техника

Постов: 209 Рейтинг: 425245
7042

Робот Прогресс Движение

Развернуть

Источник: Реддит на Русском

Позволил себе, чуток, отвлечься от основных рабочих дел, и вспомнить, что сегодня же первое марта! Куча праздников которые сопровождают этот день - «День кошек в России», а так же начала челленджа «March Of Robots 2019».


Рисовать, снова, месяц роботов я не буду. Как же я не люблю рисовать роботов... технику. Кто бы знал. Может пару картинок, как и в том году.

Робот Прогресс Движение
Робот Прогресс Движение

Видео от Science Magazine о разработке своеобразных "искусственных нервов", которые могут привести к революции как в области изготовления бионических протезов для людей с ограниченными физическими возможностями, так и в области робототехники.

Скопировать поведение птиц, летучих мышей и насекомых и взгромоздиться, например, на какую-нибудь ветку - так, по мнению изобретателей, миниатюрный робот может сэкономить энергию, которая ещё пригодится ему для полёта. Об этом интересном инженерном решении рассказывает Science Magazine.

Паровая машина — тепловой двигатель внешнего сгорания, преобразующий энергию водяного пара в механическую работу возвратно-поступательного движения поршня, а затем во вращательное движение вала. В более широком смысле паровая машина — любой двигатель внешнего сгорания, который преобразует энергию пара в механическую работу.

Робот Прогресс Движение

Изобретение паровых машин стало переломным моментом в истории человечества. Где-то на рубеже XVII-XVIII веков началась замена малоэффективного ручного труда, водяных колес и ветряных мельниц на совершенно новые и уникальные механизмы – паровые двигатели. Именно благодаря им стали возможны техническая и промышленная революции, да и весь последующий прогресс человечества.


Первые опыты использования пара в механике были предприняты еще на заре нашей эры Героном Александрийским. Его устройство представляло собой шар с двумя закрученными выходными трубками-соплами, выходя из которых пар приводил шар в движение. Машина получила название эолипил или «сфера Герона». Существует предположение, что сам Герон непричастен к созданию данного механизма – он лишь первый его описал в своем труде «Пневматика», а сами лавры изобретателя принадлежат Ктесибию Александрийскому, жившему на 300 лет ранее. Однако в любом случае устройство, в силу своей ненадобности, было забыто более чем на полторы тысячи лет.

Робот Прогресс Движение

Позднее, уже в XVI веке, арабский философ и изобретатель Таги-аль-Диноме усовершенствовал машину Герона, заменив шар на колесо, приводимое в движение струей пара, направленной прямо на лопасти колеса. Нечто похоже предлагал позднее и итальянский инженер Джованни Бранка. Машина, именованная паровой турбиной, имела один очень большой недостаток – огромный расход пара, а соответственно и низкий коэффициент полезного действия. И снова дальнейшего развития работа над паровой машиной не получила – все еще не была ясна сфера применения данных исследований.


В 17 века были созданы ещё две модели: в Испании двигатель сконструировал Аянс де Бомонт, а в Англии Эдвард Сомерсет в 1663 году установил паровую установку для закачки воды в Большую башню замка Реглан. Но все проекты быстро сворачивались и забывались. Тогда, как впрочем, и сейчас все новое не воспринималось большинством, и деньги на разработку никто давать не решался.


И вот, наконец, к концу века французский врач Дени Папен изобрел первый паровой котел. В 1674 году медик-изобретатель создал пороховой двигатель. Его работа заключалась в том, что при возгорании пороха в цилиндре перемещался поршень. В цилиндре образовывался слабый вакуум, и атмосферное давление возвращало поршень на место. Образующиеся при этом газообразные элементы выходили через клапан, а оставшиеся охлаждались. К 1698 году Папену удалось создать по такому же принципу агрегат, работающий не на порохе, а на воде. Таким образом, первая паровая машина была создана. Несмотря на существенный прогресс, к которому могла привести идея, существенной выгоды она своему изобретателю не принесла. Связано это было с тем, что ранее другой механик, Сейвери, уже запатентовал паровой насос, а другого применения для подобных агрегатов к этому времени еще не придумали.

Робот Прогресс Движение

Конечно, Папена это не остановило. На свои последние сбережения потратил на приобретение небольшого судна, на котором занялся установкой водоподъемной пароатмосферной машины собственного производства. Механизм действия заключался в том, чтобы, падая с высоты, вода начинала вращать колеса.


Свои испытания изобретатель проводил в 1707 году на реке Фульде. Много народу собралось, чтобы посмотреть на чудо: двигающееся по реке судно без парусов и весел. Однако во время испытаний произошла катастрофа: взорвался двигатель и погибли несколько человек. Власти разозлились на неудачливого изобретателя и запретили ему какие-либо работы и проекты. Судно конфисковали и разрушили, а через несколько лет скончался и сам Папен.


Более удачливым в плане дивидендов оказался англичанин Ньюкомен. Когда Папен создал свою машину, Томасу было 35 лет. Он внимательно изучил работы Сэйвери и Папена и смог понять недостатки обеих конструкций. Из них он взял все лучшие идеи. Уже к 1712 году он создал свою первую модель.

Робот Прогресс Движение

Агрегат Ньюкомена поднимал воду из копей с помощью воздействия атмосферного давления. Машина отличалась солидными размерами и требовала для работы большого количества угля. Несмотря на эти недостатки, модель Ньюкомена использовали в шахтах полвека. Она даже позволила вновь открыть шахты, которые были заброшены из-за подтопления грунтовыми водами. В 1722 году детище Ньюкомена доказало свою эффективность, откачав воду из корабля в Кронштадте всего за две недели. Система с ветряной мельницей смогла бы сделать это за год. Из-за того, что машина была создана на основе ранних вариантов, английский механик не смог получить на нее патент. Конструкторы пытались применить изобретение для движения транспортного средства, но неудачно. На этом история изобретения паровых машин не прекратилась.


Годы шли. И промышленная революция накрывала все больше и больше стран. Первенство и лидерство среди других держав доставалось неизменно Англии. К концу восемнадцатого века именно Великобритания стала создательницей крупной промышленности, благодаря чему завоевала титул всемирной монополистки в данной отрасли. Вопрос о механическом двигателе с каждым днем становился все более актуальным. И такой двигатель был создан.


1784 год стал для Англии и для всего мира переломным моментом в промышленной революции. И человеком, ответственным за это, стал английский механик Джеймс Уатт. Паровая машина, которую он создал, стала самым громким открытием века.


На основании предыдущих опытов работ по созданию пароатмосферных машин он сделал вывод, что для эффективности работы двигателя необходимо сравнять температуры воды в цилиндре и пара, который попадает в механизм. Новая паровая машина была сконструирована так, что цилиндр, заключенный в специальную рубашку из пара, постоянно находился в нагретом состоянии. Кроме того, Уатт так же создал специальный сосуд, погруженный в холодную воду – конденсатор. Когда пар отрабатывался в цилиндре, то через трубу попадал в конденсатор и там превращался обратно в воду.


Таким образом, весь пар, попадавший из цилиндра, конденсировался в нем. Благодаря этому нововведению очень сильно увеличивался процесс расширения пара, что в свою очередь позволяло извлекать из того же количества пара намного больше энергии.

Робот Прогресс Движение

Это был венец успеха. Создатель паровой машины также изменил и принцип подачи воздуха. Теперь пар попадал сначала под поршень, тем самым поднимая его, а затем собирался над поршнем, опуская. Таким образом, оба хода поршня в механизме стали рабочими, что ранее даже не представлялось возможным. А расход угля на одну лошадиную силу был в четыре раза меньше, чем, соответственно, у пароатмосферных машин, чего и добивался Джеймс Уатт. Паровая машина очень быстро завоевала сначала Великобританию, ну а затем и целый мир.

Знакомьтесь,холодильник bosch kgn39vp10r.стоимость около 45000р.

Робот Прогресс Движение

Все бы хорошо,но через год у этой хрени летит вентилятор

Робот Прогресс Движение

Цена ее колеблется в диапозоне от 1800 до 5000р,без установки.
Отличный сюрприз,почти,за 50000р,не так ли?
За последние 4 месяца повстречал уже 3шт сроком пользования до 15 месяцев.
Говорю "повстречал",т.к занимаюсь ремонтом холодильников.
Не советую при выборе холодильника смотреть на внешний вид и немецкое имя.запчасти - ооооочень дешевый Китай,который дает гарантию на них 3 месяца и собирается в нашей стране сей агрегат.
Сэкономьте деньги и купите Атлант белорусской сборки.Идеальное соотношение цены и качества.Запчасти дешевые и всегда оригинал.Слышал,что его еще в Питере начали собирать,но качество так себе.
Если хочется подороже,то смотрите марку Miele.там строгая Германия,пока еще.Однако,ценник кусается как надо.

