом не жалел ни разу.

Самолеты, естественно, летали только из Москвы. Поэтому, приехав на поезде в Москву, я Остановился там у родственников (откуда там взялись мои родственники, как я целый день их ждал у подъезда в морской форме и как, оказывается, в Москве девушки падали штабелями от этой самой формы в те времена, это отдельная, как повелось, история) и на следующее утро поехал в аэропорт. Разумеется, я знал, что бывают задержки с отправкой по ВПД, отправляют по 40 человек в день, поэтому поехал налегке (уже по гражданке, разумеется) с целью купить билет на завтра-послезавтра и спокойно улететь.

По прибытии в Домодедово (тогда не было аэроэкспрессов, были только обычные электрички, которые ехали часа три, по-моему) я сразу же пошел, как положено, к коменданту аэропорта. Очереди никакой не было. Но пару человек там в коридоре все же стояли. Я спросил:

- Кто к коменданту?

Мне ответили, что надо записаться. На комендантской двери висел листок бумаги, вырванный из ученической тетрадки, на котором было написано: Сахалин, Камчатка, Владивосток. И по 5-6 фамилий под каждым пунктом назначения. Ну, думаю, мог бы сегодня улететь, тут всего 6 человек на Камчатку, а улетают по 40. Ну да ладно, записался. А дальше, говорю, что делать?

- А дальше, говорят, в зал ожидания на второй этаж, на перекличку.

Ни хрена я не понял, но поднялся на второй этаж. Моему взору предстала картина маслом: весь зал ожидания человек на 300 был занят людьми. Судя по всему, они особо ничего не ждали, а некоторые явно там жили – всюду была еда, лежащие дети, народ, прогуливающийся чуть ли не в халатах, одним словом, домашняя обстановка, разве что белье на веревках не сохло и примусов не разжигали. Какой-то мужичок со стопкой листов бумаги зачитывал фамилии. Кто-то из зала вяло отзывался.

Когда процедура закончилась, я подошел к нему и спросил, что это было. Он ответил, что это была перекличка и что меня тоже запишут. Как раз кто-то принес листок с двери коменданта. Его переписали в общий список. Я в этом списке оказался СЕМЬСОТ ПЯТЬДЕСЯТ ШЕСТЫМ. То есть шансов улететь у меня не было в ближайшие 3 недели. А когда я узнал, что улетают на самом деле по 3-4 человека, и то не каждый день, я понял, что до конца года Военно-морской флот РФ не дождется молодого пополнения.

О*уевший, я вернулся в Москву. И еще 3 или 4 дня ездил в Домодедово каждый день на перекличку. Потому что, если ты не появился, тебя вычеркивают. Не то чтобы там какие-то церберы и мудаки были, просто кто-то мог улететь за деньги и никому, естественно, об этом сообщать был не обязан. А за деньги улететь можно было легко. Возле касс терлись ребята кавказской наружности и предлагали обналичить ВПД за полцены. И билеты за две цены продавали тут же. В этой образовавшейся в аэропорту пищевой цепочке где-то был и комендант. И в этом, собственно, и крылась причина всех задержек.

Некоторые жили в аэропорту по две недели. Туалет по предъявлению документа или по кодовому слову типа «Я на Камчатку лечу» был бесплатным, и на том спасибо. С других граждан брали, по-моему, по 30 рублей, точно не скажу. С деньгами тогда творилось черт знает что.

А на 5 день произошло следующее.

В разгар переклички на сцену вышел крепкий невысокий мужичок лет 30. Ну как вышел на сцену – залез на стул и сказал, не скупясь на идиоматические выражения, которые я приводить здесь не буду, ибо материться моряки умеют как никто:

- Да что в конце концов происходит? Я, капитан 3 ранга, подводник, командир электромеханической боевой части ракетного подводного крейсера стратегического назначения, который одним залпом может стереть с лица земли четыре американских штата, вторую неделю сижу в аэропорту с женой и двумя детьми! У меня денег осталось только на дорогу от Елизово (аэропорт Петропавловска-Камчатского, здесь и далее примечания автора), а жрать нам уже нечего! Дайте мне коменданта, я вырву у него жабры! – ну и далее что-то в этом духе.

Образовался стихийный митинг. Толпа возмущалась, бесновалась и готовилась линчевать коменданта. Кто-то сказал, что самого коменданта никто и в глаза не видел, он только начальству и на телевизор докладывает, что улетают по 40 человек в день.

