техника

Постов: 203 Рейтинг: 368846
5158

"Копанные" фотографии: снимки с камеры, пролежавшей в земле 74 года

Развернуть

Историк Жан Мюллер и капитан ВМС США Марк Д. Андерсон приехали в Арденны, чтобы прошерстить металлодетектором место, где происходила Арденнская битва. Они хотели поискать артефакты Второй мировой войны, и таки нашли кое-что интересное.


Среднеформатный фотоаппарат!

Внутри оказалась незаконченная фотоплёнка. Её проявили.


Удалось выяснить, что камера принадлежала американскому солдату Льюису Дж. Арчембау., младшему технику 1-го батальона 317-го пехотного полка. Он погиб 26 декабря 1944 года.


Ну и, собственно, некоторые фотографии с этой плёнки

6844

Мимими

Развернуть

Ми-6 транспортирует повреждённый при аварии Ми-8. Сосну решили использовать вместо хвостовой балки, чтобы Ми-8 не крутило.

Мимими
5211

Компания «Сигвей»

Развернуть
Компания «Сигвей»
1532

Когда поезда были красивыми

Развернуть

В 1948 г. известный промышленный дизайнер Брукс Стивенс разработал для пассажирских поездов серии Hiawatha специальные обзорные вагоны, которые устанавливались в самом конце поезда.

Когда поезда были красивыми
Вагоны получили название "Skytop Lounge". Они имели панорамное остекление, позволявшее пассажирам любоваться окружающими видами.
Когда поезда были красивыми
Когда поезда были красивыми
Внутри были великолепные интерьеры в стиле ар-деко.
Когда поезда были красивыми
Когда поезда были красивыми
Вагоны прослужили до 1970 г, после чего были списаны, успев покатать по железным дорогам США и Канады. До нашего времени сохранилась парочка - один принадлежит группе энтузиастов-железнодорожников "Friends of the 261", которая устраивает на нем прогулочные рейсы, другой достался Музею наук и искусств Флориды.
5747

Техника в общественных местах в Корее

Развернуть

Добрый день, Пикабу!


Меня зовут Хеён. Я кореянка, живущая в Южной Корее. Я жила в Питере 2,5 года и чувствую, что в течение этого времени в Корее много новой техники появилось, особенно в общественных местах.

Это будет мой четвертый пост. Сегодня я бы хотела сказать не только о новой технике в Корее, но и об обычной технике, которой в России не видела в общественных местах.

Это продолжение предыдущего поста.


Сначала про новую мелкую технику в общественных местах в Корее.


1. Подогреватель попы на остановке

В Корее зима гораздо короче, чем в России, но зимой достаточно холодно. Корейцы сильно ненавидят холод. С маленьких городов начинали устанавливать на остановках стулы, которые подогревают попы. Сидя мы подогреваем попы и спокойно ждём автобус. Это такая же функция как в машине попа-подогреватель. Вот эта технология потихоньку распространяется по городам.

Техника в общественных местах в Корее

2. Предотвращение нарушений правил перехода улицы

Это устройство вы можете увидеть на переходах рядом со школами и станциями метро, в общем, где много людей и детей ходит. Чтобы предотвращать нарушения правил перехода, когда человек переходит при красном светофоре, от устройства издает звуки «Осторожно! Отойдите, пожалуйста!». Между ними есть сенсор и когда он чувствует движение, то так говорит. Недавно увидела это устройство. Когда переходила переход по маленькой улице беззаконно, неожиданно слышала предупреждение от него, и я так сильно испугалась. Теперь перехожу дорогу, где нет перехода, чтобы не слышала предупреждение.^^ шучу.

Техника в общественных местах в Корее

3. Переизбыток экранов

Может быть до моего приезда в Россию уже у нас везде много экранов было, но после 2,5 лет приехала в Корею и замечала у нас слишком много экранов в метро, кафе, на улице. Обычно они устанавливаются для рекламы и всякой информаций. Они всегда светят и стоят бесконечно в общественных местах. И сама по себе сомневаюсь, нам нужно так много экранов или нет.

Техника в общественных местах в Корее

Например, в некоторых туалетах возле больших дорог есть очень красивые туалеты и там есть большой экран перед туалетами. Можно смотреть, где уже занято и какой тип унитаза внутри. Мне кажется, что это лишнее. Смотрите внизу картинку внимательно.

Техника в общественных местах в Корее

4. Кнопка против курения

В Корее не принято курить, например, внутри здания, в остановках, ресторанах, и барах. В корее еще запрещают курить в определённых открытых местах. Если человек курит в таких же местах, и его обнаружили, тогда курителю надо платить штраф около 5000 рублей.