P.S. Цены на бытовую технику (и не только на нее) заставляют волосы на всем теле шевелиться.Качество еще страшнее.А желание добавить всякие тупые возможности в устройство вообще заставляет задуматься о том,что инженеры долбят спиды в перемешку со спайсом.
Старая советская или европейская техника работало от 15 лет и выше,а сейчас ставка совсем не на качество.
Фото из инета скачано.

всем добра и удачи!

В рассказе О. Генри «Вождь краснокожих» два проходимца, мечтавшие получить выкуп за похищенного юного разбойника, в итоге раскошелились сами – лишь бы избавиться от ставшего ненужным «товара». То же самое сегодня происходит с нами при покупке, скажем, стиральной машины – старую у нас охотно заберут, но… за наши же деньги. А газеты в странах победившей демократии пестрят объявлениями о бесплатных бэушных автомобилях – лишь бы дурак-покупатель переписал рухлядь на себя. Потому что просто так выбросить машину вам не разрешат, а продать ее хоть за какие-то деньги вы все равно не сумеете.

Раньше в такое не поверили бы. Старые телеки и стиралки стабильно уезжали на дачу, а машины с шестизначным пробегом порой уходили по цене новых. Содержимое заводских и институтских свалок неизменно растаскивалось по домам: трансформаторы, переключатели и куски меди обретали очередную жизнь. Одноразовый мир казался невозможным по определению. А ремонт бытовой техники был вполне доходным делом.

В этом была логика: труд человека не должен пропадать.

Любопытно, что недавно одна западная статейка насчет орбитальной МКС отметила следующее. Дескать, американцы при обслуживании заменяют сломанные детали, а у русских иной подход: они ремонтируют все, что возможно. Что ж, мне приятно за соотечественников. Если чинят, значит умеют это делать.

Однако сейчас речь немножко не о том.

Почему-то рассуждения на тему, что старые вещи были прочнее и живучее, часто относят к стариковскому брюзжанию. Ну-ну… Не буду сравнивать комод красного дерева с ящиком из «ИКЕА», лучше сошлюсь на высказывание вполне современного и при этом часто цитируемого г-на Кларксона. Это насчет машин с трехлучевой звездой. Звучит примерно так: «У нового Mercedes только один конкурент – это старый Mercedes».

В социалистическом детстве, имевшем коммунистическую цель, мне все было предельно ясно. Товаров будет достаточно, их надежность станет отменной, а в освободившееся время человек будет расти над собой. Так сказать, самосовершенствоваться. Читать, заниматься спортом, слушать музыку, а также творить. И конечно же, летать в Страну багровых туч и к прочим туманностям Андромеды…

Что в этом плохого? С моей точки зрения, как тогдашней, так и нынешней, – ничего. Надо наклепать мерседесов-миллионников и тому подобной техники, после чего начать радоваться жизни. Появится что-то качественно новое, может быть, купим. А менять ВАЗ-2103 на ВАЗ-2106 ради нескольких «лошадей» да прямоугольных мигалок взамен остроугольных – нет, не надо! Да, все так. Если не думать о том, что производитель при этом может разориться. Социализму и коммунизму с плановой экономикой это бы не грозило, а вот империализм злобно затрясся. Нужно было любой ценой приучить обывателя к неизбежности пожизненной погони за новыми товарами. В итоге буржуи изобрели Устаревание – Плановое, Психологическое, Системное и какое-то еще. Суть одна – заставить менять исправные (!) товары на новые!

Психологическое устаревание, в общем-то, било по мозгам всегда: дескать, в лучших домах такое сегодня не носят! В былые времена ВАЗ-2103 вызывал зависть у тех, чья «копейка» еще вчера была самой-самой… Четыре фары, красные лампочки в торцах дверей, блестящие молдинги по бокам, моторчик аж на 75 сил вместо 62 – ну как тут устоять?

Если погоню за приклепанными молдингами можно в себе как-то побороть, то с планируемым устареванием все гораздо хуже. Эта многоголовая гидра многолика, хотя нутро у нее примитивное. Суть простая: производители делают так, чтобы ремонт и прочее обслуживание обходились в итоге дороже, чем покупка нового товара.

Гниль пошла из-за океана, еще со времен Великой депрессии. Не секрет, что срок службы многих приборов несложно многократно повысить. Рассказы про калифорнийскую лампочку, которая горит уже сотню лет, известны давно. Но продаваемые лампадки служат куда меньше, в том числе и энергосберегающие. А лампы накаливания публично приговорили к забвению – мол, то ли вредные, то ли прожорливые, то ли недолговечные! И «знатоки» убеждены в том, что компании-производители негласно договорились: мол, лампочки должны служить не более тысячи часов.

От лампочек — к чулкам. Нейлон не рвался! Кончилось тем, что стали применять совсем другой материал – хрупко-ломучий.

С наступлением электронной эры для производителя открылись врата рая. В принципе, и сегодня можно было бы писать статьи на 286-м компьютере, сохраняя написанное на 5-дюймовых дискетках… Но тогда ты останешься без новых софтов. Мало того, куда совать дискету? Хоть пяти-, хоть трехдюймовую? И как на 286-м прочитать содержание флешки? Как запустить ребенку новейшую игру? Проще всего – правильно! – сменить компьютер.

А что же ремонтники? Им плохо. Ну как ты починишь елочную мигалку, внутри которой стоит электронная «клякса»? А ботинки, которые изнашиваются за две недели? Янки жалуются, что 40% приносимой в ремонт обуви идет на свалку. Та же фигня с очками – новомодные оправы слова «ремонт» не понимают. Если у стиральной машины ломается пластиковый крючок замка, то за его замену попросят четверть стоимости машины: не нравится – выпиливай его сам из дюраля. Именно так поступил мой коллега, не пожелавший платить такие деньги за фитюльку. Кстати, я тогда, смалодушничав, посоветовал ему купить новую машину.

Вообще, менять гаджеты сегодня принято чуть ли не раз в год. По этому поводу с удовольствием процитирую высказывание с форума: «Ну зачем, например, люди «давятся» в очередях, чтобы купить только что вышедший iPhone, если они возможности предыдущего используют дай Бог на пару процентов? Более вразумительного ответа, чем «Да ты чё, дурак?! Он ведь круче!», я не слышал».

Что ж, согласен полностью. Впрочем, есть еще нюанс: в ряде случаев владельцы вчерашней техники не смогут заменить в ней сдохший аккумулятор! В одном случае к нему вообще нет доступа, в другом — таких батареек больше не производят…

К моде добавилось отсутствие альтернативы. Ну как ты оплатишь, к примеру, парковку, если у тебя в руках не смартфон с какой-то специальной программой, а обычный телефон, пусть и дорогущий, и вполне исправный?

Еще есть принтеры, которые выбрасывают белый флаг после того, как выдадут на-гора определенное число страниц.

Кое-где борьба с планируемым устареванием как-то зарождается. Говорят, что во Франции вышел закон, обязывающий производителей указывать срок службы товара и гарантировать его обслуживание в течение хотя бы пары лет с момента продажи. Кстати говоря, это связано с экологией. Ежегодно в мире на свалку уходят миллионы тонн электроники, которая никак не желает перерабатываться. Иногда ее отвозят в страны третьего мира (угадайте, в какие именно) под видом секонд-хэнда. Международные организации хотят заставить производителей закладывать в цены экологические риски – ну и так далее.

А вообще-то, сегодня в Космосе что-то произошло. Жадные американцы вдруг начали самостоятельно производить подобие стирального порошка! Купить соды, бухнуть мыла – и получится экономия в пять долларов по сравнению с пачкой хваленого Tide.

Что касается автомобилей. Не тех, которые миллионники, а современных.

Первое, что приходит в голову, – всяческие Евро. Заботами об экологии были заняты разве что первые три из них. А вот дальше начался, извините, запланированный бред. Для начала все машины ниже определенного Евро априори объявили агентами темных сил. Потом вспомнили про парниковый эффект, обвинив в его существовании все те же машинки с устаревшими эконормами. Дескать, ездишь на пятилетней машине – убиваешь природу! А затем, наконец, добрались до ресурса, поставив задачу снизить его еще на этапе создания двигателя.