И тогда родилась мысль идти в приемную министра обороны. Я не шучу. Благоразумно решили, что 700 человек туда не влезут, но из присутствующих в зале собрались пойти человек 200. И пошли. Я тоже пошел, когда ж еще увижу приемную министра обороны.

Это было грандиозно. Вычислили, как туда добраться, и ломанулись на ближайшую электричку. Надо было видеть лица контролеров, когда оказалось, что три вагона полностью забиты пассажирами, которые имеют право на бесплатный проезд. С присутствующих жен и детей офицеров, которые должны были платить, билеты тоже не требовали от греха подальше.

Добравшись до Павелецкого вокзала, все пошли в метро. Заняли почти полный состав. Редкие посторонние пассажиры в легком недоумении смотрели на полный вагон знакомых между собой людей, весело обсуждающих, что сейчас будет у министра. Особенно доставило, когда кто-то сказал: «Выходим все» - никто же толком Москвы не знал – и все вышли. В вагоне остались 2-3 человека местных, которые переглянулись и тоже вышли, ну его на*уй, подумали, видимо, они.

Прогулявшись по улице (какой, уже не помню), мы пришли в приемную Уютненькое местечко было там тогда. Садик, газончики и домик такой небольшой. Вызвали кого-то дежурного, рассказали, что к чему. Министра нам, конечно, на растерзание не дали, но вышел какой-то генерал-лейтенант, отобрал 30 человек самых буйных, завел в комнату для переговоров с большим дубовым столом и поговорил с нами с полчаса. Сказал, что завтра все улетят.

В итоге коменданта сняли, а нам выделили 2 военных борта, на которых в тот же день улетело человек 600. На следующий день улетел и я.

Когда я подлетал к Петропавловску, Камчатка, уже заждавшись, приветливо дымила мне вулканами.

[моё] Камчатка Служба
7245

Сезонный наблюдательный пост рейнджера в Айдахо

Развернуть
Сезонный наблюдательный пост рейнджера в Айдахо
4605

Вручили перед началом мероприятия :)

Развернуть
Вручили перед началом мероприятия :)
12316

Что такое служить на Атомной подводной лодке

Развернуть

Всем привет, сегодня увидел пост про рацион подводника, почитал комменты, поулыбался и решил запилить пост, т.к. я, как раз служу на черном огурце=)

Что такое служить на Атомной подводной лодке

Итак я офицер-подводник, служу на Северном Флоте. Раз тема вызывает такой интерес, хотя для меня, как вы понимаете, это уже обыденность, а весь романтизм пропал, когда я получил первые звезды, расскажу, про службу на АПЛ.

Давайте, чтобы вам было интересно я начну с плюсов. Первый плюс и он очень жирный - зарплата. Думаю, что подводники в ВС РФ получаю сейчас больше всех, исключением будут летчики (те что летают) и различные спец подразделения (ССО и т.п.), ФСБ, ФСО и другие службы в счет не беру. Итак, зарплата офицера-подводника примерно 130-250 тысяч рублей в зависимости от должности, выслуги и т.п. при наличии полного выбранного северного коэффициента (прослужить 5 лет на севере).

Второй плюс - год за два. В моем случае (я выпустился в 2011 году) минимальную  пенсию я выберу в начале 2019. 7.5 лет на АПЛ и ты пенсионер ¯\_(ツ)_/¯. За это время вы выбираете 15 лет и + 5 лет институт. Минимальная пенсия в моем случае - 15 тыс рублей (12 тарифный разряд). Если вы будете служить дальше то в звании капитан-лейтенанта и наличии 15 лет (календарных) на севере будете получать ± 30 т.р.

Третий плюс - отпуска, у тех кто служит на севере есть различные надбавки к отпуску, например у меня 35 основной + 15 северных +15 (365 приказ) + 5 дорога + 20 ОУС = около 80 суток. Другой вопрос, как вам его будут давать, полный отпуск выгулять получается редко и бывает часть этих суток тебе "прощают".

Четвертый плюс - паёк. Каждый месяц (в случае, если ты не стоишь на довольствии, а питаешься дома) нам положен паёк. Дают хороший набор продуктов -  масло, яйца, мясо в брикетах, курицу, колбасу, муку, овощи и т.д. Если жена умеет готовить (потому, что у вас времени на это будет не много, но об этом ниже), можно на этот паёк нормально жить, докупая лишь какие-нибудь ништяки=).

Пятый плюс - жильё. Мы подводники, обычно живем в жопе мира, в отдаленных уголках нашей необъятной, по приезду на первое место службы (п.Видяево) мне дали 11 ключей с бирками на которых написаны адреса и я пошел выбирать себе служебное жильё. Получить квартиру так же можно и в Гаджиево, Полярном, Заозерске и т.д. Про ТОФ сказать не могу, там не бывал.