Большинство людей считает, что курение - это не культурное поведение и правительство старается, чтобы люди бросали курить и защищает некурящих людей от косвенного курения, и построили кнопку против курения. Если кто-то курит в запрещенным месте, то можно нажимать кнопку. Она издает информационное сообщение: тут запрещенная зона!

На самом деле никто не обращает внимание, и люди не знают где находиться эта кнопка.

Техника в общественных местах в Корее

Теперь расскажу об обычной технике в Корее в общественных местах.


5. Лифт для инвалидной коляски в метро

Чтобы ездить на метро нам надо спускаться и подняться обратно по лестницам. Для инвалидов не возможно использовать метро без помощи. В Корее в городе где есть метро, у нас есть специальный лифт для инвалидов. Этот лифт использует человек на инвалидной коляске. Чтобы использовать лифт надо нажимать кнопку чтобы вызвать помощника в метро. Потом он приходит и помогает инвалиду чтобы на лифте ездить и наблюдает за безопасности. Этот лифт только для одного человека и он не стабильно работает. Часто останавливались в середине лестницы и много времени занимает.

Техника в общественных местах в Корее

К сожалению, один инвалид погиб пока использовал лифт и люди много жаловались. и было много протестов. Сеульское правительство обещало до 2020 простроить лифт в метро на всех станциях, чтобы не только что инвалиды использовали, но пожилые пассажиры и пассажиры с коляской. Теперь такие обычные лифты почти везде есть.

Техника в общественных местах в Корее

6. Низкий автобус с заездом для инвалидной коляски

У нас есть автобусы для инвалидов на колясках. Выглядит как обычный автобус снаружи, но в нем нет лестниц. В них есть специальный заезд (панель), которая открывается к остановке чтобы на коляске можно зайти. К сожалению, этот автобус нечасто ходит, поэтому надо проверить расписание.

Техника в общественных местах в Корее

7. Много вай-фай в метро

В Питере нет связи в метро потому, что метро построены под каналами и глубоко. Людям скучно по дороге и довольно много людей читают книги в Питере. А в Корее метро построено неглубоко или над землей, поэтому всегда есть связь в метро. В каждом вагоне есть много устройств, который создает вай-фай. Поэтому люди в метро только смотрят в телефон. Играют и смотрят программы и так далее.

Вай-фай установлены связевыми компаниями (как в России теле2, билайн, мегафон). А в корее есть SKtelecom, U+, Kt. Поэтому если у вас есть сим-карты от корейской компании, то можно использовать бесплатный вай-фай. Если нет, то нельзя.

Техника в общественных местах в Корее

8. Кнопки в ресторанах

В ресторанах есть кнопка на столе, который дает сигнал официанту. Когда вам надо заказать, то вам просто надо нажимать кнопку. Тогда официант сам придет к вам. В корейском языке нельзя сказать просто официант, чтобы позвать. Официант – это мы используем в разговоре, а не для того, что позвать его. Например, молодую женскую официантку звать «девушка» нельзя потому, что это слово «девушка» в корейском языке иногда используется в барах и караоке, где можно позвать девушку и получить сексуальные услуги. Пожилую женщину зовут по-доброму «сестра тёти (이모)». И мужчин «хозяин (사장님)». Поэтому у нас проблема как звать людей. Самый обычный способ это «тут (여기요)». Получается, чтобы позвать официантов нам надо посмотреть официанта, чтобы узнать – это человек женщина или мужчина и понять возраст. Поэтому у нас есть кнопка. Уважение к изобретателю кнопки!

Когда я ходила в ресторан, так соскучилась по кнопке...и иногда по привычке искала кнопку и весь стол потрогала, чтобы найти его... мне так неловко было позвать официанта «Девушка» либо «молодой человек» с корейским акцентом.

Техника в общественных местах в Корее

А в корейском кафе обычно дает штучку, который вибрирует, когда кофе готовы. Поэтому Вам не надо ждать стоять рядом с кассой. Иногда в штучке показывают рекламы.

Техника в общественных местах в Корее

9. Карманный вай-вай (вай-фай яйцо)

Недостаток использования трафик по телефону в Корее – это стоимость трафика. Интернет быстро работает и везде доступно, но очень дорого. Получается безлимитный LTE 4800 рублей. С ума со идет! Поэтому много людей использует другой вариант. У нас есть маленькое устройство, которое создает вайфай, который называется Pocket Wi-Fi (Egg). Удобно носить везде, но надо зарядить как телефон. Трафик 10ГВ, 20ГВ стоит примерно 1000 рублей и 2000 рублей.