Это было несложно. Цель, казалось бы, благая – в борьбе за экономию и экологию поднять удельную мощность моторов! Народ доволен, габариты уменьшаются, партия зеленых не выступает. Но ведь никто не отменял взаимосвязи между удельной мощностью мотора и его конструкцией, которая обязана быть прочной и жесткой!

Тюнинговщики и спортсмены прекрасно знают: чем сильнее форсируешь движок, тем меньше он прослужит. Однако идею поставили на поток: пошла мода на движки малого рабочего объема с турбонаддувом, так называемый даунсайзинг. Экономим металл — спасаем природу. В результате имеем: мощность выросла, нагрузки – тоже, а размеры – спасибо даунсайзингу! Как говорит профессор Шабанов, чтобы принять нагрузку, необходим металл. А его как раз и убрали.

Еще раз процитирую питерского профессора: «Не миновала чаша увлечения наддувом и нас. На кафедре была разработана своя конструкция механического нагнетателя, сделаны калибровки под нее. И штатный «011-й» стал выдавать 125-130 «лошадок». Но ресурс мотора упал до 60-70 тыс. км – статистику собирали. Несмотря на сделанное нами дополнительное струйное охлаждение поршня, масляный радиатор, впихнутый под капот «девятки», и усиленные кованые поршни».

Подняли у движка мощность – уронили ресурс: иначе и быть не могло. Это касается абсолютно любых моторов, потому что законы техники и науки одинаковы на всех континентах и при любых вероисповеданиях. Но ни один менеджер не станет заострять на этом внимание покупателя – его задача заставить вас прийти в салон через пару лет за новой бибикой! А не придете – вам же хуже: ни одна «турбожужжалка» не имеет ресурса малофорсированного мотора. Грубо говоря, сто тысяч – и на погост.

Кто-нибудь помнит сегодня про два ремонтных размера? А про первую и вторую «капиталку»? Бывалые помнят. А молодежь отмахнется, потому что в современных инструкциях такой терминологии вообще нет. Но вовсе не потому, что моторы стали надежнее. Напротив, они теперь неремонтопригодные.

Но зачем менеджеру об этом трубить на всех углах? Он и не трубит: ему платят не за это.

И еще немножко насчет тайфунов и озоновых дыр. Без двуокиси углерода горения не бывает. Хочешь снизить его еще сильнее, сжигай меньше топлива, как еще-то? А если не получается меньше? А вот тогда можно, извините, наврать! И заявить, что у всех новых машинок расход топлива чуть ли не отрицательный! Сделать это несложно: достаточно сослаться на такие хитровыгнутые условия тестовых замеров, которые никак не проверишь! А если при проверке вдруг получается, что новенькая бибика жрет, извините, на 30-40% больше заявленного, то ответ готов заранее: мы, дескать, мерили по особой методике!

Кстати, любопытно: а как влияет на парниковый эффект и прочую нехорошесть производство каждой новой тачки, будь она хоть Евро-10? Что-то мне подсказывает, что не очень-то хорошо.

Но не хочу выслушивать обвинения в непонимании важности технического прогресса.

В ноябре отправился на север, в Усть-Луга, где находится одна из крупнейших железнодорожных станций нашей страны (мне тут подсказывают, что уже крупнейшая) и Европы. Эта станция обслуживает порт Усть-Луга. Станция состоит из трех парков (в перспективе пять) и одной, самой современной, сортировочной горке, где надвиг и роспуск составов происходит в автоматическом режиме.

Робот Прогресс Движение

1. Сортировочная станция нужна для обслуживания грузов, которые поступают в порт или из него. Изначально был заложен огромный потенциал по развитию станции, и она постепенно была достроена до гигантских размеров. Сейчас подгорный парк содержит 44 пути, что делает его самым большим на территории бывшего СССР.

Робот Прогресс Движение

2. Общая площадь застройки Усть-Лужского железнодорожного узла составляет 930 га, из них 270 га занимает сортировочная система станции Лужская. Общая протяженность путей Усть-Лужского железнодорожного узла на полное развитие будет составлять более 300 км. Сегодня Усть-Лужский железнодорожный узел представляет собой единую железнодорожную станцию Лужская, в её границах для обслуживания грузовых терминалов построены три парка:

— Парк Лужская-Северная обслуживает комплекс перегрузки угля, универсальный перегрузочный комплекс, а также комплекс по перегрузке

технической серы.

— Парк Лужская-Южная обслуживает перегрузочный комплекс «Юг-2», автомобильно-железнодорожный паромный комплекс, контейнерный терминал.

— Парк Лужская-Нефтяная обслуживает комплекс нефтеналивных грузов.

Робот Прогресс Движение

Для обслуживания перспективных грузовых терминалов: металлургического, и минеральных удобрений предусмотрено строительство парка Лужская-Генеральная, кроме того в северной части порта Усть-Луга проектом заложено строительство парка Лужская-Восточная.


3. И, конечно, грандиозная Лужская сортировочная, где использовано оборудование Siemens. В общем объеме станции оно занимает 20%.

Робот Прогресс Движение

4. Давайте пройдем в диспетчерскую и посмотрим, как это все управляется. Пост управления дежурного по горке. На экране показаны статусы путей, замедлителей и другого оборудования. Именно это рабочее место интегрировано с оборудованием Siemens.

Робот Прогресс Движение

5. Другие рабочие места (посты дежурных по парку приёма, парку транзита, парку отправления и дежурного по станции) оборудованы по стандартным технологиям РЖД и находятся в глубине зала. Все управление идет только с экрана.

Робот Прогресс Движение

6. Дежурная по станции Лужская — Айнура Алиева.

Робот Прогресс Движение

7. Теперь давайте посмотрим на работу самой горки. После роспуска вагонов, под действием гравитации, вагоны начинают скатываться вниз. Кстати, эта горка позволяет делать роспуск двум составам одновременно! Далее вагон проходит через специальные замедлители, которые задают интервал вагонам, замедляют их и обеспечивают нужную скорость на сортировочных путях.

Робот Прогресс Движение

8. Вторая (средняя) тормозная позиция, кроме интервалов, обеспечивает совместное регулирование скорости скатывания отцепа, третья тормозная позиция осуществляет прицельное торможение отцепа в зависимости от занятости подгорочного пути.

Робот Прогресс Движение

9. Самое важное отличие этой горки от всех других, которые работают в нашей стране — это то, что она бесшумная. В отличие от пневматических приводов замедлителей, здесь использованы гидравлические.

Робот Прогресс Движение

10. Привод замедлителя. Все подогревается электричеством.

Робот Прогресс Движение

11. Работа горки полностью автоматизирована. Система знает вес вагона, состояние погоды, рельсов, сила ветра и его направление. Все это система управления учитывает и задает силу торможения на всех участках замедления.

Робот Прогресс Движение

12. Перед путями парка находится третья ступень замедления и, на некоторых путях, дополнительные компенсаторы-замедлители. Они служат для роспуска опасных грузов II категории (piston retarger — в английской терминологии). Да, горка может, впервые в России, сортировать нефтеналивные и другие опасные грузы второй категории.

Робот Прогресс Движение

13. Радар для определения скорости вагонов на роспуске.

Робот Прогресс Движение

14. Еще одно новшество — вот этот мини локомотив на тросовой тяге. Он служит для подталкивания вагонов до своего места. Они заменяют маневровые локомотивы в подгорном парке и сокращают время составления состава два-три раза.

Робот Прогресс Движение

15. Этими усиками с роликами тележка и толкает за колесную пару вагоны. Действует она на всем протяжении парка в 106 вагонов.

Робот Прогресс Движение

16. А мне пора знакомиться с автоматическим режимом работы локомотива. Сейчас он в ручном управлении едет за мной в подгорный парк.

Робот Прогресс Движение

17. Машинист тепловоза Денис Мундингер объясняет как происходит управление в автоматическом режиме.

В 2015 году впервые в России на станции Лужская Октябрьской железной дороги внедрена технология надвига и роспуска составов горочным локомотивом без участия машиниста (в полностью автоматическом режиме). В сентябре 2017 года доля работы в этом режиме составила 97,6%.

Робот Прогресс Движение

18. Под автоматическим управлением происходит надвиг и роспуск состава с горки. Смена пути и прицепка к новому составу для сортировки. На фото мы карабкаемся в горку. После проезда светофора МГ2 машинист перевел локомотив в автоматический режим и дальше он поехал сам.

Робот Прогресс Движение

19. Тепловоз уехал в начало путей, подождал пока соберут маршрут, совершил сцепку с составом, надвиг на горку и роспуск вагонов.

