Дешево и сердито или штурмовик для папуаса
В 70-х годах 20 века, в связи с весьма нестабильной Мировой обстановкой и угрозой глобального конфликта, руководством СССР была продумана концепция устройства территории СССР после массированного ядерного удара. Согласно данной концепции, с высокой вероятностью СССР распадался на 4 промышленно изолированных региона — Западная область, Урал, Дальний Восток и Украина. По планам руководства каждый регион, даже в тяжёлых постапокалиптических условиях должен был иметь возможность самостоятельно наладить выпуск недорогого, эффективного в условиях локальных конфликтов, самолета.
Разработку данных концептуальных изделий поручили бригаде «100-2» под руководством Евгения Петровича Грунина.
К началу 80-х была полностью отработана концепция такого самолета. Им должен был стать легкий штурмовик, легко воспроизводимый даже в условиях гаража. В техническом задании по проекту ЛВШ (легко воспроизводимый штурмовик) оговаривалось максимальное использование элементов самолета Су-25, а так как в ОКБ им П.О. Сухого самолет Су-25 обозначался кодом Т-8, то создаваемый самолет имел код Т-8В (винтовой). Основную работу выполняли начальник бригады «100-2» Арнольд Иванович Андрианов, ведущие конструкторы Н.Н. Венедиктов, В.В. Сахаров, В.И. Москаленко. Консультировал работы Юрий Викторович Ивашечкин — до 1983 г. он был руководителем темы Су-25, позднее он перешел на работу в бригаду «100-2» ведущим конструктором. По проекту ЛВШ отделом 100 были рассмотрены несколько аэродинамических и конструктивно-силовых схем, для этих работ широко привлекались специалисты профильных отделов ОКБ в рамках комплексных бригад.
Были разработаны следующие базовые схемы:
1. Базовый — с использованием агрегатов и систем Су-25УБ либо трофейных агрегатов A-10 Thunderbolt.
2. По схеме «Рама»- по типу самолета компании North American OV-10 Bronco. Т-8В-1.
Дешево и сердито или штурмовик для папуаса
3. По схеме «Триплан» — с использованием результатов конструктивных проработок и аэродинамических исследований моделей в трубах СибНИА по теме С-80. Типа 710, 720
Дешево и сердито или штурмовик для папуаса
Факт. Самолеты типа Т-8В (двухмоторные типа 71х или 72х с упрощенным БРЭО) оценивались в 1988 году в районе 1.2-1.3 млн рублей. Проект Т-8В-1(одномоторный), оценивался менее 1 млн рублей. Для сравнения Су-25 оценивался в 3,5 млн.
Всего было разработано 43(!!) варианта компоновки самолета (на все случаи жизни и условия производства). Их вес варьировался от 6 до 16 тонн. Большинство этих самолетов проектировалось по схеме продольного триплана с тандемным расположением крыльев и имело неустойчивую аэродинамическую схему.
Схема продольного триплана была продиктована несколькими соображениями:
1. Необходимо было иметь хорошую управляемость на всех диапазонах скорости.
2. При использовании СДУ элероны, могут работать как элевоны, и можно менять высоту полета, не меняя угла наклона СГФ (фюзеляжа) к земле, что очень полезно для штурмовика (фактически огибать рельеф местности, не меняя прицел).
3. Боевая живучесть в достаточной степени обеспечивалась трипланной схемой, даже при отстреле ПГО или стабилизатора или части крыла, был шанс вернуться на аэродром.

Вооружение — 1 пушка от 20 мм до 57 мм пушки в нижней башне (для модификации 16 тонн) которая могла крутится во всех направлениях. Рассматривался вариант ГШ-6-30 и даже ГШ-6-45. Было предусмотрены складываемые консоли, для использования в маленьких капонирах для МиГ-21, спасаемая кабина, и т.д.

Т-720 имел взлетный вес порядка 7-8 тонн, максимальная скорость — 650км.ч. Оружие и топливо составляли 50% взлётного веса. 2 двигателя ТВ-3-117 (2200л.с. каждый) были разделены титановой 25мм либо композитной 40 мм плитой и работали на один вал. Винт мог быть заключён в кольцо, для снижения ЭПР. В это время в Ступино разрабатывался шестилопостной винт, который мог держать несколько попаданий 20 мм снаряда. Аналог его сейчас стоит на Ан-70.

Применение турбовинтового двигателя на перспективном штурмовике было продиктовано следующими соображениями:
1. Малый (по отношению к реактивному) расход топлива.
2. Малый шум
3. “Холодный” выхлоп.
4. Двигатели ТВ-3-117 широко используются на вертолётах.

Расчетная дальность полета у машины Т-8В и Т-8В-1 получалась почти вдвое больше, чем у обычного Су-25. А вариант Т-720 к тому же должен был быть практически не поражаем ПЗРК и ракетами с тепловыми головками самонаведения из-за того, что выхлопные газы ТВД, подаваемые к соосным винтам, эффективно перемешивались с холодным воздухом, снижая тепловой градиент до уровня, когда ракета не могла удерживать наведение. Да еще и сам выхлоп осуществляется вверх — из решеток, не просматривающихся с земли.
Дополнительным плюсом триплана была сниженная скорость взлета и посадки. Возможность использования неподготовленных грунтовых аэродромов и любых автомобильных дорог в качестве ВПП.
Кроме собственно штурмовика, был разработан легкий разведчик, опять же, относительно легко тиражирующийся в условиях БП.
Дешево и сердито или штурмовик для папуаса
Т.н. проект Т-712 решал следующие задачи:
— оперативно-тактическая, радио и радиотехническая разведка,
— как легкий штурмовик для нанесения ударов по объектам противника,
— корректировка огня артиллерийских и ракетных частей,
— обнаружение и разведка минных полей,
— загоризонтное целеуказание для кораблей и ПЛ,
— радиационная и химическая разведка,
— средство РЭБ,
— обеспечение данными контртеррористических операций,
— решение вопросов ПРО,
— сбор метеоинформации.

На его базе т.ж. был разработан разведовательно-ударный БПЛА с большой длительностью полета до 14 часов.
В конце 90-х, начале 2000-х тема легких штурмовиков было дело замелькала в Интернетах и даже промелькнула в министерствах обороны развитых стран. Но поддержки не получила, ибо пилить на этой теме весьма сложно. Уж очень машинки получались дешевые. Зато эта тема пришлась по вкусу различным государствам, скажем так3-го и 4-го мира. Заиметь дешевую и довольно эффективную боевую авиацию, это ли не мечта…
Эквадор и Венесуэла взяла за основу старый добрый «Тукан» (EMBRAER A-29).
Дешево и сердито или штурмовик для папуаса
На чем и успокоились, а, например, Папуа и ЮАР поступили оригинальное. Сперва они «где-то увидели» LAAR, поинтересовались историей его создания и выяснили, что это честноспизженый советский тип 71х/72х. И творчески подошли к делу. В итоге у них появился весьма интересный зоопарк боевой техники. AHRLAC у ЮАР и MISTY у папуасов соответственно (выглядят они одинаково кстати :-)).
Дешево и сердито или штурмовик для папуаса