Шестой плюс - коллектив. На пл своя атмосфера, тут нет лишних людей (почти=), каждый человек - специалист. Срочников на лодках давно нет (после трагедии на Курске). Конечно, сплоченность зависит от командования, но побыв на 4-х экипажах могу сказать точно, у нас отношения лучше, чем на надводном флоте (был на Петре, был на Устинове). Пример: если на лодке приборка, то убираются все, контрактники-матросы плечом к плечу моют палубу со старыми мичманами и офицерами.

Теперь нужно рассеять розовые облака и перейти к минусам, вернее тяготам службы на ПЛ. Первый минус - дома вы будете только спать. Ваша работа станет для вас вашим домом, хоть со сходом на пл полегче чем на НК (кораблях) уходить вы будете поздно. Выходных-проходных, отгулов не ждите. Постоянные тренировки и учения, а общая глупость исправляется количеством повторений=).

Если вам повезло и вы попали на ходовой экипаж, в море вы будете много, а там тяжело. Представьте себе, что вас закрыли в карцере, без окон, с искусственным освещением, низкими потолками и воздухом перерабатываемым из вашего углекислого газа и пердежа, с людьми, которых вы видите каждый день... Ваша существование служба в море превращается в день сурка. Вахта-завтрак-вахта-обед-учения-ужин-сон-вахта и так каждый день. Это не НК, где можно выйти на бак, покурить и вдохнув свежего воздуха успокоиться.

Быть подводником - это рисковать жизнью каждый день. Сколько было аварийных ситуаций в море и не пересчитать, казалось бы, ну коротнуло проводку, ну что тут такого? В замкнутом пространстве нет права на ошибку. Именно поэтому мы постоянно тренируемся, доводим действия до автомата. Раз в три месяца (если на берегу) едем на УТК (учебно-тренировочный комплекс) где горим, тонем и боремся за живучесть.

Что такое служить на Атомной подводной лодке
Что такое служить на Атомной подводной лодке

Да-да, все именно так, как на картинках выше. А раз в год у нас "мокрый торпедник" с моим ростом очень ссыкотное мероприятие=)

Что такое служить на Атомной подводной лодке

Залезаешь в торпедный аппарат и ползешь, потом подают воду и ты, добравшись до люка и подав сигнал, всплываешь в бассейне.

В море, у вас нет связи с родными и близкими, лодка ушла и вы не знаете, что там наверху. Забавляют посты из разряда, а ты бы смог отказаться от телевизора, интернета и смартфона на энное количество времени за энную сумму=))) Я точно знаю, на кокае количество и за какую сумму смог бы=))) приходится. За выходы в море вам не платят дополнительные деньги - это по моему мнению - третий минус. Люди рискуют, лишают себя всего и вся, а им за это 500 рублей в сутки накидывают, по мне так это смешно. Поэтому почти каждый послуживший и походивший в моря подводник, хотел бы служить на "отстое" - лодке, которая по каким-то причинам не ходит в море.

Четвертый минус, это условия быта. Мыться вы будете раз в неделю (прошаренные почаще=), потолки низкие, везде ограниченное пространство, постоянно гудит над ухом ГГСка (громкоговорящая связь), механизмы, щиты и т.п.

Что такое служить на Атомной подводной лодке

Ну и для ровного счета - климат на севере довольно суровый. Летом-ранней осенью - красиво, мох цветет, карликовые березки покрываются карликовыми листочками, а солнце светит (но не греет) почти 24 часа.

Пока на этом закончу, будет интересно, напишу еще один пост.

2134

Мой горький опыт увеличения груди

Развернуть
Семнадцать килограмм назад, сразу после института, мечтала я попасть на аттестованную должность.
Должность-то была, а вот комиссию я провалила с треском: недовес, 48 кг на 172 см. Приходите через месяц.
Этот месяц был адским. Я ела булки с маслом, пила пиво со сметаной, но из зеркала на меня по-прежнему смотрела гладильная доска.
И тогда я решила действовать кардинально: купила бюстгалтер на пару размеров больше, собрала всю мелочь в доме, распихала по носкам и пришила к чашечкам.
День Х. Я, гордо неся свой третий номер..вру) еле сдерживая худую спину под тяжестью боХатства, стараясь не греметь при ходьбе, прусь на ВВК. Встаю на весы: 50,5. "Маловато, ну ладно, направим Вас к гастроэнтерологу. Раздевайтесь по пояс".
-"Мне бы в туалет".
- "Соседняя дверь".
Лечу. Открываю застежку и вся моя конструкция с грохотом летит вниз. Прячу в сумку, плетусь назад.
Взгляд врача бесценен. Ржач.
Недовес.
Государственная гражданская служба. Под погоны доходяг не берут.
1069

Армейское.