По правилам машинист обязан находится в кабине. Но, может покидать свое рабочее место. Хотя обычно он сидит и наблюдает за процессом. Сейчас, когда технология отлажена, вмешательства требуется очень редко.

Очень непривычно видеть, как тепловоз едет сам. Задает скорость, тормозит пневматикой, регулирует обороты и прочее.


20. Центр управления. При выходе на полную мощность порта Усть-Луга, выгрузка по станции Лужская составит более 3500 вагонов в сутки.

Кстати, на многих фотографиях вы могли видеть контактную сеть. 18 октября 2017 года дан старт промышленной эксплуатации электрифицированного участка Веймарн — Лужская в рамках полигона Кузбасс — Северо-Запад.

Робот Прогресс Движение

21. Расцепщик. Вот его работу нельзя автоматизировать, пока будет автосцепка СА-3.

На табло ему высвечивается количество вагонов, которые надо отцепить. Длинной кочергой он производит отцепку, и вагоны дальше покатились сами с горки.

Робот Прогресс Движение

22. Подгорный парк. Колоссальный объем работы, сделанный за короткий срок, где ничего не было.

Робот Прогресс Движение

Огромное спасибо пресс-службе РЖД и Октябрьской железной дороге за организацию съемки.


Оригинал поста целиком найдешь тут: https://russos.livejournal.com/1414981.html

Робот Прогресс Движение

Компания Bravo, являющаяся резидентом инновационного центра «Сколково», разработала легкий электрический грузовичок Bravo eGo V4.0. Он предназначен для работы в качестве курьерского транспорта в условиях мегаполисов.

Робот Прогресс Движение

Грузовик построен на базе двухместного ситикара Bravo eGo. Как и «донор», он имеет необычную конструкцию шасси — спереди обычная «автомобильная» колея, а сзади колеса максимально приближены друг к другу. Правда, если пассажирский eGo умеет «складываться» в вертикальное положение для экономии места на парковке, то у грузовичка сзади установлена обычная, а не гидромеханическая подвеска.

Bravo eGo оснащен электродвигателем неназванной пока мощности и литий-ионными батареями, которые обеспечивают запас хода на одной зарядке около 100 км. Максимальная скорость автомобиля составляет 90 км/ч.

Робот Прогресс Движение
Первую партию электромобилей хотят выпустить к чемпионату мира по футболу 2018 года, который пройдет в нескольких российских городах, включая Саранск, столицу Мордовии. В будущем ежегодно планируется выпускать 200-300 Bravo eGo.

Специально для @PolKir, ну и конечно же всех остальных.


Как только я переехала сюда, я была поражена тому количеству приспособлений, которые продавались в магазинах, начиная с бытовой техники и заканчивая кухонной утварью. Ходила я по магазинам, и тихо шалела от увиденного, да и до сих пор не могу понять, куда это всё в таком количестве складывать, даже если люди и в доме большом живут. В последний раз я вообще не могла определить что это было, пока не прочитала название.


Хочу сразу оговориться, некоторые вещи достаточно полезны, и рассчитаны на людей с ограниченными возможностями, поэтому прошу иметь это в виду. Не все норвежцы имеют полный комплект таких предметов дома, но разнообразие этой хрени лично меня удивляет до сих пор. Ведь если это есть в ассортименте, значит кто-то всё это покупает. Хотя, наверно, много где в мире можно найти похожие товары.


Единственная просьба воздержаться от комментариев - “а у нас это норма“ ибо все люди разные, и что-то привычное для вас может быть непривычным кому-то ещё. Так что побудьте чуточку норвежцами, то есть более толерантными чем обычно :)


Куханная утварь.

Вот такие штуки, которые помогают открывать разные баночки (сок, консервы, джем).

Робот Прогресс Движение

Шкуркоочищалка и косточковынималка? Может кому и полезно, кто варенья много делает?

Робот Прогресс Движение
Робот Прогресс Движение

Что-угодно-наполнялка! Ничего не могу сказать, не пробовала.

Робот Прогресс Движение

Отрыватель хвостиков от клубники - кому не наплевать на маникюр?

Робот Прогресс Движение

Собрались мы с друзьями у подруги, увидели, как она листья салата полотенчиком сушит. – „Что, у тебя нет сушилки для салата?!“ – нашему негодованию не было предела, ибо подруга наша была самой продвинутой в использовании всех этих достижений прогресса (просвещала она нас обычно). Отгадайте, кто стал счастливым обладателем этой вещицы?

Расплата не заставила себя долго ждать, и мне подарили чудесный велосипед для пиццы.

Робот Прогресс Движение

Предметы гардероба.

Шапочка со светом – цвета на выбор :). Кстати новинка.

Робот Прогресс Движение

Кроссовки с роликами – часто вижу детей, которые катятся по дороге. Удобно :)

Робот Прогресс Движение

Антискользители - съемные резиновые подошвы с металлическими шипами для защиты от падений. Не знаю как остальные, а я увидела их только перебравшись в Норвегию, и вот они действительно нужны, иначе есть риск спуститься с горочки на заднице. Существуют всевозможные варианты от самых обычных до беговых (норвежцы даже зимой бегают на улице).

Робот Прогресс Движение

Техника.

Открыватель упаковок. Да, признаюсь бывает иногда трудно вскрыть упаковку ножницами, но иметь специальную машинку дома мне кажеться уже перебором.

Робот Прогресс Движение

Электронная мешалка – просто оставляете её в кастрюле, а она за вас стоит и помешивает.

Робот Прогресс Движение

Если для детей сойдет и обувь с роликами, то для подростков есть продвинутая версия – ховеборд . Доходит до абсурда… Едет вот он в автобусе, выходит и едет дальше. Толи ходить уже лень, толи ради выпендрежа.

Робот Прогресс Движение

Уже новую версию в интернет магазине видела, стоять скоро тоже лень будет :)

Роботом-пылесосом уже вряд ли кого то удивишь, но этой весной я увидела новое чудо техники. Робот-газонокосилка. Принцип работы такой же, за исключением, что ты указываешь точки где ему ездить, и вуаля, техника вместо тебя вкалывает, а ты в это время отдыхаешь.

Робот Прогресс Движение

Стиральная машина с wifi. Видела такую в магазине - посмеялась и пошла дальше. А мои знакомые очень даже пользуются, как оказалось. Напротив их дома есть прачечная, где они белье стирают, так когда стирка закончилась, машина уведомление по sms присылает.

Робот Прогресс Движение

Лазерная игрушка для ваших питомцев. Так что всё не только для людей, но и о животных не забывают :)

Робот Прогресс Движение

Можно перечилсять бесконечно. Есть всяческие машинки для приготовления еды для разных типов продуктов. Лично я не могу понять, почему нельзя взять обычную сковородку/кастрюлю или по старинке использовать духовку, а иметь отдельный девайс например для приготовления яиц или же хот-догов и тд.  

Не хочу показаться консервативной, и какие-то вещи из списка всё же полезны и нужны время от времени (особенно пожилым и немощным людям), но мне просто не хочется захламлять квартиру. Я вообще за минимализм и за рациональное использование вещей, без излишнего фанатизма и вещепоклонения.


Когда-то давно делала презентацию в качестве конкурса на новый год. Суть игры была проста - догадаться о предназначении предмета по картинке. Если кого заинтересует - http://www.filedropper.com/easyliving .


Вот пожалуй самые продвинутые магазины, где это всё продается - https://www.enklereliv.no/ и https://www.teknikmagasinet.no/. Может ещё что интересного и прикольного для себя там найдёте. Но подобных товаров полно и в обычных магазинах.


PS. Может и у вас какие интересные приспособления в доме есть? :)

На официальном сайте Roborace — гоночной серии для беспилотных машин — появилось первое изображение болида. Дизайн машины подготовил Даниэль Симон, нарисовавший футуристические автомобили для фильмов «Трон: Наследие» и «Обливион». Также у Симона, поклонника автогонок, есть опыт работы с командой Формулы-1 — в 2011 году он подготовил дизайн болида HRT.

Робот Прогресс Движение

Представленная машина Roborace является прототипом, ее внешний вид еще может измениться. Технические подробности пока держатся в секрете. Известно лишь, что в управлении электрическими болидами непосредственно во время гонки инженеры команд участвовать не будут: машины должны двигаться по заранее запрограммированному алгоритму. Создатели серии называют ее «гонкой умов».

Серию Roborace анонсировали в ноябре прошлого года. Одним из создателей стал основатель российской компании Yota и бывший заместитель министра связи РФ Денис Свердлов.

