Яндекс Дзен

Постов: 8 Рейтинг: 82347
12776

Интересное Познавательно Длиннопост

Развернуть

В 2019 году Россия достроила Крымский мост, длина которого составляет порядка 20 километров.

Интересное Познавательно Длиннопост

При этом, Европа до сих пор не может построить мост через Гибралтарский пролив (из Испании в Африку). Средиземное море приходится переплывать на кораблях, как во времена Геракла:

Интересное Познавательно Длиннопост

А ведь это довольно узкий пролив. Расстояние там всего лишь 14 километров! И никаких льдов, в отличие от нашего Керченского пролива:
Интересное Познавательно Длиннопост

Так почему же такая богатая и мощная Европа, которую поддерживают еще и США, не может построить важнейший мост между двумя материками? Россия же Крымский мост смогла построить, несмотря на более слабую экономику и санкции.

Кто-то может возразить:

"– Да зачем вообще Европе нужен такой мост? Кто там будет ездить?"

На самом деле, Африка (особенно Северная) – это огромный рынок. Марокко, Алжир, Египет, Нигерия – всё это довольно крупные экономики, которым Европа уже сейчас продает товары на миллиарды евро. Мост открыл бы просто колоссальные возможности для торговли, туризма и т.д.


Да и вообще, если мы сейчас посмотрим на карту того региона, то увидим множество паромных переправ:

Интересное Познавательно Длиннопост

То есть трафик через пролив имеется и он огромный. Мост там очень нужен, но его нет...

– А может, он будет мешать грузовым кораблям?

Ничего никому мешать не будет. Крымский мост же не мешает? Кроме того, если не нравится мост – можно было бы подумать о тоннеле. Наподобие того, что построили под Ла-Маншем из Великобритании во Францию. Кстати, тот пролив имеет ширину аж 35 км:

Интересное Познавательно Длиннопост

Так в чем же причина?


На самом деле, для того, чтобы построить мост через Гибралтар, не хватит ресурсов не только Европы, но и всего человечества. Пока этот мост существует только в одном месте – в фантастических романах Артура Кларка.


Чтобы понять, в чем сложность постройки, давайте посмотрим на глубины других проливов, через которые уже построены мосты и тоннели.


Наш Керченский пролив, например, имеет глубину 18 метров. А пролив Ла-Манш –174 метра. Т.е. в 10 раз больше.

Интересное Познавательно Длиннопост

Поэтому, в Крыму построили именно мост, а под Ла-Маншем выкопали именно тоннель, потому что построить такие высокие мостовые опоры невероятно сложно.


Что же касается пролива между Европой и Африкой, то его обычная глубина составляет... порядка 800-900 метров. А самое глубокое место – 1181 метр...

Интересное Познавательно Длиннопост

Кроме того, в Гибралтаре существует течение. Оно настолько мощное, что в 4 раза превышает мощность всех рек Земли вместе взятых – 110 триллионов кубических метров воды в год проходит через Гибралтар. Это как 3 озера Байкал.


Но и это еще не все! Течение в Гибралтаре направлено в разные стороны. Его верхняя половина направлена на восток, а нижняя половина – на запад. Таким способом Средиземное море как бы "дышит", обмениваясь водой с Атлантическим океаном.

Интересное Познавательно Длиннопост

И теперь представьте, какими параметрами должны обладать опоры моста, которые будут выше, чем самый высокий небоскреб мира и на которые, при этом, будут давить течения в разные стороны:

Интересное Познавательно Длиннопост

В общем... Прямое сообщение между Африкой и Европой даже в самой отдаленной перспективе – невозможно. А жаль, интересно было бы прокатиться на машине от Парижа до Марокко.

Источник

С автором поста я в целом согласен. Просто захотелось немного развить эту тему. Почитал комментарии к посту. Народ много всякого пишет. Конечно, откровенную белиберду вроде наплавного моста длиной 14 км или переправы на дирижаблях даже разбирать не хочется, тут любой, кто в школе физику учил и дружит со здравым смыслом, разберется, почему это невозможно.


А мне бы хотелось остановиться на варианте с тоннелем, уж очень много народу за него ратовало, а автор оригинального поста, как мне показалось, не очень подробно на нем остановился.