А вспомнила один достаток использовать телекомпании. Зависит от оплаты, компания дает бонусы, можно получить скидки 10% от суммы в киоске, булочной, старбаксе, кофе, кинотеатре и так далее. Например, у меня бонусы дает в год 3300 рублей.

Техника в общественных местах в Корее

Все :) Если если вопросы, то спрашивайте. Постараюсь ответить, если пойму ㅋㅋ.


P.S. В прошлом посте в комментариях много людей просили рецепт корейского кимчи :) Возможно я напишу пост про это, но проблема такая что в России некоторые важные компоненты тяжело найти, поэтому пока не решила :)

11791

Повседневная техника в Корее

Развернуть

Добрый день, Пикабу!


Меня зовут Хеён. Я кореянка, живущая в Южной Корее всю жизнь, кроме того, что пожила в России два с половиной года. Это мой третий пост. Сегодня я бы хотела Вам рассказать про бытовую технику, которую мы используем каждый день, а в России почти нет, а только в Корее. В Корее техника развитая и окружает нас всегда.


Начну про технику дома.


1. Холодильник для кимчи.

Кимчи это наша традиционная еда. Кимчи всегда есть на столе. Обычно в корейском доме есть минимум 2 холодильника. Один для обычной еды и другой только для кимчи. Давным-давно мы сохранили кимчи в земле, чтобы ферментировать кимчи при идеальной температуре. У нас территория небольшая и почти все дома – квартиры, поэтому каждые семья не смогли консервировать по такому образу. Одна компания создала холодильник для кимчи и стало очень популярной бытовой техникой. Я могу сказать нет домов (где семьи живут) в Корее где нет холодильника для кимчи.

Повседневная техника в Корее

2. Рисоварка.

Корейцы без риса не могут жить. Особенно, когда корейцы переезжают в другую страну, то самый большой вопрос это – «как мы будем кушать рис». Поэтому люди сразу привозят рисоварку в сумке. Когда я поехала в Россию учиться и работать, тоже привозила маленькую рисоварку. Рисоварка – это не просто рисоварка. В ней поддерживаются идеальные условия для приготовления риса. Рисоварка, которую наша семья использует, после приготовления хранит рис более 72 часа теплой. Она не портит рис и держит тоже самый свежий вкус как будто только что готовили. Рисоварка развивается постоянно. Корейцы готовы платят более $200 за хорошую рисоварку. Обычно в рекламе рисоварки почти всегда известные актеры рекламируют.

Повседневная техника в Корее

3. Фильтр для воды.

Мы раньше забирали воду рядом из горы. В настоящее время мы покупаем воду из-за загрязнения окружающей среды. Принести воду из магазинов тяжело. Поэтому корейцы используют фильтр для воды дома. В зависимости от устройства можно использовать разные условия, например, холодная вода (иногда со льдами) и горячая вода.

Фильтры для воды в Корее везде стоят. Они установлены в общественных местах, например, в библиотеке, в школе. Везде, где не продают воду. Поэтому когда я хочу пить, я просто захожу куда-нибудь, например, в почту Кореи или попрошу в кафе (у нас в столовых и кафе вода бесплатная).

Повседневная техника в Корее

4. Замок двери.

Чтобы заходить в большинство корейских домов, вам нужно завести 4 либо 6 цифры на замке. Эти цифры получается пароль. Когда правильно ввели цифры, то замок открывается. А если не правильно ввели 5 раз, то издает сирену.

Большинство людей не использует ключ. Потому что мы считаем ключ нам не удобно носить. И корейцы часто теряют вещи, поэтому лучше в голове запомнить

Повседневная техника в Корее

5. Электрическое тёплое одеяло

Корейская зима достаточно холодная, но гораздо короче российской зимы. У корейского обычного дома тонкая стена, поэтому зимой нам холодно хотя находитесь внутри дома. Мы греем пол - это наш традиционный образ отопления. Поэтому часто получается пол горячий, а воздух сам холодный. А еще хуже это отопление очень дорогое. Поэтому зимой люди используют электрическое одеяло. Мы положим это одеяло в кровати либо на пол и спим на нем. Это так хорошо греет тело и помогают хорошо спать. Корейцы привыкли к отоплению поля и им нормально, когда попа и спина теплая. Я подарила русскому другу это электрическое одеяло. Он даже не смог уснуть, потому что он почувствовал что его пожарят.