Робот Прогресс Движение

Заезды Roborace будут проходить как гонки поддержки Формулы-Е — серии для электрических болидов с открытыми колесами. Уикенд будет включать в себя две гонки. В чемпионате примут участие десять команд на одинаково сконструированных машинах (будет различаться только ПО) — по два болида в каждом коллективе. Средства на создание одной из команд соберут с помощью краудфандинга. Первые заезды запланированы на осень 2016 года.

Робот Прогресс Движение

Серия Roborace должна стать первым гоночным чемпионатом для беспилотных болидов, который проходит при поддержке серии, имеющей лицензию Международной автомобильной федерации (FIA). Соревнования беспилотных машин проходят и сейчас, однако они не имеют поддержки FIA и являются любительскими соревнованиями.

Робот Прогресс Движение
Робот Прогресс Движение

Может и не совсем дед, однако 12 лет разницы

С каждым годом гуманоидные роботы становятся всё больше и больше похожими на людей, как внешностью, так и поведением. Кого-то это восхищает, кого-то – пугает, но в любом случае не оставляет равнодушным никого.

Гуманоидный робот Надин (Nadine), созданный профессором Наньянского технологического университета Надей Тельман (Nadia Thalmann) и её командой, приветствует окружающих во время интервью с репортёрами агентства Reuters на территории университетского кампуса в Сингапуре, 1 марта 2016 года. Учёные рассчитывают, что в будущем этот робот станет полноценным личным помощником человека и сможет самостоятельно ухаживать за пожилыми людьми.

Робот Прогресс Движение

Женщина делает селфи с роботом Geminoid HI-2, внешне похожим на своего создателя, японского профессора Хироси Исигуро (Hiroshi Ishiguro), в Сантьяго, Чили, 19 января 2016 года.

Робот Прогресс Движение

Гуманоидный робот «Yangyang» демонстрирует мимику, выражающую определённый спектр эмоций, на презентации в Пекине, Китай, 29 апреля 2015 года.

Робот Прогресс Движение

Стоматолог демонстрирует робота, который играет роль пациентки, в Университете Сёва в Токио, Япония, 25 марта 2010 года. Гуманоидный робот был разработан в качестве тренажера для студентов, изучающих стоматологию.

Робот Прогресс Движение

Компания Toshiba представляет андрода по имени Мисс Айко Тихира (Aiko Chihira), которая может представиться на языке жестов, в городе Тиба, Япония, 7 октября 2014 года.

Робот Прогресс Движение

Робот играет на кларнете в Шанхае

Робот Прогресс Движение

Гуманоидный робот HRP-4C в свадебном платье от японского дизайнера Yumi Katsura присутствует на пресс-конференции с его разработчиком Kazuhito Yokoi в Осаке, Япония, 22 июля 2009 года.

Робот Прогресс Движение

до чего дошел прогресс - сегодня мой робот-пылесос сам закрыл себя в туалете, а потом на весь дом громко и жалобно жужжал, чтобы его выпустили

https://nplus1.ru/news/2016/01/19/they-took-our-jobs

Робот Прогресс Движение
10577

Надпись Перевод Техника

Развернуть
Надпись Перевод Техника
11561

[моё] Соседи Сезонное обострение

Развернуть

Есть у нас старенькая морозилка, стоящая в углу комнаты.
И есть соседка снизу, любящая звонить свекрови докладывать всё, что удалось увидеть и услышать. Назовём её, например, Клава.
Итак...
День 1
Звонит ссвекровь. "У вас морозилка шумит, сделайте что-нибудь, Клава спать не может". Ну фиг его знает, может сами уже привыкли, не замечаем. Положили под неё резинки, стало вообще тихо.
День 2
"Унесите морозилку из комнаты, весь день шумит, Клава жалуется". Удивляемся тому, как испортилась звукоизоляция за два дня, созываем консилиум из меня, подруги и друга моего мужа, составляем план передвижения мебели в нашем спичечном коробке. Таскаем мебель и технику, делаем генеральную уборку, раскладываем всё по новому.
День 3
"Что за гулянка вчера была? Клава жаловалась, весь день танцевали и орали песни". Понимаем, что крыша у соседки съехала совсем, забиваем хер.
День 4
Наша мморозилка мешает спать уже двоим нижним соседям. Забиваем хер
День 5, сегодня.
Утром под дверью стояли почти все соседи с нижнего этажа во главе с Клавой. Никто не спал. Всем мешала наша морозилка.

Ранее случаев массовой шизофрении или коллективных галлюцинаций я в живую не видела.
Ведь морозилку мы вырубили на второй день.

6986

[моё] Молния Наука

Развернуть
[моё] Молния Наука

Когда-то давно в СССР была построена уникальная установка для изучения природы молний и проверки молниезащиты.

Она и сейчас остается самой "сильной" в мире.

То что она до сих пор работает "как часы" - это полностью заслуга мужиков, которые сохранили и поддерживали ее в самое "безденежное время".

Слава богу сейчас у них появилась возможность не только сохранять, но и продолжать на ней работать и двигать науку. 


Установка развивает до 6 млн. вольт.

Для понимания, на этом фото "всего лишь" 2,5 млн. вольт. И длина разряда 7 метров.

Тут испытывали большинство современных видов молниезащиты

Вблизи это выглядит примерно так

[моё] Молния Наука

При разряде вся башня вспыхивает неярким светом, а для того чтобы снять сам разряд нужен нейтральный фильтр ослабляющий свет примерно в 1000 раз. На этом фото разряд пересвечен примерно в 1000 раз

А так как выглядит разряд в башне или как говорят местные ученые "Генератор Маркса".

[моё] Молния Наука

Нужно быть благодарными тем настоящим фанатам, которые не только сохранили все это, но и продолжают двигать вперед науку и технику в Стране.

9070

История Ретро Техника

Развернуть

В конце 1930-х, в канун Второй мировой, были изобретены вот такие лампы, названные "blackout bulbs". Они полностью покрыты черной краской, и только снизу есть небольшое прозрачное окошко. Как раз в войну они и пригодились. Для чего они были нужны?

История Ретро Техника
История Ретро Техника
История Ретро Техника

Во время ночных авианалетов, при так называемых "блэкаутах", всем по тревоге полагалось плотно завесить шторы, а вместо обычных ламп вкрутить вот такие специальные. Они давали очень слабый свет, направленный пучком вниз. Его хватало, чтобы в полутьме заниматься своими делами, но снаружи он был практически не виден, и вражеские пилоты не могли ориентироваться по ночным огням городов.

История Ретро Техника
История Ретро Техника
11163

Всех переиграл!

Развернуть
Всех переиграл!
5158

"Копанные" фотографии: снимки с камеры, пролежавшей в земле 74 года

Развернуть

Историк Жан Мюллер и капитан ВМС США Марк Д. Андерсон приехали в Арденны, чтобы прошерстить металлодетектором место, где происходила Арденнская битва. Они хотели поискать артефакты Второй мировой войны, и таки нашли кое-что интересное.


Среднеформатный фотоаппарат!

Внутри оказалась незаконченная фотоплёнка. Её проявили.


Удалось выяснить, что камера принадлежала американскому солдату Льюису Дж. Арчембау., младшему технику 1-го батальона 317-го пехотного полка. Он погиб 26 декабря 1944 года.


Ну и, собственно, некоторые фотографии с этой плёнки

6844

Мимими

Развернуть

Ми-6 транспортирует повреждённый при аварии Ми-8. Сосну решили использовать вместо хвостовой балки, чтобы Ми-8 не крутило.

Мимими
5211

Компания «Сигвей»

Развернуть
Компания «Сигвей»
1532

Когда поезда были красивыми

Развернуть

В 1948 г. известный промышленный дизайнер Брукс Стивенс разработал для пассажирских поездов серии Hiawatha специальные обзорные вагоны, которые устанавливались в самом конце поезда.

Когда поезда были красивыми
Вагоны получили название "Skytop Lounge". Они имели панорамное остекление, позволявшее пассажирам любоваться окружающими видами.
Когда поезда были красивыми
Когда поезда были красивыми
Внутри были великолепные интерьеры в стиле ар-деко.
Когда поезда были красивыми
Когда поезда были красивыми
Вагоны прослужили до 1970 г, после чего были списаны, успев покатать по железным дорогам США и Канады. До нашего времени сохранилась парочка - один принадлежит группе энтузиастов-железнодорожников "Friends of the 261", которая устраивает на нем прогулочные рейсы, другой достался Музею наук и искусств Флориды.
5747

Техника в общественных местах в Корее

Развернуть

Добрый день, Пикабу!