Итак, тоннель. В первую очередь давайте разберемся, должен он быть автомобильным или железнодорожным. Автор оригинального поста, как вы помните, хотел кататься из Европы в Африку на машине. Ну что ж, самый длинный морской автомобильный тоннель на сегодняшний день это тоннель в составе Tokyo Bay Aqua-line в Японии, его подводная длина составляет 9,6 км, казалось бы, не так далеко от требуемых 14-ти. Все остальные рекордсмены имеют гораздо меньшую длину непосредственно под морем, все меньше 4 км.

Интересное Познавательно Длиннопост

Почему длины автомобильных тоннелей существенно меньше железнодорожных? Все очень просто, автомобильному тоннелю необходима вентиляция, и вентиляция куда более интенсивная, чем тоннелю железнодорожному. Без нее тоннель превращается в очень длинную газовую камеру. Гитлер.jpg.


Упомянутый тоннель в Японии имеет ровно по середине массивную вентиляционную шахту (см. схему выше), которая выводит выхлопные газы и загоняет внутрь тоннеля свежий воздух под давлением. Так что его чистая длина под морем будет уже менее 5 км. Вот как выглядит надводная часть этой шахты.

Интересное Познавательно Длиннопост

Ну и нужно отметить, что существующие вентиляционные системы, которые обеспечивают воздухообмен в этом и других сверхдлинных тоннелях невероятно сложны, дорогостоящи, и, думаю не будет преувеличением сказать, являют собой вершину инженерной мысли в этом направлении. Так что на данном этапе развития, человечество пока достигло предела. Итак, мы имеем предел непрерывной подводной длины для автомобильного тоннеля менее 5 км на сегодняшний день, что, согласитесь, очень далеко от требуемых 14-ти. Устройство искусственных островов или подобных им сооружений при имеющейся глубине пролива тоже выглядит очень трудновыполнимой задачей.


Таким образом, нам придется расстаться с идеей быстро прокатиться на авто из Испании в Марокко. Но ведь остаются поезда. Для поездов на электрической тяге требования к вентиляции существенно ниже, именно поэтому в свое время Евротоннель был построен под железную дорогу, а не автомобильную. Но и здесь этот фактор недооценивать не стоит. Системы вентиляции здесь также чрезвычайно сложны и работают на пределе своих возможностей. Просто этого предела хватает на большую длину, чем в случае с автомобилями. Кстати, в Евротоннеле в том числе и для нужд вентиляции и борьбы с поршневым эффектом (когда поезд нагнетает перед собой воздух в тоннеле) проложен третий служебный тоннель между двумя основными, в которых уложен путь.

Интересное Познавательно Длиннопост

Предлагаю и в случае с железной дорогой обратиться к объектам-аналогам. Подводная часть Евротоннеля 39 км, это абсолютный рекорд. На втором месте по подводной длине (и на первом по общей среди морских) тоннель Сэйкан, что соединяет Хонсю и Хоккайдо, 23,3 км. Ну что ж, и то, и то с лихвой перекрывает наши 14 км. Получается, что с точки зрения вентиляции на сегодняшний день для строительства железнодорожного тоннеля под Гибралтарским проливом ограничений нет. Теперь предлагаю рассмотреть возможность применения существующих конструкций в условиях пролива.


Как было отмечено в оригинальном посте, глубина пролива достигает 1118 м, конечно, ни один из указанных выше тоннелей, да и вообще ни один тоннель в мире, не проложен на такой глубине. Сэйкан, например, проложен на глубине 240 м, что на 100 м ниже дна в той части Сангарского пролива, где он находится. Евротоннель, напомню, в низшей точке проходит на глубине 115 м от уровня моря, на 75 м ниже морского дна. Как видите, эти значения не идут ни в какое сравнение с тем, что мы собираемся строить.


Схема тоннеля Сэйкан:
Интересное Познавательно Длиннопост

Давайте сразу определимся, что просто уложить "трубу" на дно пролива, как многие предлагали в комментариях, не получится, глубина в 800-900 м превышает предельную глубину погружения большинства современных подводных лодок. Строить четырнадцатикилометровое сооружение из подводных лодок "Комсомолец", абсолютно герметичное, с системами вентиляции, необходимой прочности и грузоподъемности, чтоб пропускать грузовые составы, кажется абсолютно фантастической идеей. По-моему, проще и дешевле организовать колонию на Марсе, чем соорудить подобное на нынешнем этапе развития человечества. Гибридные варианты, предлагающие соорудить нечто среднее, т.е. проложить "трубу" не на дне, а поставить ее в толще воды на опорах, объединяют в себе недостатки как тоннельного варианта, так и мостового. Т.е. нам необходимо соорудить циклопические опоры под водой, высотой в несколько сотен метров и при этом обеспечить герметичность оболочки под все равно не малым давлением воды. И чем меньше глубина и тем самым требования к оболочке, тем выше опоры и соответственно требования к их конструкциям, боюсь, золотая середина окажется действительно золотой, даже, скорее, алмазно-платиновой.