Повседневная техника в Корее

6. Мини-вентилятор

Может быть, корейцы нетерпеливые, и они придумывают много мелких техники, чтобы избегать от маленькой проблемы. Например, летом в Корее душно, жарко, и влажно. Возможно, Вы думаете, что корейцы либо люди из Азии используют веер от жара. Это уже тема прошлого поколения, теперь мы используем мини-вентилятор. Мы обычно на шею положим и постоянно используем на улице, в школе и так далее.

Повседневная техника в Корее

7. Увлажнитель воздуха

Я знаю у Вас тоже есть увлажнитель воздуха. В корее это так распространяются и почти везде использует, особенно, в офисе. В Корее зима очень сухая. Поэтому мы используем его чтобы нормально дышать. Обычно девушкам важно не оставить свою кожу сухой. Сухость-это наш враг красоты. Особенно девушки покупают его для себя. Работает кабелем USB.

Мой начальник заставит меня пополнить воду для увлажнителя каждый день. Мне так надоело. Потому что утром и после обеда 2 раза в день пополняю, и когда вода заканчивается, это увлажнитель поет (издает мелодию), чтобы всем уведомляли...

В Корее уже весна, и влажность уже 93%, до сих пор мой начальник поручает пополнить воду и включать..... говоря «дождь нет, включи его».

Летом наоборот в корее очень влажно поэтому, используем осушитель воздуха. Эта техника избавляет и убирает влажность. У нас есть сезон дождя весь месяц идёт дожди и кроме сезона у нас очень влажно и используем чтобы не была плесень. Внизу есть картинка из веселой рекламы осушителя.

Повседневная техника в Корее

8. Биде.

В Европе используется биде, но в Корее наше биде чуть-чуть другое. У нас биде электрическое и устанавливаются прямо на сидения унитаза. Можно использовать теплую воду, чтобы промывать.. И можно контролировать сила и слабость струи воды. Кнопки разные для маленького дела и большего дела. После промывания можно посушить. На самом деле биде это не была очень корейская вещь, но после 2000 года стало известным и много раз рекламировали по телевизор и люди приняли эту технику близко и быстро. И много семей использует и даже в офисе и в общественных местах, например, в библиотеках, в общественных туалетах, в школах (Если 10 унитазов в туалете, то 2 из них с биде). Ниже картинка из старой смешной рекламы.

Повседневная техника в Корее

Я надеюсь, что вам понравился этот пост! Если есть вопросы пишите в комментариях.

4039

Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью

Развернуть
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Компания Samsung, на днях, на мероприятии First Look в Нью-Йорке представила новую линейку телевизоров 2018 года, а также рассказала о главных особенностях флагманских моделей QLED TV.
Представители Samsung акцентировали внимание на некоторых особенностях своих новых телевизоров. Режим Ambient Mode превращает телевизор в информационный центр, который отображает погоду, новости, уровень загруженности дорог. Технология определяет цвет и изображение на стене за телевизором и может «слиться» с поверхностью. Ambient Mode также определяет нахождение в комнате человека путем синхронизации с мобильным сигналом, она включает экран при появлении владельца и автоматически выключает его в пустой комнате.
Несколько примеров использования режима Ambient Mode в новых телевизорах Samsung в быту.
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
В новые модели телевизоров компания также внедрила инновацию под названием One Invisible Connection, что объединяет провода питания, передачи данных и кабели внешних устройств в одном решении. Кабель дает возможность пользователям размещать телевизор в любом месте без избытка проводов на полу и стенах.
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Источник: Yanko Design
1456

Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью

Развернуть
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Компания Samsung, на днях, на мероприятии First Look в Нью-Йорке представила новую линейку телевизоров 2018 года, а также рассказала о главных особенностях флагманских моделей QLED TV.
Представители Samsung акцентировали внимание на некоторых особенностях своих новых телевизоров. Режим Ambient Mode превращает телевизор в информационный центр, который отображает погоду, новости, уровень загруженности дорог. Технология определяет цвет и изображение на стене за телевизором и может «слиться» с поверхностью. Ambient Mode также определяет нахождение в комнате человека путем синхронизации с мобильным сигналом, она включает экран при появлении владельца и автоматически выключает его в пустой комнате.
Несколько примеров использования режима Ambient Mode в новых телевизорах Samsung в быту.
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
В новые модели телевизоров компания также внедрила инновацию под названием One Invisible Connection, что объединяет провода питания, передачи данных и кабели внешних устройств в одном решении. Кабель дает возможность пользователям размещать телевизор в любом месте без избытка проводов на полу и стенах.
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Новый телевизор Samsung может «сливаться» с поверхностью
Источник: Yanko Design
401