Развернуть
Полевой выход, зима. Отделение спит в палатке. Дежурный кочегарит печку.

Пришло время смены. Он будит сменщика, а сам уходит спать. Тот садится у печки.
Но нового дежурного разбудили в самый неудачный момент, он не выспался и кумарит "на посту".
Армейское.
Через некоторое время просыпается командир отделения от дубняка. Посмотрел на буржуйку, она горит, рядом сидит дежурный. Ну мало ли, может на улице мороз ударил вот и похолодало. Перевернулся, укутался потеплее и дальше спать.

Через пару часов проснулись уже все от дубняка, но вылазить из под одеяла никто не хочет.
Печка вроде горит, но всё равно холодно.
Окликнули дежурного - тишина.

Один не поленился и встал.
Дежурный дрыхнет, а внутри давно потухшей буржуйки лежит фонарик и своим светом создаёт иллюзию горения.
Потом у дежурного был секс со всем отделением, но это уже совсем другая история!

P.S. Фото для наглядности для тех кто не служил, или не ночевал в таких палатках.
4397

Солдат спит, служба идёт

Развернуть
Солдат спит, служба идёт
840

Дега и Мирта

Развернуть
Служил я когда-то в бывшей Советской Армии оператором радиолокационной станции, и дежурили мы на двух станциях. Станции дальнего обнаружения "Нева" и станции наведения "Вершина".

Дежурство проходило следующим образом: - В четверг после обеда все уезжали в часть и оставался один дежурный. Если не было замены, то он дежурил до утра вторника, так как в пятницу, субботу и понедельник были учебные дни.

Сидел дежурный на станции в отапливаемом домике, названивал дежурному по части по телефону и ходил в столовую за 2 км от радаров. ( На «Неве было два дежурных», а на «Вершине» один, так как подменяли метеорологи).

Когда я первый раз в четверг приехал на "Вершину" менять дежурного, то увидел, как из будки вылезло два существа, отдаленно напоминающие собак.

Были они страшно худые, ребра торчали наружу, и шерсть свисала клочьями. Это были Дега и ее дочь Мирта.

Стояли морозы под тридцать градусов, и они дрожали от холода, так как лаз был большой, а в будке зияли щели.

Я спросил у сменщика, как они могли довести собак до такого состояния, на что этот солдат мне ответил, что носить еду не в чем, а Дега крупная и хлеба не хватает.

Он уехал, и я остался один.

Залез я в сарай и увидел аэростатную пленку, похожую на нынешнюю полиэтиленовую (их для аэростатов закупали во Франции). Отрезав большой кусок, я раскатал его на снегу, выгнал собак из будки и закатал будку в эту пленку. Потом нашел кусок брезента, разрезал надвое и прибил над лазом внахлест посередине.

Потом взял несколько пачек сигарет и пошел на солдатскую свиноферму. Вонища там стояла невероятная, но я терпеливо искал солдата, обслуживающего ферму. Найдя его, я обменял сигареты на два старых цилиндрических ведра, что солдата очень порадовало. Вернувшись на объект, я пару часов чистил эти ведра золой и привел их в нормальное состояние.

Когда наступило время обеда, я взял эти ведра и пошел в столовую. Там нашел нужную мне повариху (толстую тетку) и договорился с ней, что за объедки буду привозить ей дефицит из магазинов, находящихся на территории нашей части.

Пообедав и набрав полведра, я вернулся на объект. Когда кормил собак, то все удивлялся, что они совсем не жуют, а глотают целиком. Зато кости утащили в будку, и я долго слышал хруст разгрызаемых костей.

А дальше я только менял ведра.

Лейтенант (командир станции) все это увидел, но ничего не сказал. Даже за пленку не поругал, хотя ее предназначал себе для теплицы.

Взяв заказ и деньги у поварихи, я отбыл в часть. При этом сменщику пригрозил, что спущу с него шкуру, если он не будет кормить собак. А как он это будет делать, то мне расскажут мои друзья метеорологи и повариха. Он побожился, что все будет нормально.
Дега и Мирта
Буквально за месяц Дега и Мирта приняли нормальный вид. Стали гладкими и шерсть выросла.