Итак, никуда не деться, придется рыть. А почему нет? Тоннелепроходческие щиты сейчас существуют разные, тоннели строятся очень большой длины (метро, коллекторы или горные тоннели), а на какой глубине рыть землю, если тоннель сооружается закрытым способом, по большому счету, не так уж и важно. В конце концов, шахты в ЮАР достигают чудовищной глубины в 3900 м, а шахты превышающие 1000 м найдутся и в России. 

На картинке шахта "Родина" в Кривом Роге, не Евротоннель, конечно, но пройти и даже проехать можно. Глубина 1522 м.

Интересное Познавательно Длиннопост


Давайте прикинем, что же за сооружение у нас получится. Предупрежу сразу, дальше будет очень много допущений, но наша задача сейчас хотя бы в общих чертах определить масштаб проблемы. Допустим, наш тоннель будет залегать на глубине 1000 м и даже не от уровня моря, а от уровня поверхности земли (выберем место помельче и так считать удобнее). Руководящий уклон на железной дороге не должен превышать 40 промилле. Нормы беру российские, но думаю, это не столь важно, эти значения в конце концов определяет физика.

Уклон в 40 тысячных означает, что на каждую 1000 м мы опускаемся на 40 м. Т.е., чтобы опуститься на 1000 м, нам необходимо 1000/40=25 км. Умножим на 2, т.к. нам надо с этой глубины еще и подняться, и получим 50 км. Ну что ж, это сопоставимо с общей длиной того же Сэйкана, которая составляет почти 54 км.


Что же мы имеем в итоге? Задача кажется не непосильной, но очень тяжелой. Как мы видим, каждая из проблем, с которой пришлось бы столкнуться при сооружении тоннеля, в общем-то была уже человечеством решена, но вот с совокупностью всех этих проблем человечество, пожалуй, еще не сталкивалось. Сооружение такого тоннеля потребует не просто работы существующих технологий на пределе, но и увязку этих технологий в единое целое, что порой влечет за собой ряд непредсказуемых сложностей.


Вывод: на мой первый взгляд, задача невероятно трудна, но при помощи современных нам технологий решаема.

Кстати, пока искал информацию по проливу и тоннелям, прочитал, что испанцы в последние годы периодически ведут изыскания с целью определить целесообразность строительства тоннеля. Что косвенно подтверждает, что не одни мы с вами пришли к таким предварительным выводам.


P.S. Я намеренно не касался вопросов сейсмической активности в регионе строительства, хотя она там безусловно высокая. Просто тема сейсмики обычно сложная, а временами, не побоюсь это утверждать, еще и довольно мутная. Все сводится к оценке вероятностей. Для первого приближения предлагаю считать, что в той же Японии с сейсмикой все тоже не очень весело, но свой тоннель в 54 км они все же построили, и этим удовлетвориться. 


Спасибо всем, кто дочитал!

7798

Позитив Яндекс Дзен Длиннопост

Развернуть

В горячем активно плюсуют копипасту из Яндекс.Дзен про парня из Южной Африки, который сделал предложение своей любимой в местном KFC Парня высмеяли в СМИ за то, что он сделал девушке предложение в KFC. А KFC, Audi и Puma решили оплатить их свадьбу

Даже комментарий к этому посту стал топовым

Позитив Яндекс Дзен Длиннопост

В тексте поста говорится

Парень сделал своей девушке предложение в забегаловке быстрого питания и его засняла журналистка. Позже появилась статья со словами:
«Мужчины в Южной Африке настолько бедны, что даже предложение делают в KFC. Я не могу представить, кто будет делать предложение в таком месте»
Мне стало интересно что-то за криворукая журналистка-камкадзе, которая не только сняла ужасное по качеству фото, но и выложила его с оскорбительным комментарием (в современных медиа это чистое самоубийство). Мы живём в одном клике мышкой от любой информации.