Jaguar представила свой первый электромобиль и сравнила его с Tesla

Развернуть
Британская Jaguar Land Rover представила свой первый серийный полноприводный электромобиль I-Pace.
Jaguar представила свой первый электромобиль и сравнила его с Tesla
Автомобиль работает на литий-ионной батарее ёмкостью 90 кВт·ч. Одного заряда хватит на 480 километров пути, говорят в Jaguar. По словам представителей компании, зарядка батареи до 80% с помощью станции мощностью 100 кВт займёт 40 минут. Зарядка от домашней розетки (7 кВТ) до 80% займёт около 10 часов. Автопроизводитель утверждает, что вся электроника и силовая установка способны работать даже при температуре до минус 40 градусов по Цельсию.
Jaguar представила свой первый электромобиль и сравнила его с Tesla
Кроссовер оснащён двумя электромоторами — по одному на каждой оси, в сумме они дают 394 лошадиных силы. Электромобиль способен разогнаться до 100 километров в час за 4,8 секунды. Максимальная скорость — 200 километров в час.

Кузов I-Pace сделан из алюминия. Снаряжённая масса автомобиля составляет 2208 килограммов. В I-Pace пятиместный салон. Объём багажника составляет 656 литров (1453 литра при сложенном заднем ряде сидений). Ещё 27 литров для хранения груза есть под капотом.
Jaguar представила свой первый электромобиль и сравнила его с Tesla
Навигационная система I-Pace использует алгоритмы искусственного интеллекта, чтобы анализировать предпочтения разных водителей и подстраивает под них климат-контроль, мультимедийную систему Touch Pro Duo и положение сидений. Система распознаёт водителя через брелок или Bluetooth-сигнал со смартфона.
Jaguar представила свой первый электромобиль и сравнила его с Tesla
Jaguar уже сравнила I-Pace с кроссовером Tesla Model X и заявила, что британский автомобиль превосходит американский по разгону с места до 96,5 километров в час (60 миль).
Jaguar начала принимать заказы на электромобиль, компания предлагает три комплектации — S, SE и HSE. Стоимость I-Pace в Великобритании начинается от 63 495 фунтов стерлингов (примерно $87 тысяч, или около 5 млн рублей). Продажи I-Pace в России намечены на осень 2018 года, цены будут объявлены летом.
Источник: https://vc.ru/34103-jaguar-predstavila-svoy-pervyy-elektromo...
3326

Расположение кабелей - 100 level.

Развернуть
Расположение кабелей - 100 level.
2762

В США хотят запретить выпуск не поддающейся ремонту техники

Развернуть
Если враг не сдаётся, его уничтожают. Похоже, этим принципом руководствуются власти штата Вашингтон, рассматривающие законопроект о запрете производителям выпускать сложную для ремонта технику.

Речь идёт о том, чтобы запретить компаниям разрабатывать и выпускать гаджеты, у которых независимым ремонтникам крайне сложно диагностировать и исправить дефект, с чем мы тоже постоянно сталкиваемся. Достаточно вспомнить батареи, навечно приклеенные к корпусу, или литые корпуса, или ПО, которое специально делает работу гаджета более медленной. Авторы законопроекта считают, что производители электроники специально так делают, ведь чем чаще она будет ломаться, тем чаще потребителям придётся приобретать новую.

Если этот закон будет принят, то производители техники будут вынуждены в корне изменить свои подходы. Больше не будет ничего подобного смартфонам Essential Phone или планшетным ПК Microsoft Surface Book 2, от которых даже опытные мастера впадают в ужас. Впрочем, не стоит надеяться, что вернутся времена, когда техника служила годами и не ломалась, ведь на постоянном приобретении новых смартфонов базируется вся многомиллиардная система, питающая в немалой степени экономику.

Это достаточно серьёзная мера, особенно учитывая представление аналогичных законопроектов ещё в 12 штатах, к которым в первый же месяц 2018 года успело присоединиться ещё 5 штатов, включая штат Вашингтон, продемонстрировавший самый жёсткий подход. Если этот закон будет принят, то его вступление в силу может планироваться на начало 2019 года.