На объекте много солдат дежурило, но за хозяина они признавали только меня…

На фото я, Дега и Мирта. Друзья в шутку называли это фото «Три собаки», подразумевая мое звание - ефрейтор. Так еще с царских времен повелось…

Автор Влад Валентиныч
3218

Альтернативная служба на почте

Развернуть
у нас на почте нашли что по документам есть человек которого никто не видел !
Оказался призывник проходящий альтернативную службу.
Он получал деньги и его никто не видел. Поднялся шум.
Теперь местный участковый привозит альтернативщика на почту каждое утро.
544

Слепой солдат

Развернуть
Навеяло темой: https://pikabu.ru/story/s_18_let_do_29_s_lozhnyim_diagnozom_...
Служил 7 лет назад, когда срок срочной службы 1,5 года был. Не то, чтобы очень здоров, но в принципе, по всем критериям, кроме зрения проходил. Зрение было около -7 (не помню уже сколько точно). Но в военкомате, чтобы статистику не портить нарисовали -5,75 - там, вроде, больше -6 - нельзя, а так - пожалуйста - годен, категория Б. Отслужил 17 месяцев, более-менее нормально. Впрочем были свои интересные моменты.

У нас периодически бывали учения РХБЗ (для тех, кто не знает - радио. хим. биол. защита) - мы одевались в ОЗК (общевойсковой защитный комплект) - это такой резиновый костюм + одевали противогаз. В то время ещё линз толком не было, либо они были дорогие, да и какие линзы в армии? Ходил я в очках. Но под противогаз очки не оденешь, поэтому приходилось снимать - а при таком сильном минусе я вообще ничего не видел. Так я видел на расстоянии вытянутой руки (даже поменьше), а тут ещё стекла мутные у противогаза, в общем я не видел вообще нифига, земли даже не видел. В результате когда были учения на плацу, я всегда при любых передвижениях, держался рукой за впереди стоящего, чтобы не упасть. Несколько таких учений у меня было, и каждый раз, как мне потом рассказывали, полковники собирались у окна штаба и стебались надо мной. Ну, ясное дело - слепой солдат, не каждый день увидишь.

Но это ещё не вся история. Так вот, прошли 17 месяцев, и из госпиталя приходит письмо, что меня надо срочно комиссовать, так как по зрению я совершенно не годен. Через 17 месяцев. При остаточном сроке службы в 1 месяц. Класс вообще, да? К счастью, у нас командир был адекватный - говорит, чего парню жизнь портить, отслужил ведь почти. А мне как раз лычки сержантские дали незадолго до этого. Он меня и отправил на 30 дней в отпуск с последующим увольнением. Вот такая история.
3381

О службе

Развернуть
Сидели как то с пивом с давним знакомым. Разговор зашел о военной службе. И тут он выдает:
- Один мой знакомый служил где то на крайнем севере. Такая дыра, там от части до ближайшего населенного пункта 300 тыс. км.
- Точно?
- Ну да!
- Так земля по экватору всего то 40 тысяч. Может 300 км?
- ...Может и 300... но это уже так не звучит.
2700

«Как Вовка от армии «закосил»…

Развернуть
Учились я и Вовка в одном классе, с 1 по 8 класс и даже сидели за соседними партами последние три года школьной учебы. Знаниями он не блестел, как впрочем и я, но шалил регулярно, за что его мать с той же регулярностью вызывали на «ковер» в начале к классной руководительнице, потом к завучу, ну и постепенно уровень шалостей привел Вовку и в кабинет директора. Так что, закончив школу в 8 классе с оценками «удовлетворительно» по все предметам, он направил свои стопы в авиационный техникум на монтажное отделение. Я тоже поступил в этот же техникум, но на отделение ПУ. Виделись мы часто и останавливаясь в коридорах вспоминали школьных друзей-товарищей, но дружескими наши отношения так и не стали. На четвертом курсе техникума, Вовчик загорелся идеей уехать в Германию на ПМЖ ну и чтобы откосить от армии, о чем поведал мне встретившись в коридоре, но в силу того, что ни один из его родителей не мог похвастаться немецкой родословной Вова решил попасть туда «обходным» путем. Закончив техникум Володя подал документы на выезд в Израиль, найдя в глубинах генеалогического древа то ли бабушку, то ли дедушку иудейской нации. Естественно столь глубокая история была закопана ну очень глубоко в архивах Советского Союза и Вова не желая реагировать на повестки, регулярно приходившие из военкомата, бросился ворошить историю практически на всю глубину советских республик. Закрепив историю семьи документально, Вова вернулся домой, но на требования военкомата отдать 2 года Родине упорно не соглашался, предоставляя справки о вот-вот уже полученном гражданстве Израиля. Более того Владимир где-то купил кипу и ходил везде в ней. Даже евреи в посольстве куда Вовчик ходил для изучению языка новой Родины поражались его упорству в соблюдении традиций. Мне было конечно смешно видеть Вовчика в «ермолке» и каждый раз завидев его в головном уборе подтрунивал над ним, но Вова не отступал и в конце концов евреи сдались и разрешили Вове прибыть на землю обетованную.