Знакомьтесь с "журналисткой"!
Позитив Яндекс Дзен Длиннопост

Чувак с самого начала был хорошо настроен к паре и он на месте был не один! Там была толпа радостных зрителей, которая активно снимала процесс. Откуда я это знаю? Из видео и стало вирусным на весь мир! Видео, а не фото! И не было никаких выпадов в соцсетях, и никто никого не высмеивал!

В 37-секундном ролике отлично видно как происходит процесс и как реагируют окружающие.

А теперь самая вкуснота: пара уже жената! Свадьба состоялась в 2012 году, о чем счастливые южноафриканцы и заявили местному изданию https://www.sowetanlive.co.za/news/south-africa/2019-11-08-t...

Просто кольца были не очень, а теперь муж решил порадовать супругу новыми.

В статье говорится что они с радостью проведут вторую церемонию, т.к. официальная первая полностью их не устроила.

@moderator,  просьба исправить пост Парня высмеяли в СМИ за то, что он сделал девушке предложение в KFC. А KFC, Audi и Puma решили оплатить их свадьбу

а @NorthDiablo пожелание слепо не копипастить кликбейтные заметки со сторонних ресурсов.

Всем мира и любви.

Позитив Яндекс Дзен Длиннопост

https://www.facebook.com/hectordavid.mkansi/posts/2155666411... запись с фоточками со свадьбы за январь 2019

7945

Позитив Свадьба KFC

Развернуть
Позитив Свадьба KFC

Парень сделал своей девушке предложение в забегаловке быстрого питания и его засняла журналистка. Позже появилась статья со словами:
«Мужчины в Южной Африке настолько бедны, что даже предложение делают в KFC. Я не могу представить, кто будет делать предложение в таком месте»
Автор этой статьи молодая девушка Аннет, которая получила волну хейта в своей адрес за такие слова. А мировые бренды решили поддержать влюблённую парочку.

Позитив Свадьба KFC

Так, KFC, Audi, Puma и другие бренды решили профинансировать их свадьбу. Южноафриканский банк Standard полностью погасить любые кредиты и ссуды молодых людей на сумму 20 000$ или, если у парочки нет никаких долгов подарить им на свадьбу 20 000$.

Позитив Свадьба KFC

Huawei решил подарить молодым людям свои флагманские телефоны, а McDonald's VIP места и полностью оплатить поездку в Кейптаун на концерт Тони Брэкстон.

Позитив Свадьба KFC

Uber предоставит молодым людям премиум автомобили, чтобы довезти их и гостей праздничного события до места свадебной церемонии, а также будет катать их весь праздничный день.
Одна из ювелирных компаний, предложила молодым людям просто прийти и забрать два золотых кольца с бриллиантами.
А простые жители Южной Африки, дарили влюбленной паре скромные подарки. А ещё один известный африканский повар и его команда решили полностью взять на себя праздничное меню и приготовление блюд на свадьбе.

Позитив Свадьба KFC

Вот что ждало влюблённых в KFC

Так история которая должна была высмеять молодых людей, объединила жителей страны, а мировые бренды решили поддержать их. Ведь действительно это предложение было сделано потому, что наверняка денег у пары нет. Но это не повод смеяться.


Отсюда:
https://m.zen.yandex.ru/media/pyf/parnia-vysmeiali-v-smi-za-...

10287

Наука Животные Природа

Развернуть

Представьте, что вы прогуливаетесь по тихоокеанскому побережью… Как говорится, море, солнце, пляж, песок, дует легкий ветерок…. Все ваши проблемы остались позади, а тут только море и райское наслаждение.

Наука Животные Природа

И вот вы замечаете между камнями необычайно красивого маленького осьминога с синими кольцами. Подняв его с земли, вы, скорее всего, будете настолько увлечены разглядыванием необычного окраса симпатичного осьминожки и текстурой присосок на щупальцах, что не заметите небольшого безболезненного пореза от его клюва.

Наука Животные Природа

Только 10 минут спустя вы начинаете ощущать что-то странное. Ваши губы и лицо немеют, вы хотите закричать, чтобы позвать кого-нибудь на помощь, но не можете, поскольку вам становится всё труднее говорить. Ваш желудок «выворачивается наизнанку», возвращая всё, что вы съели на обед…. Вам становится тяжело стоять, каждый вдох и выдох дается тяжелее предыдущего, а онемение распространяется на руки, ноги и грудь. Практически полностью парализованный вы осознаете, что каждая секунда приближает вас к концу пребывания в этом мире, но из-за паралича у вас нет никакого способа подать сигнал о помощи.