Меня зовут Хеён. Я кореянка, живущая в Южной Корее. Я жила в Питере 2,5 года и чувствую, что в течение этого времени в Корее много новой техники появилось, особенно в общественных местах.

Это будет мой четвертый пост. Сегодня я бы хотела сказать не только о новой технике в Корее, но и об обычной технике, которой в России не видела в общественных местах.

Это продолжение предыдущего поста.


Сначала про новую мелкую технику в общественных местах в Корее.


1. Подогреватель попы на остановке

В Корее зима гораздо короче, чем в России, но зимой достаточно холодно. Корейцы сильно ненавидят холод. С маленьких городов начинали устанавливать на остановках стулы, которые подогревают попы. Сидя мы подогреваем попы и спокойно ждём автобус. Это такая же функция как в машине попа-подогреватель. Вот эта технология потихоньку распространяется по городам.

Техника в общественных местах в Корее

2. Предотвращение нарушений правил перехода улицы

Это устройство вы можете увидеть на переходах рядом со школами и станциями метро, в общем, где много людей и детей ходит. Чтобы предотвращать нарушения правил перехода, когда человек переходит при красном светофоре, от устройства издает звуки «Осторожно! Отойдите, пожалуйста!». Между ними есть сенсор и когда он чувствует движение, то так говорит. Недавно увидела это устройство. Когда переходила переход по маленькой улице беззаконно, неожиданно слышала предупреждение от него, и я так сильно испугалась. Теперь перехожу дорогу, где нет перехода, чтобы не слышала предупреждение.^^ шучу.

Техника в общественных местах в Корее

3. Переизбыток экранов

Может быть до моего приезда в Россию уже у нас везде много экранов было, но после 2,5 лет приехала в Корею и замечала у нас слишком много экранов в метро, кафе, на улице. Обычно они устанавливаются для рекламы и всякой информаций. Они всегда светят и стоят бесконечно в общественных местах. И сама по себе сомневаюсь, нам нужно так много экранов или нет.

Техника в общественных местах в Корее

Например, в некоторых туалетах возле больших дорог есть очень красивые туалеты и там есть большой экран перед туалетами. Можно смотреть, где уже занято и какой тип унитаза внутри. Мне кажется, что это лишнее. Смотрите внизу картинку внимательно.

Техника в общественных местах в Корее

4. Кнопка против курения

В Корее не принято курить, например, внутри здания, в остановках, ресторанах, и барах. В корее еще запрещают курить в определённых открытых местах. Если человек курит в таких же местах, и его обнаружили, тогда курителю надо платить штраф около 5000 рублей.

Большинство людей считает, что курение - это не культурное поведение и правительство старается, чтобы люди бросали курить и защищает некурящих людей от косвенного курения, и построили кнопку против курения. Если кто-то курит в запрещенным месте, то можно нажимать кнопку. Она издает информационное сообщение: тут запрещенная зона!

На самом деле никто не обращает внимание, и люди не знают где находиться эта кнопка.

Техника в общественных местах в Корее

Теперь расскажу об обычной технике в Корее в общественных местах.


5. Лифт для инвалидной коляски в метро

Чтобы ездить на метро нам надо спускаться и подняться обратно по лестницам. Для инвалидов не возможно использовать метро без помощи. В Корее в городе где есть метро, у нас есть специальный лифт для инвалидов. Этот лифт использует человек на инвалидной коляске. Чтобы использовать лифт надо нажимать кнопку чтобы вызвать помощника в метро. Потом он приходит и помогает инвалиду чтобы на лифте ездить и наблюдает за безопасности. Этот лифт только для одного человека и он не стабильно работает. Часто останавливались в середине лестницы и много времени занимает.

Техника в общественных местах в Корее

К сожалению, один инвалид погиб пока использовал лифт и люди много жаловались. и было много протестов. Сеульское правительство обещало до 2020 простроить лифт в метро на всех станциях, чтобы не только что инвалиды использовали, но пожилые пассажиры и пассажиры с коляской. Теперь такие обычные лифты почти везде есть.

Техника в общественных местах в Корее

6. Низкий автобус с заездом для инвалидной коляски

У нас есть автобусы для инвалидов на колясках. Выглядит как обычный автобус снаружи, но в нем нет лестниц. В них есть специальный заезд (панель), которая открывается к остановке чтобы на коляске можно зайти. К сожалению, этот автобус нечасто ходит, поэтому надо проверить расписание.

Техника в общественных местах в Корее

7. Много вай-фай в метро

В Питере нет связи в метро потому, что метро построены под каналами и глубоко. Людям скучно по дороге и довольно много людей читают книги в Питере. А в Корее метро построено неглубоко или над землей, поэтому всегда есть связь в метро. В каждом вагоне есть много устройств, который создает вай-фай. Поэтому люди в метро только смотрят в телефон. Играют и смотрят программы и так далее.

Вай-фай установлены связевыми компаниями (как в России теле2, билайн, мегафон). А в корее есть SKtelecom, U+, Kt. Поэтому если у вас есть сим-карты от корейской компании, то можно использовать бесплатный вай-фай. Если нет, то нельзя.

Техника в общественных местах в Корее

8. Кнопки в ресторанах

В ресторанах есть кнопка на столе, который дает сигнал официанту. Когда вам надо заказать, то вам просто надо нажимать кнопку. Тогда официант сам придет к вам. В корейском языке нельзя сказать просто официант, чтобы позвать. Официант – это мы используем в разговоре, а не для того, что позвать его. Например, молодую женскую официантку звать «девушка» нельзя потому, что это слово «девушка» в корейском языке иногда используется в барах и караоке, где можно позвать девушку и получить сексуальные услуги. Пожилую женщину зовут по-доброму «сестра тёти (이모)». И мужчин «хозяин (사장님)». Поэтому у нас проблема как звать людей. Самый обычный способ это «тут (여기요)». Получается, чтобы позвать официантов нам надо посмотреть официанта, чтобы узнать – это человек женщина или мужчина и понять возраст. Поэтому у нас есть кнопка. Уважение к изобретателю кнопки!

Когда я ходила в ресторан, так соскучилась по кнопке...и иногда по привычке искала кнопку и весь стол потрогала, чтобы найти его... мне так неловко было позвать официанта «Девушка» либо «молодой человек» с корейским акцентом.

Техника в общественных местах в Корее

А в корейском кафе обычно дает штучку, который вибрирует, когда кофе готовы. Поэтому Вам не надо ждать стоять рядом с кассой. Иногда в штучке показывают рекламы.

Техника в общественных местах в Корее

9. Карманный вай-вай (вай-фай яйцо)

Недостаток использования трафик по телефону в Корее – это стоимость трафика. Интернет быстро работает и везде доступно, но очень дорого. Получается безлимитный LTE 4800 рублей. С ума со идет! Поэтому много людей использует другой вариант. У нас есть маленькое устройство, которое создает вайфай, который называется Pocket Wi-Fi (Egg). Удобно носить везде, но надо зарядить как телефон. Трафик 10ГВ, 20ГВ стоит примерно 1000 рублей и 2000 рублей.

А вспомнила один достаток использовать телекомпании. Зависит от оплаты, компания дает бонусы, можно получить скидки 10% от суммы в киоске, булочной, старбаксе, кофе, кинотеатре и так далее. Например, у меня бонусы дает в год 3300 рублей.

Техника в общественных местах в Корее

Все :) Если если вопросы, то спрашивайте. Постараюсь ответить, если пойму ㅋㅋ.


P.S. В прошлом посте в комментариях много людей просили рецепт корейского кимчи :) Возможно я напишу пост про это, но проблема такая что в России некоторые важные компоненты тяжело найти, поэтому пока не решила :)

11791

Повседневная техника в Корее

Развернуть

Добрый день, Пикабу!


Меня зовут Хеён. Я кореянка, живущая в Южной Корее всю жизнь, кроме того, что пожила в России два с половиной года. Это мой третий пост. Сегодня я бы хотела Вам рассказать про бытовую технику, которую мы используем каждый день, а в России почти нет, а только в Корее. В Корее техника развитая и окружает нас всегда.


Начну про технику дома.


1. Холодильник для кимчи.