То что в Израиле существует воинская повинность Вова заранее не удосужился поинтересоваться и по прошествии трех недель с даты прибытия на берега мутной реки Иордан, Володя загремел в армию- израильскую. Рассказывать о своей службе Вова при последней нашей встрече не захотел, но сказал, чтобы было ему не сладко, так как отслужил там все три года, и все три года бегал как сайгак то по пустыням, то лазил как козел по горам. Но не смотря на все испытания Вова продолжал хотеть в Германию. Отслужив положенный Израилем срок и обзаведясь семьей, в лице очаровательной Беллы, Вовчик не бросил свою мечту. Более того он еще смог заразить своей идеей жену. Та пообщавшись с родителями нарыла семейный архив и оказалось, что ее предки ныне спокойно проживающие в городе Хайфа, ранее проживали в городе Бремен, но во время Второй мировой войны были вынуждены быстро покинуть Фатерлянд, чтобы не стать абажурами или разнестись пеплом по немецкой земле. Добыв сии документы, Вова и Белла рванули в посольство Германии и потребовали второго гражданства. Уже немецкого. Немцы препирались с супружеской четой обстоятельно, но против требований молодых устоять так же не смогли, что в конечном итоге привело к получению немецких паспортов супругами.

Добившись исполнения своей мечты или идеи фикс, как кому будет угодно, Вова, собрав супругу с пожитками и наскоро простившись с обретенными родственниками жены, улетел на самолете «Люфтганзы» на новую Родину. Освоится в местных порядках ему дали не долго и Вову военные загребли по призыву в армию. Теперь немецкую, под названием Бундесвер. Имея военную специальность армии Израиля Володя сразу получил звание фельдфебеля и срок в шесть месяцев службы.

В 2011 году призыв Германия отменила, но Вова и по сию пору служит в Бундесвере в звании гауптмана и встретившись случайно со мной в столице Германии Берлине рассказал эту историю.
616

Особенности пересечения границы РФ

Развернуть
Я, хотел бы рассказать про некоторые особенности пограничной службы, которые не любят российские пограничники в пунктах пропуска и как себя вести при общении с ними при возникновении тех или иных проблем.
1. Самое страшное для пограничника на погранпереходе, это жалоба в книге жалоб и предложений. Сколько не банально это выглядит, но по каждой жалобе сначала разбирается генерал - начальник управления, а затем отчет с ответом направляется в Москву на Лубянку. Поэтому ( сам так делал) правдами и неправдами сначала пытаются отговорить писать жалобу. Если не получилось, то дают заветную книгу (должна быть пронумерована и иметь инвентарный номер). После того, как написали, необходимо сфотографировать запись на телефон. Зачем? А всё просто, сам будучи начальником погранперехода, имел 4 зарегистрированных книги с одним номером. После написания жалобы, выкидывал просто всю книгу, так было проще.
2. Очень не любят, когда вы звоните на телефон доверия, но только на московский номер (на местный, в местное управление можете звонить сколько влезет, толку не будет). Только обязательно нужно назвать свою фамилию и имя(настоящую). Тогда проверка будет серьёзная, всё таки ФСБ.
3. Также не любят, когда едет один из родителей с ребенком, но у них разные фамилии и больше нет никаких документов подтверждающих родство. Сначала пограничники вам говорят, что если нет подтверждающих документов, то мы вас вернем обратно. Это блеф, у них есть очень старая указиловка. Доказать родство должны не вы, а пограничники на свой страх и риск. 99%, что вас пропустит через границу. А если какой-нибудь бестолковый пограничник всё таки вас вернул с ребенком, смело подавайте в суд. Доказывают пограничники это просто, как правило разводят ребенка и родителя в разные стороны, в пределах видимости, и по отдельности задают одни и те же вопросы. Типа, как зовут маму, где живете, сколько комнат в квартире, как папу зовут, есть ли животное, как его зовут и т.д., также смотрят пересечения, как правило у ребенка и родителя они совпадают, смотрят место получения паспорта и т.д. Кстати один раз так выявили одного депутата городского собрания, который пытался вывезти мальчика 6 лет в страны Евросоюза, при опросе мальчик находясь в стороне от "папы", сказал, что он ему не папа и он не хочет никуда ехать. Была большая шумиха, следователи, прокуратура, но потом всё затихло, депутат же.
4. Не любят пограничники также оформлять группы детей при выезде за границу. Потому что, обязательно в группе будут те, у кого неправильно оформлено согласие на выезд несовершеннолетнего за границу (кстати оформляется от любого из родителей). У нотариусов есть письмо от Минюста с разъяснениями, согласно которого Согласие выдается на любой срок, но они выдают на 1 или 2 года, прикрываясь малограмотностью населения. Я лично неоднократно видел Согласия выданные детям 3-4 лет, на срок до достижения совершеннолетия. Если неправильно указана страна в которую следует ребенок, его вернут. Неправильно указаны данные лица сопровождающего ребенка-его вернут. Срок действия Согласия закончился или ещё не начался-вернут. Неправильно указана дата выдачи (опечатка)-вернут. Лучше всегда пишите в согласии, что ребенок выезжает самостоятельно и проблем будет меньше.
Ну наверное пока всё, будет интересно напишу ещё, что могут и не имеют права делать пограничники на погранпереходах.
8996