Так что, черт возьми, только что произошло?


Давайте вернемся к тому маленькому осьминогу, который просто занимался своими делами. Это был синекольчатый осьминог. Когда вы подняли его, и он вас укусил, то из его слюнных желез вам в кровь попал яд. Если бы вы были крабом, то химические вещества в яде парализовали бы вас, чтобы осьминог смог пообедать вашими вкусными внутренностями.


Но поскольку вы человек, то в его яде на вас подействует другое химическое вещество - тетродотоксин (тот же самый яд, который делает рыбу фугу чрезвычайно опасной). Это один из самых сильных известных ядов. Вот, кстати, его формула:

Наука Животные Природа

Со смертельной биохимической точностью яд блокирует крошечные каналы, которые позволяют ионам натрия проникать в нервные волокна вашего тела, в результате они утрачивают способность проводить импульсы, чтобы заставить мышцы двигаться (в том числе и диафрагму). Самое печальное в этой ситуации, что против тетродотоксина нет противоядия.


Единственный способ выжить после такого укуса – это если кто-то из окружающих людей наложит вам на рану давящую повязку и начнет делать искусственное дыхание до приезда скорой помощи и подключения вас к аппарату искусственной вентиляции легких, т. к. вы не сможете дышать из-за парализованной диафрагмы.

Наука Животные Природа

Теперь вам остается только ждать… В течение приблизительно 15 часов ваш организм естественным путем выведет яд и вы снова начнете дышать самостоятельно.

Поздравляем! Вы выжили, будучи укушенным одним из самых ядовитых животных в мире. Один 25-граммовый синекольчатый осьминог имеет достаточно тетродотоксина, чтобы задушить более 20 человек.

Наука Животные Природа

Теперь вы знаете, что не стоит тревожить маленького симпатичного осьминога с синими кольцами. Он просто гулял, надеясь перекусить крабом, когда вы наткнулись на него. Безусловно, любопытство — это движущая сила познания и новых открытий, оно заложено в нас природой. Но и природой в синекольчатых осьминогов заложена защита от «прямоходящих лысых обезьян».


Источник

17319

Длиннопост История СССР

Развернуть
Длиннопост История СССР

Когда меня спрашивают, почему рухнул СССР, я всегда объясняю это на примере детской песни.

В начале 70-х символом детской песни был вот этот мальчик.


Его звали Сережа Парамонов, и он был сыном уборщицы и слесаря с завода "Серп и молот". Существовавшая в стране система поиска и обучения талантов нашла этот бриллиант и сделала его звездой - по праву таланта.


Впервые его талант заметили после 2 класса в пионерском лагере - музыкальный работник лагеря специально после смены приехала к родителям, чтобы объяснить, какой у них талантливый мальчик, и что его непременно надо учить музыке. Тогда это все было бесплатно, поэтому потом был музыкальный кружок на заводе "Серп и молот", потом огромный конкурс в Большой детский хор, который он блестяще прошел, а еще через год стал в хоре солистом.

Длиннопост История СССР

Записи его песен слушают до сих пор, полвека спустя. Сережу Парамонова знала и любила вся страна, он уже в 10 лет мог сделать из песни шлягер, поэтому специально для него писали песни лучшие композиторы и поэты страны вроде Александры Пахмутовой и Роберта Рождественского.


Это действительно был очень талантливый ребенок, которого по праву называли советским Робертино Лоретти.


Десять лет спустя, к началу 80-х, ситуация изменилась радикально. Этот лифт наверх был отключен, а талант ребенка в детской песне перестал иметь какое-либо значение.


Значение имело только его происхождение.


Все 80-е на телеэкранах страны царили дети, талантливые по праву рождения.


Алла Пугачева в 1983 году вытаскивает в телевизор дочь Кристину Орбакайте в песне "А знаешь, все еще будет"

Длиннопост История СССР

В 1986-м Михаил Боярский - сына Сергея, хотя слушать какую-нибудь песню "Динозаврики" без рыданий и конвульсий могли не все.

Длиннопост История СССР

В конце 80-х в телевизоре уже голосили пр собачку Олег и Родион Газмановы.