Кимчи это наша традиционная еда. Кимчи всегда есть на столе. Обычно в корейском доме есть минимум 2 холодильника. Один для обычной еды и другой только для кимчи. Давным-давно мы сохранили кимчи в земле, чтобы ферментировать кимчи при идеальной температуре. У нас территория небольшая и почти все дома – квартиры, поэтому каждые семья не смогли консервировать по такому образу. Одна компания создала холодильник для кимчи и стало очень популярной бытовой техникой. Я могу сказать нет домов (где семьи живут) в Корее где нет холодильника для кимчи.

Повседневная техника в Корее

2. Рисоварка.

Корейцы без риса не могут жить. Особенно, когда корейцы переезжают в другую страну, то самый большой вопрос это – «как мы будем кушать рис». Поэтому люди сразу привозят рисоварку в сумке. Когда я поехала в Россию учиться и работать, тоже привозила маленькую рисоварку. Рисоварка – это не просто рисоварка. В ней поддерживаются идеальные условия для приготовления риса. Рисоварка, которую наша семья использует, после приготовления хранит рис более 72 часа теплой. Она не портит рис и держит тоже самый свежий вкус как будто только что готовили. Рисоварка развивается постоянно. Корейцы готовы платят более $200 за хорошую рисоварку. Обычно в рекламе рисоварки почти всегда известные актеры рекламируют.

Повседневная техника в Корее

3. Фильтр для воды.

Мы раньше забирали воду рядом из горы. В настоящее время мы покупаем воду из-за загрязнения окружающей среды. Принести воду из магазинов тяжело. Поэтому корейцы используют фильтр для воды дома. В зависимости от устройства можно использовать разные условия, например, холодная вода (иногда со льдами) и горячая вода.

Фильтры для воды в Корее везде стоят. Они установлены в общественных местах, например, в библиотеке, в школе. Везде, где не продают воду. Поэтому когда я хочу пить, я просто захожу куда-нибудь, например, в почту Кореи или попрошу в кафе (у нас в столовых и кафе вода бесплатная).

Повседневная техника в Корее

4. Замок двери.

Чтобы заходить в большинство корейских домов, вам нужно завести 4 либо 6 цифры на замке. Эти цифры получается пароль. Когда правильно ввели цифры, то замок открывается. А если не правильно ввели 5 раз, то издает сирену.

Большинство людей не использует ключ. Потому что мы считаем ключ нам не удобно носить. И корейцы часто теряют вещи, поэтому лучше в голове запомнить

Повседневная техника в Корее

5. Электрическое тёплое одеяло

Корейская зима достаточно холодная, но гораздо короче российской зимы. У корейского обычного дома тонкая стена, поэтому зимой нам холодно хотя находитесь внутри дома. Мы греем пол - это наш традиционный образ отопления. Поэтому часто получается пол горячий, а воздух сам холодный. А еще хуже это отопление очень дорогое. Поэтому зимой люди используют электрическое одеяло. Мы положим это одеяло в кровати либо на пол и спим на нем. Это так хорошо греет тело и помогают хорошо спать. Корейцы привыкли к отоплению поля и им нормально, когда попа и спина теплая. Я подарила русскому другу это электрическое одеяло. Он даже не смог уснуть, потому что он почувствовал что его пожарят.

Повседневная техника в Корее

6. Мини-вентилятор

Может быть, корейцы нетерпеливые, и они придумывают много мелких техники, чтобы избегать от маленькой проблемы. Например, летом в Корее душно, жарко, и влажно. Возможно, Вы думаете, что корейцы либо люди из Азии используют веер от жара. Это уже тема прошлого поколения, теперь мы используем мини-вентилятор. Мы обычно на шею положим и постоянно используем на улице, в школе и так далее.

Повседневная техника в Корее

7. Увлажнитель воздуха

Я знаю у Вас тоже есть увлажнитель воздуха. В корее это так распространяются и почти везде использует, особенно, в офисе. В Корее зима очень сухая. Поэтому мы используем его чтобы нормально дышать. Обычно девушкам важно не оставить свою кожу сухой. Сухость-это наш враг красоты. Особенно девушки покупают его для себя. Работает кабелем USB.

Мой начальник заставит меня пополнить воду для увлажнителя каждый день. Мне так надоело. Потому что утром и после обеда 2 раза в день пополняю, и когда вода заканчивается, это увлажнитель поет (издает мелодию), чтобы всем уведомляли...

В Корее уже весна, и влажность уже 93%, до сих пор мой начальник поручает пополнить воду и включать..... говоря «дождь нет, включи его».

Летом наоборот в корее очень влажно поэтому, используем осушитель воздуха. Эта техника избавляет и убирает влажность. У нас есть сезон дождя весь месяц идёт дожди и кроме сезона у нас очень влажно и используем чтобы не была плесень. Внизу есть картинка из веселой рекламы осушителя.

Повседневная техника в Корее

8. Биде.

В Европе используется биде, но в Корее наше биде чуть-чуть другое. У нас биде электрическое и устанавливаются прямо на сидения унитаза. Можно использовать теплую воду, чтобы промывать.. И можно контролировать сила и слабость струи воды. Кнопки разные для маленького дела и большего дела. После промывания можно посушить. На самом деле биде это не была очень корейская вещь, но после 2000 года стало известным и много раз рекламировали по телевизор и люди приняли эту технику близко и быстро. И много семей использует и даже в офисе и в общественных местах, например, в библиотеках, в общественных туалетах, в школах (Если 10 унитазов в туалете, то 2 из них с биде). Ниже картинка из старой смешной рекламы.

Повседневная техника в Корее

Я надеюсь, что вам понравился этот пост! Если есть вопросы пишите в комментариях.

4039

Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью

Развернуть
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Компания Samsung, на днях, на мероприятии First Look в Нью-Йорке представила новую линейку телевизоров 2018 года, а также рассказала о главных особенностях флагманских моделей QLED TV.
Представители Samsung акцентировали внимание на некоторых особенностях своих новых телевизоров. Режим Ambient Mode превращает телевизор в информационный центр, который отображает погоду, новости, уровень загруженности дорог. Технология определяет цвет и изображение на стене за телевизором и может «слиться» с поверхностью. Ambient Mode также определяет нахождение в комнате человека путем синхронизации с мобильным сигналом, она включает экран при появлении владельца и автоматически выключает его в пустой комнате.
Несколько примеров использования режима Ambient Mode в новых телевизорах Samsung в быту.
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
В новые модели телевизоров компания также внедрила инновацию под названием One Invisible Connection, что объединяет провода питания, передачи данных и кабели внешних устройств в одном решении. Кабель дает возможность пользователям размещать телевизор в любом месте без избытка проводов на полу и стенах.
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Источник: Yanko Design
1456

Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью

Развернуть
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Компания Samsung, на днях, на мероприятии First Look в Нью-Йорке представила новую линейку телевизоров 2018 года, а также рассказала о главных особенностях флагманских моделей QLED TV.
Представители Samsung акцентировали внимание на некоторых особенностях своих новых телевизоров. Режим Ambient Mode превращает телевизор в информационный центр, который отображает погоду, новости, уровень загруженности дорог. Технология определяет цвет и изображение на стене за телевизором и может «слиться» с поверхностью. Ambient Mode также определяет нахождение в комнате человека путем синхронизации с мобильным сигналом, она включает экран при появлении владельца и автоматически выключает его в пустой комнате.
Несколько примеров использования режима Ambient Mode в новых телевизорах Samsung в быту.
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
В новые модели телевизоров компания также внедрила инновацию под названием One Invisible Connection, что объединяет провода питания, передачи данных и кабели внешних устройств в одном решении. Кабель дает возможность пользователям размещать телевизор в любом месте без избытка проводов на полу и стенах.
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Источник: Yanko Design
401

Jaguar представила свой первый электромобиль и сравнила его с Tesla

Развернуть
Британская Jaguar Land Rover представила свой первый серийный полноприводный электромобиль I-Pace.
Jaguar представила свой первый электромобиль и сравнила его с Tesla
Автомобиль работает на литий-ионной батарее ёмкостью 90 кВт·ч. Одного заряда хватит на 480 километров пути, говорят в Jaguar. По словам представителей компании, зарядка батареи до 80% с помощью станции мощностью 100 кВт займёт 40 минут. Зарядка от домашней розетки (7 кВТ) до 80% займёт около 10 часов. Автопроизводитель утверждает, что вся электроника и силовая установка способны работать даже при температуре до минус 40 градусов по Цельсию.
Jaguar представила свой первый электромобиль и сравнила его с Tesla
Кроссовер оснащён двумя электромоторами — по одному на каждой оси, в сумме они дают 394 лошадиных силы. Электромобиль способен разогнаться до 100 километров в час за 4,8 секунды. Максимальная скорость — 200 километров в час.