Леха-"Добряк"

Развернуть
Служил у нас в отряде Алексей В.
И до того он доброй души человек был, вот прям не в ОМОНе ему работать, а воспитателем в детском саду. Улыбался он так широко, что глаза суживались в щелки. Дело он знал исправно, никогда не подводил, но вот чтоб при задержании какого-нибудь "особо опасного" расслабляющий удар ему нанести, такого не было, вязал Леха без побоев, одними приемчиками. Исключительно доброй души человек, потому и позывной у него был - "Добряк")

Так вот, однажды, патрулируем мы район и получаем вызов - недалеко от нас массовая драка с перестрелкой. Прибыли на место(дорога заняла минут семь), а там столпотворение таксистов, машин 20. Толпа гудит и кого-то за ноги к заднему бамперу вяжет. Увидев нас, мужики это дело бросили и начали наперебой объяснять, что катать по асфальту никого не хотели, а обездвижить хотели злодеев. Начали разбор.
В итоге выяснили следующее: женщина-таксист привезла на адрес троих парней. В машине произошел какой-то конфликт и она нажала тревожку. Эти бандерлоги поняли,  что сейчас приедет подмога в виде злых таксистов, озлобились еще сильнее, потому решили выкинуть водителя и угнать тачку, но тут на шум прибежал какой-то мужик и начал им мешать, уговаривал не угонять машину и не бить женщин.

Тогда один из ублюдков достал травмат и выстрелил мужику в лицо, чтоб не мешал...
Но мужиком оказался наш Леха, который в тот момент перестал быть Добряком. Он просто растоптал всех троих с резиновой пулей в челюсти,  периодически схаркивая кровь и осколки зубов, а когда гондон со стволом разрядил в него обойму - Леха принял оставшиеся пули почти в упор, не уворачиваясь (позже пояснил, что боялся как бы кого из прохожих шальной пулей не задело).
Когда подъехали таксисты, женщина успела им объяснить суть да дело, её и Леху быстро погрузили в машину и увезли в больницу. Мы приехали буквально через минуту после этого. Таксисты мразей этих  чуть не порвали на месте,  мы их грузили в "буханку" как бревна. А если честно - знали бы мы, что мужиком этим был Добряк - сами бы их об асфальт стерли...

Таксисты вместе с нами скинулись Лехе на лечение, в общей сложности он восстанавливался около месяца, шрам на челюсти у него остался и два зуба потерял.
Но улыбался Добряк все так же, широко и с прищуром...

Через 4 года Лёшка погиб в горах Дагестана, в бою. Пуля попала ему в шею и когда мы его донесли до своих, он еще был в сознании, пытался улыбаться нам, суетящимся вокруг него, и напоследок, когда его уже погрузили на "Урал", показал нам большой палец, мол, всё будет хорошо, скоро вернусь........
Прости, Добряк.
С днем ветерана боевых действий тебя.
1871

Топор vs пистолет

Развернуть
Друзья мои, снова добрался я до Пикабушечки и, поборов лень, пилю новый пост. В этот раз я думал коротенько забахать сразу несколько случаев из времен лихой молодости, но под конец первой истории осознал, что снова получился длиннопост. Так что придется пилить как раньше))
Не тяну резину. Начинаю.