Длиннопост История СССР

И все было только так и никак иначе. Конец 80-х - начало 90-х это время блатных деток и нет им числа: Илона Броневицкая, Владимир Пресняков-младший, Дима Маликов... Чужие здесь не ходят. Даже какая-нибудь давно и прочно забытая по причине предельной безголосости Даша Оганезова и та была дочерью Леона Оганезова, аккомпаниатора Владимира Винокура.


Произошла очень простая вещь - тогдашней эстрадной элите очень хотелось передать детям свои блага и привилегии. А чтобы бездарность и никчемность детей не так бросалось в глаза, да и самим было проще удерживать позиции - в телевизор просто перестали пускать новых людей, сколь бы талантливыми те не были. Ну или только из своего круга и за очень большие деньги.


С тех пор так и скачут одним и тем же составом уже несколько десятков лет.


Разумеется, не певцы развалили СССР - просто они очень наглядны в качестве иллюстрации, так как всегда были на виду.


Глобальная проблема была в том, что точно такие же истории происходили во всех сферах деятельности.


И в армии не случайно сочинили анекдот про внука генерала, который не станет маршалом, потому что "у маршала свои внуки есть". И про кандидата в члены ЦК КПСС Юрия Леонидовича Брежнева не стеснялись даже по телевизору упоминать.


На самом деле элите просто очень не хотелось делиться со всякими сережами парамоновыми, сколь бы талантливыми те не были. Им очень хотелось окуклиться и забить двери социальных лифтов досками крест-накрест. А поскольку устройство социальной системы мешало им это сделать - они поменяли социальную систему.


И с тех пор живут весело и счастливо.


Надежно закупоренные.


via:  https://zen.yandex.ru/media/skazki/pochemu-ruhnul-sssr-i-pri...

6140

[моё] Торрент Программирование

Развернуть

Одни люди частенько создают что-то хорошее, с чистыми и благими намерениями, а другие люди порой находят этим изобретениям совершенно неожиданные для автора применения. Сегодня мы поговорим о человеке, совершившем революцию в технологиях обмена данными в интернете. Как только его не называли: от гения программирования до короля интернет-пиратов. И не удивительно, его детище стало главной головной болью вех правообладателей на свете. Считаю, что таких людей нужно знать в лицо, ведь он имел не последнее место в формировании образа XXI века в том виде, в каком мы его знаем.

[моё] Торрент Программирование

Коэн Брэм родился в 1975 году в Нью-Йорке, в совершенно не пиратской семье компьютерного ученого и педагога. Мальчик рос более чем способным. Начал изучать BASIC с пяти лет на домашнем компе Timex Sinclair. Главной страсть юного дарования были головоломки, любой из которых хватало от силы на полчаса. Учился в престижной математической школе Stuyvesant, в среднем весьма заурядно. Но только не в математике, которую горячо любил, и успешное участи в крутых олимпиадах, вроде American Invitational Mathematics Examination (AIME) тому подтверждение.

[моё] Торрент Программирование

Stuyvesant High School

Далее обучение в не менее престижном Государственном Университете Нью-Йорка Buffalo. Но Брэм забрал документы после второго курса и высшее образование так и не получил. Причина крылась в заболевании - синдром Аспергера (также его называют синдромом Гиков, или синдромом Кремниевой долины). Это такой высокофункциональный аутизм, особенностями которого является низкая социальная адаптация личности и неспособность иметь широкие интересы. Но как бонус появляется способность феноменальной концентрации на очень узких, интересных человеку, темах. А в университете лишней информации, как известно, очень много.

[моё] Торрент Программирование

Коэн Брэм в студенческие годы

Учиться он продолжил самостоятельно, параллельно ища работу. Но служба в офисе его совершенно не устраивала из-за неспособности работать «по часам», соблюдать дресс-код и выполнять бессмысленную работу. А тут, во второй половине 90хх, по руку подвернулся бум dot-com компаний, где были рады талантливым программистам с любыми закидонами. Работал Брэм во многих компаниях, набирался опыта, арсенал языков пополнился Python и Java. Но для нашей истории наиболее интересна его работа в конторе MojoNation. Идея компании: вам надо спрятать информацию от чужих глаз? Для этого файл нужно разбить на многие «кусочки», их зашифровать и распихать эти частички между компьютерами-участниками сети. Ничего не напоминает?)