Кузов I-Pace сделан из алюминия. Снаряжённая масса автомобиля составляет 2208 килограммов. В I-Pace пятиместный салон. Объём багажника составляет 656 литров (1453 литра при сложенном заднем ряде сидений). Ещё 27 литров для хранения груза есть под капотом.
Jaguar представила свой первый электромобиль и сравнила его с Tesla
Навигационная система I-Pace использует алгоритмы искусственного интеллекта, чтобы анализировать предпочтения разных водителей и подстраивает под них климат-контроль, мультимедийную систему Touch Pro Duo и положение сидений. Система распознаёт водителя через брелок или Bluetooth-сигнал со смартфона.
Jaguar представила свой первый электромобиль и сравнила его с Tesla
Jaguar уже сравнила I-Pace с кроссовером Tesla Model X и заявила, что британский автомобиль превосходит американский по разгону с места до 96,5 километров в час (60 миль).
Jaguar начала принимать заказы на электромобиль, компания предлагает три комплектации — S, SE и HSE. Стоимость I-Pace в Великобритании начинается от 63 495 фунтов стерлингов (примерно $87 тысяч, или около 5 млн рублей). Продажи I-Pace в России намечены на осень 2018 года, цены будут объявлены летом.
Источник: https://vc.ru/34103-jaguar-predstavila-svoy-pervyy-elektromo...
3326

Расположение кабелей - 100 level.

Развернуть
Расположение кабелей - 100 level.
2762

В США хотят запретить выпуск не поддающейся ремонту техники

Развернуть
Если враг не сдаётся, его уничтожают. Похоже, этим принципом руководствуются власти штата Вашингтон, рассматривающие законопроект о запрете производителям выпускать сложную для ремонта технику.

Речь идёт о том, чтобы запретить компаниям разрабатывать и выпускать гаджеты, у которых независимым ремонтникам крайне сложно диагностировать и исправить дефект, с чем мы тоже постоянно сталкиваемся. Достаточно вспомнить батареи, навечно приклеенные к корпусу, или литые корпуса, или ПО, которое специально делает работу гаджета более медленной. Авторы законопроекта считают, что производители электроники специально так делают, ведь чем чаще она будет ломаться, тем чаще потребителям придётся приобретать новую.

Если этот закон будет принят, то производители техники будут вынуждены в корне изменить свои подходы. Больше не будет ничего подобного смартфонам Essential Phone или планшетным ПК Microsoft Surface Book 2, от которых даже опытные мастера впадают в ужас. Впрочем, не стоит надеяться, что вернутся времена, когда техника служила годами и не ломалась, ведь на постоянном приобретении новых смартфонов базируется вся многомиллиардная система, питающая в немалой степени экономику.

Это достаточно серьёзная мера, особенно учитывая представление аналогичных законопроектов ещё в 12 штатах, к которым в первый же месяц 2018 года успело присоединиться ещё 5 штатов, включая штат Вашингтон, продемонстрировавший самый жёсткий подход. Если этот закон будет принят, то его вступление в силу может планироваться на начало 2019 года.

Источник: vk.com/wall-34300760_159922
В США хотят запретить выпуск не поддающейся ремонту техники
3525

Бельгийский красавец

Развернуть
Atlantic (Class 12) 12.004 "La Douce" - последний сохранившийся из серии обтекаемых паровозов, построенных в Бельгии в 1939 г.
Бельгийский красавец
Эта великолепная серия паровозов была разработана инженером Раулем Нотессом.
Бельгийский красавец
Легкие и скоростные паровозы Atlantic использовались на 124-километровой линии железной дороги между Брюсселем и Остендом.
Бельгийский красавец
Аэродинамический кожух позволял им развивать очень приличную по меркам паровозов скорость - до 140 км/ч, а 12 июня 1939 г. один из паровозов серии прошел путь от Брюсселя до Остенда за 57 минут, развив максимальную скорость 165 км/ч.
Бельгийский красавец
Паровозы Atlantic эксплуатировались до 1962 г., потом были списаны. Национальная железнодорожная компания Бельгии сохранила один из шести - 12.004 "La Douce". В 1985 г., к 150-летию бельгийских железных дорог, он был отреставрирован и "поставлен на пар", но скоро снова был заброшен и стоял под открытым небом до 2015 г., пока его не забрал себе железнодорожный музей "Trainworld". Там он теперь и находится.
Бельгийский красавец
1773

Чтобы чайник не протекал...

Развернуть
К нам в сервис привезли чайник. Чего-то не хватает...
Чтобы чайник не протекал...
Чтобы чайник не протекал...
Чайник не мой, фото моё, тег моё.
1451

Чем измеряли олимпийские секунды

Развернуть
С самых первых Олимпийских игр нового времени остро встал вопрос точного измерения времени. Определять на глазок, кто первым прибежал или приплыл, аки древние греки, было уже несолидно. Из трех олимпийских китов "быстрее, выше, сильнее" один - "быстрее" - требовал приборов для фиксации секунд и долей секунд, которые порой отделяли первое место от второго (или результат от мирового рекорда).

На первых олимпийских играх 1896 г. официальным спонсором и "хранителем времени" была выбрана швейцарская часовая фабрика Longines. Ее хронометры 19CН имели точность 1/5 секунды, чего тогда было вполне достаточно.
Чем измеряли олимпийские секунды
Longines обеспечивала своими хронометрами последующие несколько олимпиад, но пришло время, когда этой точности стало не хватать. Прорыв совершили их соотечественники, швейцарская фирма Heuer, которая в 1916 г. представила Mikrograph - первый в истории секундомер с точностью 1/100 с. На тот момент это был вообще самый точный прибор для измерения времени. И уже со следующей Олимпиады 1920 г. Heuer становится олимпийским "хранителем времени".
Чем измеряли олимпийские секунды
Секундомеры Heuer использовали на трех Олимпиадах - в Антверпене 1920 г., Париже 1924 г. и Амстердаме 1928 г. Но начиная с 1932 г. должность "хранителя времени" надолго перешла к другим швейцарцам - Omega. На ту олимпиаду в Лос-Анджелесе они поставили 30 своих новаторских секундомеров с двумя секундными стрелками (так называемые split-second), причем все они были собраны одним часовым мастером.
Чем измеряли олимпийские секунды
24 года и 6 Олимпиад Omega безраздельно властвовала олимпийскими секундами.
Чем измеряли олимпийские секунды
И только на Олимпийских играх в Токио 1964 г. монополию швейцарцев нарушила японская фирма Seiko. К "домашней" Олимпиаде она представила целую коллекцию специальных спортивных секундомеров для всех видов соревнований, с точностью от 1/10 до 1/100 с.
Чем измеряли олимпийские секунды
Чем измеряли олимпийские секунды
А также и первые официальные олимпийские электронные секундомеры.
Чем измеряли олимпийские секунды
После токийской Олимпиады измерением времени снова завладели швейцарцы. К этому времени электроника уже теснила механику по всем фронтам: кварцевые часы стали точнее, надежнее механических и меньше зависели от человеческих ошибок типа дрогнувшей руки, нажимающей спуск. Вот, например, электронные часы Longines, выпущенные к олимпиаде в Мюнхене 1972 г. Всего их было изготовлено 500 штук.
Чем измеряли олимпийские секунды
В дальнейшем Longines объединились с Omega в компанию Swiss Timing, и до конца столетия монополия швейцарцев на олимпийское время нарушалась лишь еще раз - в 1992 г. в Барселоне, и это снова была Seiko.

Параллельно развивались т. н. системы полностью автоматического времени. их целью было исключить самое слабое звено - человека с секундомером: у него ограничена реакция, он может ошибиться, а то и вообще "поболеть" за кого-нибудь на пару десятых. В автоматической системе время запускается тем же пистолетом, которым дают старт, и останавливается установленной на финише скоростной камерой или фотоэлементом. Впервые такую систему применили еще в 1930-х, но внедрение шло медленно. Вот, например, пульт автоматической системы Omega 1948 г.
Чем измеряли олимпийские секунды
Аналогичный агрегат от Seiko:
Чем измеряли олимпийские секунды
Применение автоматических систем измерения времени при регистрации мировых рекордов стало обязательным только в 1977 г. К этому времени электроника уже победила, а точность достигла миллисекунд, то есть 1/1000 с. Олимпийские секундомеры 1976 г. Télé-Longines 1004 уже совсем не напоминают привычные. Они фиксировали время при пересечении спортсменом луча инфракрасного датчика.
Чем измеряли олимпийские секунды