Ночь. Лето. РОВД. Большой частный сектор на окраине города. Нас двое бойцов ОМОН на усилении. Вызов на пьяного "семейника". Приехали втроем с участковым. Старый деревянный дом, свет горит только на улице. Со двора дома ор и мат. Мы с напарником обходим участок, чтоб через забор перескочить и взять буяна. Участковому сказали сидеть в машине, но он, оказывается потом вылез и расслаблено закурил у ворот (два здоровых мужика же помогают, че ему суетиться?).

Короче, прыгнули мы через забор, а никого нет. То ли в бане, то ли в сарае женщина орет из-за двери. Сама дверь порублена нехило. В этот момент слышим у ворот крики типа "набля!убля!" и смачные шлепки. Каналья, зарубили нашего участкового, думаем, надо отомстить!

Выбегаем на улицу, а там участковый с перекошенной физиономией отбивается от этого комнатного орла каким-то кистенем(?!), тот закрывается руками и ногами и прет на него как медведь. Скрутили мы дебошира быстренько, закидываем в "бобик". Участковый в это время не в себе, стоит у машины и рукой держится за капот. Упаковали мы клиента, выпустили его жену из сарая, тоже бухую в зюзю. А когда ближе подошли к нашему герою, то увидели, что у него табельный ПМ не в кобуре, а на пистолетном шнуре висит, он даже не замечает. И....ёкарный бабай, затылок весь кровищей залит, на спину течет... Еманарот, вызвали скорую, положили участкового, осмотрели. Сзади кусок скальпа снят, кожа висит, но череп вроде целый. Лежит он спокойно, ждет скорую и вяло рассказывает как дело было.

Курит он значит у ворот, тут калитка открывается и выходит пьяный. Без базара колпачит его топором по башке, попадает по фуражке, она смягчает удар и рикошетит топор на спину. Участковый осознаёт, что его убивают и вырывает из кобуры ствол, направляет его на подонка и жмет курок. Раз, другой, третий. Не стреляет пистолет, сука такая! То, что надо патрон в патронник дослать - он в панике забыл. И поступил проще. С перепугу просто метнул ствол дебоширу в лобешник )) да так смачно, что тот топор из руки выпустил, то ли оглушил его, то ли отвлек этим, а так как пистолет был закреплен шнуром к ремню, то, схватив этот шнур, наш воин начал месить нападавшего своим табельным оружием как кистенем. За этим занятием мы их и застали.
Скорая приехала, глянула на раненого, пошутили, что могли их и не вызывать и увезли участкового, а мы остались ждать группу для разбора.
Суховато получилось, без обычных витиеватостей )) т.к. хотелось покороче сделать пост. Спасибо, что уделили время на чтение, всем позитива и меньше пьяных на пути )
8152

Поездил по свету

Развернуть
Разговорился с одним дедом. Слово за слово, разговор пошёл за службу. Он рассказывает:
- По службе поколесил по свету, на Севере был, мимо Японии ходили, где только не был.
- Много повидал небось?
- Да нифига не повидал, на подводной лодке служил!
917

Мечты

Развернуть
Когда я служил,решил наш старшина построить нас и узнать кто о чем мечтает,не знаю ради чего,но ответ одного солдата удивил всех.
-Рядовой Пупкин ты о чем мечтаешь?

-Я товарищ старшина мечтаю построить свой межгалактический корабль бороздить по просторам космоса открывать новые вселенные и виды живых существ и устраивать с ними оргии.

-wtf?!? O_o
Сказать что старшина был в шоке, ничего не сказать.
А парень говорил очень серьезно и с гордостью. Хотя сам он по себе был странный.
4241

Не кочегары мы не плотники.

Развернуть
В курилке зазвонил телефон одной уважаемой дамы из бухгалтерии. На экране появилось фото парня в тельняшке, выглядывавшего из люка. По разговору было понятно, что звонил муж. Она и сама это подтвердила: Ну ничего без меня не может. Я спросил: А он у вас не на Северном флоте служил? Да, подводник, а что, сам тоже? Нет, когда-то хотел, но не попал. Разумеется, не стал говорить, что этот люк и этот ракурс мне знаком уже много лет. Мой старший брат служил в стройбате флота, и вся часть фотографировалась в тельняшке, сидя в варочном котле столовой, и отправляла фотографии девушкам.

PS Отец рассказывал что у них в в/ч 49392 в П-Камчатском такой фигней занималась все АХЧ