[моё] Торрент Программирование

Файлообменники и сайты имеют обыкновение урезать скорость скачивания, создавая «бутылочное горлышко», которое никак не избежать из-за наличия в системе всего двух участников. Для скачивания мелочёвок, вроде mp3, это не критично, а если фильм? Брэм, очень хотел создать что-то действительно полезное для людей и решил, что можно разбить файл между компьютерами и совместно скачивать друг у друга. Тем самым обойти «узкое место».

[моё] Торрент Программирование

И началась уже самостоятельная работа, в апреле 2001 он увольняется из MojoNation и живет на скромные накопления. Период «бедного художника» так сказать. Его жена Дженна вспоминала, что он мог целыми днями молча слоняться по квартире, а потом сесть и сразу выдавать рабочий программный код, чистый как слеза ангела.

Чутье не подвело Брэма и первый запуск бета-версии BitTorrent произошел 1 июля 2001 года. Для тестирования новоявленного чуда был выбран самый популярный материал для скачивания: огромная пачка пopнoгpaфии. Особенности торрента думаю, все знают: децентрализованность, бесплатность, высокая скорость, многопоточность, иммунитет к нестабильному интернету и т. д. Но только если все работают командой (ты – мне, я – тебе) и не соскакивают с раздач.

[моё] Торрент Программирование

Народу же Брэм представил свой протокол и BitTorrent-клиент на собственноручно организованной хакерской «конференции» CodeCon в 2002 году. Все сразу оценили новинку, сарафанное радио исправно работало. Особенно линуксоидам понравилось распространять свой софт таким образом. Но самый большой вклад в развитие внесли, разумеется, пираты. Если раньше на загрузку нелегальной копии фильма или чего повкуснее уходили часы, но с торрентом счет пошел на минуты.

[моё] Торрент Программирование

Брэм же, мягко говоря, не ожидал такой популярности своего продукта и в начале 2003 года даже устроился на работу в Valve (да-да, «Half-Life»), не предполагая, что из его придумки получится сделать много денег. Однако кошелек PayPal, указанный на его сайте, получал пожертвования от благодарных юзеров. И не удивительно, что вскоре его семье с тремя детьми их стало хватать для безбедной жизни, ведь к концу 2003 количество скачиваний BitTorrent-клиента превысило 20 миллионов.

Не сразу поверив в такой успех, Коэн Брэм увольняется из Valve в 2004 году и организовывает со своим братом Россом и партнером Эшвином Нэвином компанию BitTorrent Inc., которая с переменным успехом работает по сей день.

[моё] Торрент Программирование

Ну и слава, разумеется)

Не секрет что правообладатели не любят Брэма и вздернули его на мачте пиратского корабля, который он основал. Но формально BitTorrent это технология передачи данных из точки А в точку В, никак и ничего не нарушающая. Сам же Брэм предпочитает не нарушать закон и не участвует в празднике вседозволенности который торрент закатил в интернете. Тем более ему точно не стоит провоцировать всякого рода держателей прав.

[моё] Торрент Программирование

Лучше держаться в тени)Как бы абсурдно это не звучало, но Коэн Брэм ненавидит компьютеры, потому что они «настоящее зло», хотя он очень любит программировать. Досуг он предпочитает проводить, так же как и детстве, за решением головоломок, жонглированием и оригами.

[моё] Торрент Программирование

Также он проектирует свои собственные головоломки и признается, что не отказался бы зарабатывать этим на жизнь - сидеть дома и создавать вещи настолько сложные, что вряд ли кому-то удастся их решить.

[моё] Торрент Программирование

P. S. не путать с разработчиком торрент-клиента «μTorrent» Людвигом Стригеусом.


Вещал Sklef! Подписывайтесь, если вам нравится читать про интересных и незаурядных людей! Источник: канал на Яндекс.Дзене

11846

Байкал Глубина Яндекс Дзен

Развернуть

Если бы Титаник затонул в Байкале, то на его дне он выглядел бы вот такой вот крохой:

Байкал Глубина Яндекс Дзен

Кстати, видите слева от Титаника черную черточку? Это 10-этажный дом, который для примера мы поставили на дно силой фантазии.
Впрочем, Титаник – он ведь уже не работает. А подводные лодки – вполне. Если в Байкал выпустить современную подводную лодку, то вот на какую глубину она сможет нырнуть максимально:

Байкал Глубина Яндекс Дзен

Действительно, глубокая это штука – Байкал. Как известно, он представляет из себя тектоническую трещину. И знаете, я всегда думал, что трещина в Земле должна выглядеть примерно вот так:

Байкал Глубина Яндекс Дзен

Согласитесь, вы ведь тоже так представляете себе форму Байкала? Ну, по крайней мере, именно так его рисуют на схемах. Практически воронка, гигантский водяной клин, вбитый в земную кору...
Но вот недавно я задумался. Хм... Средняя ширина Байкала всего 50 км. А на верхней картинке глубина где-то в 2 больше ширины. То есть, получается, что если бы Байкал действительно имел такую форму, то он ушел вглубь земли на 100 км?
Это при том, что толщина земной коры всего 20-25 км, а дальше идет горячая мантия и на глубине 100 км температура ее может составлять уже 1500°С.

Байкал Глубина Яндекс Дзен

Получается, представление о Байкале, как о крутой воронке – это абсурд. При такой форме он бы весь просто выкипел, а еще вернее – из такой гигантской трещины на поверхность хлынула бы магма, которая создала бы супер-вулкан.
И тогда я решил посчитать, а какова тогда реальная форма Байкала? Все параметры ведь известны.... Ширина 50 км, а глубина 1,6 км. И вот как в реальности выглядят эти пропорции:

Байкал Глубина Яндекс Дзен

Если вы видите эту "лужицу" на поверхности планеты, то это и есть Байкал... Давайте увеличим:

Байкал Глубина Яндекс Дзен

Как видите, ни о какой воронке речи даже близко не идет. Байкал довольно плоский, причем с одной стороны (западной) он более пологий, а с восточной – более крутой, глубокий.
Пропорционально, это даже не тазик и не тарелка... Это мелкое-мелкое блюдце. Впрочем, это не отменяет того факта, что Байкал остается самым глубоким озером в мире. Другие озера выглядят еще более плоскими, представляя из себя, по-сути, тонкую водяную пленку на поверхности планеты.
Впрочем, есть еще одно НО. Недавние исследования показали, что раньше Байкал был значительно глубже. Ну... Раньше это не при Горбачеве и даже не при Ярославе Мудром, а 8 миллионов лет назад.
Так вот, в Байкале обнаружили донные отложения толщиной 6 километров. Это значит, что раньше его глубина доходила до 7,5 километров!
Просто представьте, прямо сейчас на дне Байкала лежит грязь и ил, в которых можно целиком и полностью утопить Эльбрус – самую высокую гору России и Европы.

Байкал Глубина Яндекс Дзен

Кстати, это не фантазия – горы на дне Байкала действительно имеются. И если убрать все донные отложения, то это будут одни из самых высоких гор на Земле. Фантастика... В нашем Байкале затоплены Гималаи или Памир.

Отсюда: https://m.zen.yandex.ru/media/pobeg_iz_kuryatnika/kakuiu-for...

8648

Общество Россия РЖД

Развернуть

Это тот самый случай, когда дураки по тем самым дорогам добираются до поезда.

Общество Россия РЖД

При самом экстренном торможении поезд пройдет еще почти километр.


Поэтому шансов у застрявшего автомобиля - нет. Рекомендую не пытать судьбу и сразу покидать зону происшествия.

Общество Россия РЖД

Я (машинист) завидев на переезде автомобиль - обязан привлечь его внимание звуковым сигналом, если же машина не сдвинулась - применить экстренное торможение и бежать из кабины.


Потому что в таких случаях не редкость гибель машинистов и его помощников.

Общество Россия РЖД
Общество Россия РЖД

Далее помощник бежит оказывать первую помощь, я сообщаю диспетчеру, дежурному и машинистам встречных поездов о происшествии и, что поезд стоит.


Затем присоединяюсь к помощнику.

Общество Россия РЖД

Нельзя допустить панику среди пассажиров - поэтому после оказания первой помощи мы должны вызвать на место скорую и устранив возможные неполадки продолжить движение.

Общество Россия РЖД

Опять же все зависит от участка местности. Иногда останавливаться запрещено - я должен не сбавляя скорости двигаться дальше, сообщив диспетчеру о месте происшествия.

Общество Россия РЖД
Общество Россия РЖД
Общество Россия РЖД

Надеюсь статья была вам интересной!

Автор: Машинист

via