Источник: vk.com/wall-34300760_159922
В США хотят запретить выпуск не поддающейся ремонту техники
3525

Бельгийский красавец

Развернуть
Atlantic (Class 12) 12.004 "La Douce" - последний сохранившийся из серии обтекаемых паровозов, построенных в Бельгии в 1939 г.
Бельгийский красавец
Эта великолепная серия паровозов была разработана инженером Раулем Нотессом.
Бельгийский красавец
Легкие и скоростные паровозы Atlantic использовались на 124-километровой линии железной дороги между Брюсселем и Остендом.
Бельгийский красавец
Аэродинамический кожух позволял им развивать очень приличную по меркам паровозов скорость - до 140 км/ч, а 12 июня 1939 г. один из паровозов серии прошел путь от Брюсселя до Остенда за 57 минут, развив максимальную скорость 165 км/ч.
Бельгийский красавец
Паровозы Atlantic эксплуатировались до 1962 г., потом были списаны. Национальная железнодорожная компания Бельгии сохранила один из шести - 12.004 "La Douce". В 1985 г., к 150-летию бельгийских железных дорог, он был отреставрирован и "поставлен на пар", но скоро снова был заброшен и стоял под открытым небом до 2015 г., пока его не забрал себе железнодорожный музей "Trainworld". Там он теперь и находится.
Бельгийский красавец
1773

Чтобы чайник не протекал...

Развернуть
К нам в сервис привезли чайник. Чего-то не хватает...
Чтобы чайник не протекал...
Чтобы чайник не протекал...
Чайник не мой, фото моё, тег моё.
1451

Чем измеряли олимпийские секунды

Развернуть
С самых первых Олимпийских игр нового времени остро встал вопрос точного измерения времени. Определять на глазок, кто первым прибежал или приплыл, аки древние греки, было уже несолидно. Из трех олимпийских китов "быстрее, выше, сильнее" один - "быстрее" - требовал приборов для фиксации секунд и долей секунд, которые порой отделяли первое место от второго (или результат от мирового рекорда).

На первых олимпийских играх 1896 г. официальным спонсором и "хранителем времени" была выбрана швейцарская часовая фабрика Longines. Ее хронометры 19CН имели точность 1/5 секунды, чего тогда было вполне достаточно.
Чем измеряли олимпийские секунды
Longines обеспечивала своими хронометрами последующие несколько олимпиад, но пришло время, когда этой точности стало не хватать. Прорыв совершили их соотечественники, швейцарская фирма Heuer, которая в 1916 г. представила Mikrograph - первый в истории секундомер с точностью 1/100 с. На тот момент это был вообще самый точный прибор для измерения времени. И уже со следующей Олимпиады 1920 г. Heuer становится олимпийским "хранителем времени".
Чем измеряли олимпийские секунды
Секундомеры Heuer использовали на трех Олимпиадах - в Антверпене 1920 г., Париже 1924 г. и Амстердаме 1928 г. Но начиная с 1932 г. должность "хранителя времени" надолго перешла к другим швейцарцам - Omega. На ту олимпиаду в Лос-Анджелесе они поставили 30 своих новаторских секундомеров с двумя секундными стрелками (так называемые split-second), причем все они были собраны одним часовым мастером.
Чем измеряли олимпийские секунды
24 года и 6 Олимпиад Omega безраздельно властвовала олимпийскими секундами.
Чем измеряли олимпийские секунды
И только на Олимпийских играх в Токио 1964 г. монополию швейцарцев нарушила японская фирма Seiko. К "домашней" Олимпиаде она представила целую коллекцию специальных спортивных секундомеров для всех видов соревнований, с точностью от 1/10 до 1/100 с.
Чем измеряли олимпийские секунды
Чем измеряли олимпийские секунды
А также и первые официальные олимпийские электронные секундомеры.
Чем измеряли олимпийские секунды
После токийской Олимпиады измерением времени снова завладели швейцарцы. К этому времени электроника уже теснила механику по всем фронтам: кварцевые часы стали точнее, надежнее механических и меньше зависели от человеческих ошибок типа дрогнувшей руки, нажимающей спуск. Вот, например, электронные часы Longines, выпущенные к олимпиаде в Мюнхене 1972 г. Всего их было изготовлено 500 штук.
Чем измеряли олимпийские секунды
В дальнейшем Longines объединились с Omega в компанию Swiss Timing, и до конца столетия монополия швейцарцев на олимпийское время нарушалась лишь еще раз - в 1992 г. в Барселоне, и это снова была Seiko.

Параллельно развивались т. н. системы полностью автоматического времени. их целью было исключить самое слабое звено - человека с секундомером: у него ограничена реакция, он может ошибиться, а то и вообще "поболеть" за кого-нибудь на пару десятых. В автоматической системе время запускается тем же пистолетом, которым дают старт, и останавливается установленной на финише скоростной камерой или фотоэлементом. Впервые такую систему применили еще в 1930-х, но внедрение шло медленно. Вот, например, пульт автоматической системы Omega 1948 г.
Чем измеряли олимпийские секунды
Аналогичный агрегат от Seiko:
Чем измеряли олимпийские секунды
Применение автоматических систем измерения времени при регистрации мировых рекордов стало обязательным только в 1977 г. К этому времени электроника уже победила, а точность достигла миллисекунд, то есть 1/1000 с. Олимпийские секундомеры 1976 г. Télé-Longines 1004 уже совсем не напоминают привычные. Они фиксировали время при пересечении спортсменом луча инфракрасного датчика.
Чем измеряли олимпийские секунды
72

«Молния-1»: необычная история уникального аппарата

Развернуть
Глядя на эту фотографию, не сразу поймешь, что это за чудо техники. Непонятно даже, в какой стихии передвигается этот экспериментальный аппарат. Название «Молния» тоже ни о чем конкретном не говорит. Да еще и стоит он в неожиданном месте — рядом с храмом, на его территории.
«Молния-1»: необычная история уникального аппарата
На самом деле, я сознательно решил вас запутать в начале поста, но не буду нагнетать дальше.
С другого ракурса — это не совсем обычный, но очень оригинальный и красивый самолет. Называется он «Молния-1», его индекс МЛ-012. Разработало этот летательный аппарат конструкторское бюро Мясищева. Я заинтересовался этой историей, теперь поделюсь с вами.
«Молния-1»: необычная история уникального аппарата
МЛ-012 – многоцелевой транспортный самолет, рассчитанный на перевозку 4-5 пассажиров и предназначенный для массового индивидуального использования, деловых полетов, транспортирования грузов и использования в народном хозяйстве.
Впервые аппарат поднялся в воздух 18 декабря 1992 года.
Самолет оснащен двигателем М-14ПМ-1 (360 л.с.). Серийное производство самолетов планировалось на Самарском авиазаводе АО «Авиакор». Предварительно были получены заявки на поставку свыше 300 самолетов. Пограничники были готовы заказать примерно 250 самолетов «Молния» для выполнения патрульных функций в интересах охраны госграницы.
«Молния-1»: необычная история уникального аппарата
Увы, планам по производству уникального самолета не было суждено осуществиться. Авиационная промышленность страны в 90-х пришла в упадок. На АО «Авиакор» была запущена в производство серия из 20 самолетов. Но в итоге, были построены лишь 4 летных самолета «Молния-1», и то не все до конца оборудованные. В дальнейшем положение с производством самолетов не изменилось, завод продолжал испытывать большие затруднения финансового характера с комплектацией собираемых самолетов. Проект «Молния-1» так и остался экспериментальным .

Пара экземпляров «Молнии-1» оказалась в Жуковском на территории ЛИИ имени Громова, но ими фактически никто не занимался, лишь изредка самолеты участвовали на статических экспозициях авиасалона «МАКС».

Недавно по инициативе благотворительного фонда «Легенды авиации» самолет приведен в пристойный вид и выставлен на территории аэрокосмического центра прихода храма святого великомученика и целителя Пантелеимона в Жуковском.
«Молния-1»: необычная история уникального аппарата
Да, это не ошибка, а еще одна удивительная история. Представьте себе, при храме существует технический кружок, в котором школьники изучают авиацию и космонавтику, конструируют различные модели. Местный батюшка — тоже авиационный человек, да там весь Жуковский сплошные авиаторы и конструкторы. А при храме есть еще и небольшой музей авиации и космонавтики с уникальными экспонатами, куда я собираюсь наведаться отдельно.

Лично я был очень впечатлен, узнав эту историю, по-моему, для аппарата гораздо лучше быть наглядным пособием и источником вдохновения для влюбленных в авиацию пацанов, чем сгнить на задворках.

Вот такая необычная история очень необычного самолета.
153

Поезда будущего на обложках журналов прошлого

Развернуть
Были времена, когда научно-популярные журналы занимались пропагандой прогресса, и с их обложек на нас смотрело не настоящее науки и техники, а ее прекрасное будущее. Которое, увы, воплощалось в жизнь далеко не всегда. Бытовые роботы-домохозяйки, летающие автомобили, космические отели на орбите Земли, грузовики с ядерными двигателями... Всего этого мы не увидели. Пока. В том числе и множества проектов поездов будущего.

Бесколесный поезд, скользящий по водяной пленке:
Поезда будущего на обложках журналов прошлого
Беспилотный грузовой электропоезд, напоминающий гоночный болид:
Поезда будущего на обложках журналов прошлого
Аэропоезд с пропеллером. Подобные поезда действительно строились, хотя, конечно, выглядели не так наивно, как в представлении художника. Но дальше экспериментальных образцов дело не зашло.
Поезда будущего на обложках журналов прошлого
Футуристического вида скоростной паровоз с аэродинамическим кожухом. Паровозы в итоге проиграли эволюционную гонку дизельным локомотивам.
Поезда будущего на обложках журналов прошлого
Двухъярусные поезда метро, разгоняющиеся до 150 миль/ч:
Поезда будущего на обложках журналов прошлого
Поезд с реактивными тормозами!
Поезда будущего на обложках журналов прошлого
Сверхскоростной двухъярусный монорельс. Монорельсы существуют, но заняли куда более скромную нишу внутригородского транспорта, и то лишь кое-где.
Поезда будущего на обложках журналов прошлого
Шаровый поезд. С такой конструкцией экспериментировали в том числе у нас в СССР, но все ограничилось функционирующими моделями.
Поезда будущего на обложках журналов прошлого
Поезд на радиолампах!
Поезда будущего на обложках журналов прошлого
278

Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван

Развернуть
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Необычные автобусы Terra Bus производит канадская фирма Foremost. Среди них есть модификация - "Ivan the Terra Bus" (Иван). Все они предназначены для перевозки пассажиров по рыхлым грунтам и снегу. Обычная дорога, конечно, им тоже по зубам, но из-за своей тихоходности конечно же бездорожье подходит больше.
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Автобус оснащен огромными колесами и имеет колесную формулу 6х6. Шины низкого давления, размерами 167х109х64 см (66х43х25 дюймов), позволяют не только успешно преодолевать бездорожье, но и щадяще относиться к нежной флоре тундры. При этом вес 30-ти тонн груза, которые автобус может принять на борт, равномерно распределяется по большой площади. По заявлениям разработчиков, автобус создает давление всего в один килограмм на квадратный сантиметр.
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Terra Bus способен разместить в салоне 56 пассажиров, что сразу его делает привлекательным транспортным средством для туристических поездок. У него широкие и достаточно высокие обзорные окна, которые обеспечивают прекрасный вид на красоты ледников северной Америки. При необходимости автобус могут оборудовать лифтом для подъема инвалидных кресел.
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Эти автобусы сейчас катают туристов на «Ледовом поле» в Национальном парке Джаспера (Канада, р. Колумбия), а также используются научными сотрудниками в Антарктике. Точное количество произведенной техники неизвестно, но скорее всего их не более 10-15 штук (по информации wiki и некоторых других источников на момент 2008 года было произведено не более 7 штук)
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Технические характеристики:
Длина 14.89 м
Высота 3.96 м
Ширина 3.61 м
Снаряженная масса 24.95 т
Максимальный общий вес 29.94 т
Двигатель Detroit Diesel Series 50
Мощность 250 л.с. (187 кВт) при 2100 об
Коробка передач шестиступенчатая механическая
Максимальная скорость 40 км/ч (по другим данным 65 км/ч)
Радиус поворота 21.9 м
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
Автобусы (часть 3). Суровый канадский Иван
2219

Мечта советского моряка

Развернуть
Мечта советского моряка
847

Канадский гонщик Джош Карту поднялся в стратосферу и преодолел звуковой барьер на МиГ-29.

Развернуть
Мужик всегда мечтал стать астронавтом или пилотом истребителя.
854

ИЖ-19 Старт комби

Развернуть
ИЖ-19 Старт комби
Иж-19 Старт-Комби — советский концепт, построенный на узлах "Москвич-412". Единственный экземпляр появился на свет в 1975 году. Кстати, первоначальный цвет опытного образца - оранжевый.
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 обладал для своего времени довольно неординарной внешностью. Принято считать, что данная модель стала продолжением концепции ИЖ-13. Кстати, при проектировании ИЖ-19 изначально планировалась установка блок-фар, но из-за сложности их создания для единственного образца конструкторам пришлось искать альтернативные решения. В итоге решение было найдено - были изготовлены пластиковые "блок-оправы", в которые установили установили по две круглые фары, а "поворотники" разместили в нише бампера.
ИЖ-19 Старт комби
В ИЖ-19 в то время было много необычных элементов - ручки дверей, "аэродинамические" зеркала, люк в крыше, да и в целом дизайн выделялся на фоне производимых тогда автомобилей в СССР. При довольно спортивном для советского автопрома виде, автомобиль имел большой клиренс.
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 Старт комби
Основной упор конструкторы сделали на внешность, так что салон был довольно скромен, без экстравагантных решений. Впрочем, при серийном производстве скорее всего внесли бы коррективы. Но дальнейшего развития проект не получил. Единственный образец был восстановлен после проведения испытаний и окрашен в желтый цвет.
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 Старт комби
В следующих постах продолжу рассказывать о других автомобилях! Спасибо всем, кто дочитал и досмотрел!!)